Khi điều khiển xe chạy với tốc độ dưới 60 km/h, để đảm bảo khoảng cách an toàn giữa hai xe, người lái xe phải điều khiển xe như thế nào?

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019:

- Biển 1 là biển "cấm rẽ trái" (ký hiệu P.123a), có hiệu lực cấm các loại xe (cơ giới và thô sơ) rẽ sang phía trái trừ các xe được ưu tiên theo quy định. Biển không có giá trị cấm quay đầu xe.

- Biển 3 là biển "cấm ô tô rẽ trái và quay xe" (ký hiệu P.124e), có hiệu lực cấm ô tô rẽ sang phía trái hoặc quay đầu xe.

Vậy nên cả hai biển đều cấm ô tô rẽ trái.

Khi ô tô di chuyển xuống đường dốc dài, việc kiểm soát tốc độ là yếu tố then chốt để đảm bảo an toàn. Có ba phương án được đưa ra và chúng ta sẽ phân tích từng phương án:

Phương án 1: Nhả bàn đạp ga, đạp ly hợp (côn) hết hành trình, đạp mạnh phanh chân để giảm tốc độ.

Phân tích: Việc đạp ly hợp (côn) hết hành trình sẽ ngắt kết nối động cơ với hệ thống truyền động và bánh xe, làm mất đi tác dụng của phanh động cơ (engine braking). Khi đó, toàn bộ việc giảm tốc độ sẽ phụ thuộc vào phanh chân. Đạp mạnh phanh chân liên tục trên dốc dài sẽ khiến má phanh và đĩa phanh bị nóng quá mức, dẫn đến hiện tượng "phanh bị mờ" (brake fade) hoặc thậm chí mất phanh hoàn toàn. Đây là một thao tác cực kỳ nguy hiểm và không được khuyến nghị.

Phương án 2: Về số thấp phù hợp, nhả bàn đạp ga, kết hợp đạp phanh chân với mức độ phù hợp, để giảm tốc độ.

Phân tích: Đây là thao tác đúng và an toàn nhất. Khi về số thấp (ví dụ: số 1, 2 hoặc L đối với xe số tự động, tùy thuộc vào độ dốc và tốc độ mong muốn), động cơ sẽ tạo ra một lực cản lớn đối với chuyển động của xe, được gọi là phanh động cơ. Phanh động cơ giúp duy trì tốc độ xe ổn định mà không cần phải sử dụng phanh chân liên tục hoặc quá mạnh, từ đó giảm tải cho hệ thống phanh chính và ngăn ngừa hiện tượng quá nhiệt. Việc kết hợp đạp phanh chân nhẹ nhàng, ngắt quãng khi cần thiết sẽ giúp kiểm soát tốc độ một cách tối ưu và hiệu quả, đảm bảo an toàn.

Phương án 3: Nhả bàn đạp ga, tăng lên số cao, đạp phanh chân với mức độ phù hợp để giảm tốc độ.

Phân tích: Tăng lên số cao (ví dụ từ số 2 lên số 3 hoặc 4) sẽ làm giảm hiệu quả của phanh động cơ. Ở số cao, vòng tua máy thấp, lực cản của động cơ yếu đi, khiến xe dễ bị trôi nhanh hơn và đòi hỏi người lái phải sử dụng phanh chân nhiều hơn để kiểm soát tốc độ. Điều này lại làm tăng nguy cơ quá nhiệt và mất phanh, tương tự như tình huống của phương án 1 nhưng ở mức độ nhẹ hơn. Do đó, đây cũng là một thao tác không an toàn khi xuống dốc dài.

Kết luận: Thao tác đúng để giảm tốc độ khi ô tô đi xuống đường dốc dài, đảm bảo an toàn là về số thấp phù hợp, nhả bàn đạp ga và kết hợp đạp phanh chân với mức độ phù hợp.

Biển 1 (tam giác vàng, viền đỏ, hai mũi tên ngược chiều nhau):

→ Là biển cảnh báo “đường hai chiều”, báo hiệu đoạn đường phía trước có xe chạy theo hai chiều ngược nhau, người lái xe cần chú ý và giảm tốc độ.

Biển 2: Cấm xe đi theo chiều ngược lại (tức là chỉ xe đi theo hướng có mũi tên đỏ bị cấm).

Biển 3: Chỉ dẫn đường ưu tiên đi trước khi gặp xe đi ngược chiều, không phải đường hai chiều.

⇒ Kết luận: Đáp án: A. Biển 1.

Vì biển 1 là “Cấm ô tô kéo moóc”, biển 2 “Cấm tất cả các loại máy kéo, bao gồm cả máy kéo kéo theo rơ moóc”. Nên cả hai đều là biển cấm máy kéo kéo theo rơ moóc.

Biển trong hình là biển chỉ dẫn đường cao tốc, có đầy đủ các thông tin:

Ý 1 – “Bắt đầu đường cao tốc” 

→ Biển báo này được đặt tại điểm bắt đầu của tuyến cao tốc (TP.HCM – Trung Lương).

Ý 3 – “Tên và ký hiệu đường cao tốc, giá trị hạn chế tốc độ tối đa và tối thiểu” 

→ Trên biển có:

Tên tuyến: TP.HCM – TRUNG LƯƠNG

Ký hiệu tuyến: CT.01

Tốc độ tối đa – tối thiểu: 100 km/h và 60 km/h

Kết luận:  Đáp án: D - Cả ý 1 và ý 3.