Khi động cơ ô tô đã khởi động, bảng đồng hồ xuất hiện ký hiệu như hình vẽ dưới đây, báo hiệu tình trạng như thế nào của xe ô tô?

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ và các quy chuẩn kỹ thuật liên quan, xe ô tô khi tham gia giao thông trên đường bộ bắt buộc phải được trang bị đầy đủ các hệ thống đèn chiếu sáng và tín hiệu để đảm bảo an toàn cho chính phương tiện và các đối tượng tham gia giao thông khác. Cụ thể:

Đèn chiếu sáng gần và xa (đèn pha và đèn cốt): Đây là hai loại đèn chiếu sáng chính, dùng để chiếu sáng mặt đường phía trước xe. Đèn chiếu xa (pha) dùng khi không có xe đi ngược chiều hoặc không theo sát xe khác, còn đèn chiếu gần (cốt) dùng trong đô thị, khi có xe ngược chiều hoặc đi theo sau xe khác để tránh gây chói mắt. Đây là yêu cầu bắt buộc để đảm bảo tầm nhìn cho người lái, đặc biệt vào ban đêm hoặc trong điều kiện ánh sáng yếu.

Đèn soi biển số: Đèn này có chức năng chiếu sáng biển số phía sau xe, giúp các cơ quan chức năng và người tham gia giao thông khác dễ dàng nhận diện phương tiện, đặc biệt trong điều kiện thiếu sáng. Đây cũng là một yêu cầu pháp lý bắt buộc.

Đèn báo hãm (đèn phanh): Khi người lái đạp phanh, đèn này sẽ sáng lên ở phía sau xe, cảnh báo cho các phương tiện đi phía sau biết xe đang giảm tốc độ hoặc dừng lại, giúp phòng tránh va chạm.

Đèn tín hiệu (đèn xi nhan): Dùng để báo hiệu hướng rẽ hoặc chuyển làn của xe, giúp các phương tiện khác biết được ý định di chuyển của người lái và chủ động nhường đường hoặc giữ khoảng cách an toàn.

Như vậy, cả ba loại đèn được nêu trong ý 1 (đèn chiếu sáng gần và xa) và ý 2 (đèn soi biển số, đèn báo hãm và đèn tín hiệu) đều là những loại đèn bắt buộc phải có trên xe ô tô khi tham gia giao thông.

Ý 3: Dàn đèn pha trên nóc xe thường không phải là trang bị bắt buộc đối với xe ô tô dân dụng thông thường khi tham gia giao thông trên đường bộ. Loại đèn này thường được lắp thêm trên các xe chuyên dụng (như xe cứu hộ, xe off-road, xe cảnh sát, xe cứu thương) hoặc dùng trong các điều kiện đặc biệt, không phải là yêu cầu chung cho tất cả các xe ô tô.

Do đó, đáp án đúng phải bao gồm tất cả các loại đèn thiết yếu được liệt kê trong ý 1 và ý 2.

Để phân tích ý nghĩa của vạch kẻ đường được đề cập trong câu hỏi, chúng ta cần xem xét hình ảnh (được mã hóa base64) và các phương án trả lời. Tuy nhiên, dựa trên nội dung câu hỏi và các lựa chọn, đây là một câu hỏi rất phổ biến trong các bộ đề thi sát hạch lái xe, liên quan đến vạch kẻ đường dành cho phương tiện vận tải hành khách công cộng.

Thông thường, vạch kẻ đường này (thường là vạch xương cá màu vàng hoặc vạch liền màu vàng dọc lề đường) được sử dụng để đánh dấu khu vực dừng, đỗ của các phương tiện vận tải hành khách công cộng như xe buýt, taxi.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Vị trí dừng xe của các phương tiện vận tải hành khách công cộng." Phương án này hoàn toàn chính xác. Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ (QCVN 41:2019/BGTVT), các vạch kẻ đường như vạch 4.1 (vạch xương cá) hoặc vạch 7.6 (vạch cấm dừng, cấm đỗ) khi kết hợp với biển báo hoặc nằm ở khu vực chờ xe buýt/taxi đều có ý nghĩa xác định vị trí dừng của phương tiện vận tải hành khách công cộng. Các phương tiện khác không được dừng hoặc đỗ tại khu vực này để đảm bảo hoạt động thuận tiện cho xe công cộng.

Phương án 2: "Báo cho người điều khiển được dừng phương tiện trong phạm vi phần mặt đường có bố trí vạch để tránh ùn tắc giao thông." Phương án này không chính xác. Các vạch kẻ đường có ý nghĩa tránh ùn tắc giao thông thường là vạch mắt võng (vạch 9.3), và vạch này có nghĩa là cấm dừng xe trong khu vực vạch khi có nguy cơ gây ùn tắc, chứ không phải "được dừng". Việc "được dừng" để tránh ùn tắc là một khái niệm mơ hồ và không có vạch nào quy định như vậy một cách trực tiếp cho tất cả phương tiện.

