Khi điều khiển xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy, những hành vi buông cả hai tay; sử dụng xe để kéo, đẩy xe khác, vật khác; sử dụng chân chống của xe quệt xuống đường khi xe đang chạy có được phép hay không?

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy định tốc độ tối đa cho phép của các loại xe cơ giới trên đường bộ theo Thông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải, ban hành ngày 29 tháng 8 năm 2019.

Theo Khoản 2, Điểm b, Điều 6 của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, quy định về tốc độ tối đa cho phép đối với xe cơ giới trên đường bộ (trừ đường cao tốc) ngoài khu vực đông dân cư, trong điều kiện đường hai chiều không có dải phân cách giữa hoặc đường một chiều có 01 làn xe cơ giới như sau:

Ô tô con, ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ xe buýt); ô tô tải có trọng tải dưới 3,5 tấn: 80 km/h.

Ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ xe buýt); ô tô tải có trọng tải từ 3,5 tấn trở lên (trừ ô tô xi téc): 70 km/h.

Ô tô buýt; ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc; xe mô tô; ô tô chuyên dùng (trừ ô tô trộn vữa, ô tô trộn bê tông): 60 km/h.

Ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác; ô tô trộn vữa, ô tô trộn bê tông, ô tô xi téc: 50 km/h.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác, xe gắn máy." Phần "Ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác" đúng với tốc độ 50 km/h. Tuy nhiên, "xe gắn máy" theo Khoản 3, Điều 6 của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT có tốc độ tối đa là 40 km/h, không phải 50 km/h. Do đó, phương án này sai.

Phương án 2: "Ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ ô tô buýt), ô tô tải có trọng tải trên 3,5 tấn." Theo quy định trên, các loại xe này được phép chạy với tốc độ tối đa 70 km/h trong điều kiện đường được nêu. Do đó, phương án này sai.

Phương án 3: "Ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác, ô tô trộn vữa, ô tô trộn bê tông, ô tô xi téc." Đây chính xác là nhóm các loại xe được quy định chạy với tốc độ tối đa 50 km/h trong điều kiện đường đã cho (ngoài khu vực đông dân cư, đường hai chiều không dải phân cách hoặc đường một chiều 01 làn xe cơ giới).

Vì vậy, phương án đúng là phương án 3.

Động cơ 4 kỳ là một loại động cơ đốt trong, trong đó pít-tông phải thực hiện 4 hành trình tịnh tiến (lên xuống) để hoàn thành một chu trình công tác, tức là một lần sinh công. Bốn hành trình này bao gồm:

Hành trình nạp (Hút): Pít-tông đi xuống từ điểm chết trên (ĐCT) đến điểm chết dưới (ĐCD). Xupáp nạp mở, hỗn hợp hòa khí (xăng-không khí) hoặc không khí (đối với động cơ diesel) được nạp vào xi lanh.

Hành trình nén: Pít-tông đi lên từ ĐCD đến ĐCT. Cả hai xupáp nạp và xả đều đóng, hỗn hợp hòa khí/không khí trong xi lanh bị nén lại, làm tăng áp suất và nhiệt độ.

Hành trình nổ (Sinh công/Đốt): Khi pít-tông gần đến ĐCT ở cuối kỳ nén, bugi đánh lửa (động cơ xăng) hoặc nhiên liệu được phun vào (động cơ diesel) và tự bốc cháy. Áp suất cao do quá trình đốt cháy đẩy pít-tông đi xuống từ ĐCT đến ĐCD, tạo ra công suất truyền đến trục khuỷu. Đây là hành trình duy nhất sinh công trong chu trình.

Hành trình xả: Pít-tông đi lên từ ĐCD đến ĐCT. Xupáp xả mở, các khí thải sau quá trình đốt cháy được đẩy ra ngoài qua đường ống xả.

