Các xe đi theo thứ tự nào là đúng quy tắc giao thông đường bộ?

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về ý nghĩa của các loại biển báo giao thông. Biển báo hiệu hình chữ nhật hoặc hình vuông hoặc hình mũi tên nền xanh lam là biển báo chỉ dẫn. Biển báo chỉ dẫn dùng để cung cấp thông tin và hướng dẫn cần thiết cho người tham gia giao thông.

Đèn phanh trên xe mô tô (còn gọi là đèn thắng) là một bộ phận quan trọng trong hệ thống an toàn giao thông. Chức năng chính của đèn phanh là thông báo cho các phương tiện di chuyển phía sau biết rằng xe đang giảm tốc độ hoặc chuẩn bị dừng lại. Điều này giúp người lái xe phía sau có đủ thời gian để phản ứng, giữ khoảng cách an toàn và tránh xảy ra va chạm.

Ngoài chức năng cảnh báo giảm tốc, khi đèn phanh sáng lên (do người lái bóp phanh), nó sẽ phát ra ánh sáng mạnh hơn đèn hậu thông thường. Ánh sáng này giúp tăng cường khả năng nhận diện vị trí của xe mô tô từ phía sau, đặc biệt là vào ban đêm hoặc trong điều kiện ánh sáng yếu. Việc này hỗ trợ các xe phía sau dễ dàng định vị được xe mô tô đang ở đâu, từ đó chủ động điều chỉnh tốc độ và hướng đi để tránh va chạm. Do đó, có thể nói đèn phanh cũng có tác dụng hỗ trợ định vị và tăng khả năng quan sát của xe vào ban đêm.

Vì cả hai ý kiến trên đều mô tả đúng các tác dụng của đèn phanh, nên đáp án chính xác là sự kết hợp của cả hai.

Quan sát hình:

Biển tam giác ngược màu đỏ viền vàng là biển “Giao nhau với đường ưu tiên”, có nghĩa là xe trên đường không ưu tiên (xe của bạn) phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên (xe con màu xanh).

Kết luận: Đáp án: A. Xe của bạn.

Để nhả hệ thống phanh dừng cơ khí điều khiển bằng tay (phanh tay) một cách đúng kỹ thuật và an toàn, người lái xe cần thực hiện các thao tác sau:

Dùng lực tay phải bóp khóa hãm: Phanh tay được trang bị một nút khóa hãm (thường ở đầu cần phanh) để ngăn chặn việc nhả phanh ngoài ý muốn. Đây là bước đầu tiên và bắt buộc để có thể di chuyển cần phanh.

Đẩy cần phanh tay về phía trước hết hành trình: Sau khi bóp khóa hãm, giữ nút khóa và đẩy cần phanh tay xuống hết mức về phía trước. Thao tác này sẽ làm giảm lực căng lên dây phanh và nhả má phanh khỏi đĩa hoặc tang trống, cho phép bánh xe quay tự do.

Trong trường hợp khóa hãm bị kẹt cứng (thường do lực căng lớn tác động lên cần phanh khi xe đậu trên dốc hoặc phanh quá mạnh), việc bóp khóa hãm có thể khó khăn. Khi đó, cần phải thực hiện một thao tác phụ trợ:

Kéo cần phanh tay về phía sau đồng thời bóp khóa hãm: Kéo nhẹ cần phanh tay về phía sau một chút sẽ giúp giải phóng áp lực lên cơ cấu khóa hãm, làm cho nút khóa dễ dàng được bóp hơn. Sau khi bóp được khóa hãm, tiếp tục đẩy cần phanh tay về phía trước để nhả phanh hoàn toàn.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Dùng lực tay phải kéo cần phanh tay về phía sau hết hành trình; nếu khóa hãm bị kẹt cứng phải đẩy mạnh phanh tay về phía trước, sau đó bóp khóa hãm." Phương án này sai vì kéo cần phanh tay về phía sau là hành động kéo phanh, không phải nhả phanh. Hơn nữa, việc đẩy mạnh phanh tay về phía trước rồi mới bóp khóa hãm khi kẹt cứng là không đúng quy trình.

Phương án 2: "Dùng lực tay phải bóp khóa hãm đẩy cần phanh tay về phía trước hết hành trình; nếu khóa hãm bị kẹt cứng phải kéo cần phanh tay về phía sau đồng thời bóp khóa hãm." Đây là phương án chính xác nhất. Nó mô tả đúng thao tác nhả phanh tay tiêu chuẩn (bóp khóa hãm và đẩy về phía trước) và cả cách xử lý khi khóa hãm bị kẹt (kéo nhẹ về sau để giảm áp lực, bóp khóa hãm và nhả).

Phương án 3: "Dùng lực tay phải đẩy cần phanh tay về phía trước hết hành trình; nếu khóa hãm bị kẹt cứng phải đẩy mạnh cần phanh tay về phía trước, sau đó bóp khóa hãm." Phương án này sai vì thiếu bước bóp khóa hãm trước khi đẩy cần phanh về phía trước. Không thể đẩy cần phanh xuống mà không bóp khóa hãm. Việc đẩy mạnh khi kẹt rồi mới bóp cũng không hợp lý.