Phương án 3: "Dùng để xác định vị trí giữa các phương tiện trên đường." Phương án này sai. Vạch kẻ đường để xác định vị trí giữa các phương tiện (ví dụ: giữ khoảng cách an toàn, phân làn) thường là vạch phân chia làn đường (vạch 1.1, 1.2, 1.3) hoặc vạch giới hạn dừng xe, chứ không phải vạch có ý nghĩa đặc thù như mô tả.

Kết luận: Dựa trên phân tích và quy định của pháp luật giao thông đường bộ Việt Nam, vạch kẻ đường này có ý nghĩa là vị trí dừng xe của các phương tiện vận tải hành khách công cộng. Mục đích là để ưu tiên và tạo điều kiện thuận lợi cho xe buýt, taxi đón trả khách, giảm thiểu thời gian chờ và tránh gây cản trở giao thông cho các phương tiện khác.

Để xác định thứ tự các xe đi đúng quy tắc giao thông tại giao lộ này, chúng ta cần áp dụng các nguyên tắc ưu tiên sau, giả định đây là giao lộ đồng cấp (không có đèn tín hiệu, biển báo ưu tiên, hoặc vòng xuyến):

Nguyên tắc chung: Tại nơi giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến, người điều khiển phương tiện phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải.

Nguyên tắc ưu tiên hướng: Xe rẽ phải được đi trước, sau đó đến xe đi thẳng, cuối cùng là xe rẽ trái.

Dựa vào hình ảnh (thường gặp trong các đề thi sát hạch lái xe), chúng ta có thể phân tích như sau:

Xe con: Thường được mô tả là xe rẽ trái (từ phía trên đi xuống và rẽ trái).

Xe khách: Thường được mô tả là xe đi thẳng (từ bên phải đi ngang qua).

Xe tải: Thường được mô tả là xe đi thẳng (từ phía dưới đi lên).

Mô tô: Thường được mô tả là xe đi thẳng hoặc rẽ phải (từ bên trái đi ngang qua).

Áp dụng nguyên tắc:

Bước 1: Xác định xe có hướng bên phải không vướng.

Nếu ta xét Mô tô (từ bên trái), thì bên phải của Mô tô là Xe con. Tuy nhiên, Xe con có tín hiệu rẽ trái. Theo nguyên tắc, xe rẽ trái phải nhường đường cho xe đi thẳng và xe rẽ phải. Do đó, Xe con không làm vướng đường bên phải của Mô tô nếu Mô tô đi thẳng hoặc rẽ phải.

Vì vậy, Mô tô là xe đầu tiên có thể di chuyển vì không bị vướng bởi xe đi từ bên phải, và xe bên phải của nó (Xe con) đang rẽ trái nên phải nhường đường.

Bước 2: Sau khi Mô tô đi.

Lúc này, hướng bên phải của Xe tải (từ phía dưới) sẽ không còn bị Mô tô cản trở nữa. Xe tải đi thẳng.

Vậy, Xe tải sẽ đi thứ hai.

Bước 3: Sau khi Xe tải đi.

Hướng bên phải của Xe khách (từ bên phải) sẽ không còn bị Xe tải cản trở nữa. Xe khách đi thẳng.

Vậy, Xe khách sẽ đi thứ ba.

Bước 4: Xe cuối cùng.

Xe con đang rẽ trái, theo quy tắc phải nhường đường cho tất cả các xe đi thẳng và xe rẽ phải.

Vậy, Xe con sẽ đi sau cùng.

Kết luận: Thứ tự đi đúng của các xe là: Mô tô, xe tải, xe khách, xe con.

Kiểm tra các phương án:

Phương án 1: Xe khách, xe tải, mô tô, xe con. (Sai)

Phương án 2: Xe con, xe khách, xe tải, mô tô. (Sai, Xe con rẽ trái phải nhường đường)

Phương án 3: Mô tô, xe tải, xe khách, xe con. (Đúng theo phân tích)

Phương án 4: Mô tô, xe tải, xe con, xe khách. (Sai, Xe khách đi thẳng không thể đi sau Xe con rẽ trái)

Theo Luật Giao thông đường bộ của Việt Nam (cụ thể là Điều 26), khi tham gia giao thông trên đường cao tốc, người điều khiển phương tiện cơ giới KHÔNG ĐƯỢC dừng, đỗ xe trên phần đường xe chạy.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Được dừng, đỗ." Đây là phương án sai. Việc dừng hoặc đỗ xe trên phần đường xe chạy của đường cao tốc là hành vi cực kỳ nguy hiểm, có thể gây cản trở giao thông, dẫn đến tai nạn giao thông nghiêm trọng do tốc độ di chuyển của các phương tiện trên cao tốc rất cao. Luật giao thông đường bộ đã quy định rõ ràng về việc cấm dừng, đỗ trên phần đường xe chạy trên cao tốc.