Như vậy, để hoàn thành một chu trình làm việc và tạo ra một lần sinh công, trục khuỷu phải quay 2 vòng (mỗi hành trình pít-tông tương ứng với nửa vòng quay của trục khuỷu). Phương án 2 mô tả chính xác định nghĩa này.

Biển 2: Báo hiệu đường bị hẹp về cả hai bên, người lái xe cần giảm tốc độ, chú ý xe đi ngược chiều vì mặt đường bị thu hẹp.

Biển 3: Báo hiệu đường bị hẹp về bên trái, người đi ở phía bị hẹp phải nhường đường cho xe đi ngược chiều.

→ Vì vậy, theo câu hỏi “xe đi ở phía đường bị hẹp phải nhường đường cho xe đi ngược chiều”, hai biển phù hợp nhất chính là biển 2 và biển 3.

Biển báo phía trước là “Giao nhau với đường ưu tiên”, nghĩa là đường bạn đang đi không phải đường ưu tiên, còn xe con và xe tải đang đi trên đường ưu tiên.

Do đó, xe của bạn phải nhường cho cả hai xe trên đường ưu tiên đi trước.

Trong hai xe trên đường ưu tiên:

Xe con rẽ trái,

Xe tải đi thẳng,

→ Xe con phải nhường xe tải.

Thứ tự đúng:Xe của bạn (đi trước vào đường ưu tiên) + Xe con + Xe tải.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam (cụ thể là Điều 26 về Giao thông trên đường cao tốc), các đối tượng không được phép đi vào đường cao tốc, trừ người, phương tiện, thiết bị phục vụ cho việc quản lý, bảo trì đường cao tốc bao gồm:

Người đi bộ: Hoàn toàn bị cấm trên đường cao tốc vì nguy hiểm cao và đường cao tốc không thiết kế cho người đi bộ.

Xe thô sơ: Bao gồm xe đạp, xe xích lô, xe súc vật kéo... Các phương tiện này có tốc độ di chuyển rất thấp, gây cản trở và nguy hiểm cho các phương tiện khác lưu thông với tốc độ cao trên đường cao tốc.

Xe gắn máy, xe mô tô: Các loại xe này không được phép đi vào đường cao tốc. Đường cao tốc thường chỉ dành cho xe ô tô và các loại xe có tốc độ cao, đảm bảo an toàn giao thông.

Máy kéo, xe máy chuyên dùng có tốc độ thiết kế nhỏ hơn 70 km/h: Các phương tiện này có tốc độ tối đa thấp, không phù hợp với tốc độ lưu thông chung trên đường cao tốc, dễ gây ùn tắc và tai nạn. Chỉ các loại xe máy chuyên dùng có tốc độ thiết kế từ 70 km/h trở lên và đáp ứng các điều kiện khác mới được phép.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Bao gồm tất cả các đối tượng (Người đi bộ, xe thô sơ, xe gắn máy, xe mô tô và máy kéo; xe máy chuyên dùng có tốc độ thiết kế nhỏ hơn 70km/h) đều bị cấm đi vào đường cao tốc. Đây là phương án chính xác nhất.

Phương án 2: Nêu “Xe mô tô và xe máy chuyên dùng có tốc độ thiết kế lớn hơn 70km/h”. Trong đó, xe mô tô bị cấm, nhưng xe máy chuyên dùng có tốc độ thiết kế lớn hơn 70km/h lại được phép đi vào đường cao tốc nếu đảm bảo các điều kiện khác. Do đó, phương án này không hoàn toàn đúng.

Phương án 3: Nêu “Người đi bộ, xe thô sơ, xe gắn máy và xe ô tô”. Trong đó, người đi bộ, xe thô sơ, xe gắn máy bị cấm, nhưng xe ô tô lại là đối tượng chính được phép lưu thông trên đường cao tốc. Do đó, phương án này không đúng.

Vì vậy, phương án 1 liệt kê đầy đủ và chính xác nhất các trường hợp không được đi vào đường cao tốc theo quy định của pháp luật.