Phương án 2: "Không được dừng, đỗ." Đây là phương án đúng. Quy định này nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện khi lưu thông trên đường cao tốc. Đường cao tốc được thiết kế để các phương tiện di chuyển liên tục với tốc độ cao. Mọi hành vi dừng, đỗ trái phép trên phần đường xe chạy đều tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Phương án 3: "Được dừng, đỗ nhưng phải đảm bảo an toàn." Phương án này dễ gây hiểu lầm và là sai trong bối cảnh chung của phần đường xe chạy. Mặc dù việc đảm bảo an toàn luôn là nguyên tắc cơ bản khi tham gia giao thông, nhưng trên phần đường xe chạy của đường cao tốc, việc dừng đỗ bị cấm hoàn toàn, ngoại trừ các trường hợp khẩn cấp bất khả kháng (ví dụ như xe bị hỏng hóc, tai nạn, hết xăng...). Trong những trường hợp khẩn cấp này, người lái xe phải có các biện pháp cảnh báo an toàn tối đa (bật đèn khẩn cấp, đặt vật cảnh báo...) và di chuyển xe vào làn dừng khẩn cấp (nếu có) hoặc vị trí an toàn nhất có thể. Tuy nhiên, đây không phải là dừng đỗ thông thường trên "phần đường xe chạy" mà là xử lý tình huống khẩn cấp. Do đó, việc nói "được dừng đỗ" mà không có điều kiện cụ thể về tình huống khẩn cấp và vị trí an toàn (làn dừng khẩn cấp) là không chính xác khi nói về phần đường xe chạy.

Kết luận: Để đảm bảo an toàn giao thông trên đường cao tốc, người điều khiển phương tiện cơ giới tuyệt đối không được dừng, đỗ xe trên phần đường xe chạy.

Chủ đề chính của câu hỏi liên quan đến quy định về an toàn giao thông đường bộ, cụ thể là việc điều khiển phương tiện sau khi đã sử dụng rượu, bia. Đây là một vấn đề quan trọng nhằm đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Bị nghiêm cấm." Phương án này là chính xác. Theo Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia số 44/2019/QH14 và Nghị định 100/2019/NĐ-CP của Chính phủ Việt Nam (đã được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP), hành vi điều khiển phương tiện giao thông (bao gồm mô tô, ô tô, máy kéo và các phương tiện khác) mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn là hành vi bị nghiêm cấm tuyệt đối. Pháp luật Việt Nam áp dụng nguyên tắc "đã uống rượu bia – không lái xe", không phân biệt mức độ nồng độ cồn.

Phương án 2: "Không bị nghiêm cấm." Phương án này hoàn toàn sai. Việc lái xe sau khi uống rượu bia luôn bị cấm ở Việt Nam.

Phương án 3: "Không bị nghiêm cấm, nếu nồng độ cồn trong máu ở mức nhẹ, có thể điều khiển phương tiện tham gia giao thông." Phương án này sai. Quan niệm nồng độ cồn ở mức nhẹ là có thể lái xe không còn được chấp nhận trong luật pháp Việt Nam. Pháp luật quy định nồng độ cồn bằng 0 khi điều khiển phương tiện giao thông. Bất kể nồng độ cồn trong máu hoặc hơi thở là bao nhiêu (chỉ cần có), người điều khiển phương tiện đều sẽ bị xử phạt theo quy định.

Kết luận: Dựa trên các quy định hiện hành của pháp luật Việt Nam về an toàn giao thông đường bộ, việc lái xe mô tô, ô tô, máy kéo ngay sau khi uống rượu, bia là hành vi bị nghiêm cấm tuyệt đối. Do đó, phương án 1 là đáp án đúng.

Lời giải thích chi tiết: Pháp luật Việt Nam có các quy định rất nghiêm ngặt đối với hành vi điều khiển phương tiện giao thông mà trong cơ thể có nồng độ cồn. Điều 5, khoản 8 của Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia năm 2019 quy định rõ: "Điều khiển phương tiện giao thông mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn." là một trong các hành vi bị nghiêm cấm. Đồng thời, Nghị định 100/2019/NĐ-CP (sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP) đã quy định mức xử phạt rất nặng đối với hành vi vi phạm này, bao gồm phạt tiền rất cao, tước giấy phép lái xe trong thời gian dài và thậm chí là tạm giữ phương tiện. Mục đích của quy định này là để giảm thiểu tai nạn giao thông do rượu, bia gây ra, bảo vệ tính mạng và tài sản của người tham gia giao thông. Do đó, bất kỳ lượng rượu, bia nào được tiêu thụ cũng có thể ảnh hưởng đến khả năng điều khiển phương tiện và đều bị cấm theo luật.