Xe nào phải nhường đường trong trường hợp này ?

Để nhả hệ thống phanh dừng cơ khí điều khiển bằng tay (phanh tay) một cách đúng kỹ thuật và an toàn, người lái xe cần thực hiện các thao tác sau:

Dùng lực tay phải bóp khóa hãm: Phanh tay được trang bị một nút khóa hãm (thường ở đầu cần phanh) để ngăn chặn việc nhả phanh ngoài ý muốn. Đây là bước đầu tiên và bắt buộc để có thể di chuyển cần phanh.

Đẩy cần phanh tay về phía trước hết hành trình: Sau khi bóp khóa hãm, giữ nút khóa và đẩy cần phanh tay xuống hết mức về phía trước. Thao tác này sẽ làm giảm lực căng lên dây phanh và nhả má phanh khỏi đĩa hoặc tang trống, cho phép bánh xe quay tự do.

Trong trường hợp khóa hãm bị kẹt cứng (thường do lực căng lớn tác động lên cần phanh khi xe đậu trên dốc hoặc phanh quá mạnh), việc bóp khóa hãm có thể khó khăn. Khi đó, cần phải thực hiện một thao tác phụ trợ:

Kéo cần phanh tay về phía sau đồng thời bóp khóa hãm: Kéo nhẹ cần phanh tay về phía sau một chút sẽ giúp giải phóng áp lực lên cơ cấu khóa hãm, làm cho nút khóa dễ dàng được bóp hơn. Sau khi bóp được khóa hãm, tiếp tục đẩy cần phanh tay về phía trước để nhả phanh hoàn toàn.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Dùng lực tay phải kéo cần phanh tay về phía sau hết hành trình; nếu khóa hãm bị kẹt cứng phải đẩy mạnh phanh tay về phía trước, sau đó bóp khóa hãm." Phương án này sai vì kéo cần phanh tay về phía sau là hành động kéo phanh, không phải nhả phanh. Hơn nữa, việc đẩy mạnh phanh tay về phía trước rồi mới bóp khóa hãm khi kẹt cứng là không đúng quy trình.

Phương án 2: "Dùng lực tay phải bóp khóa hãm đẩy cần phanh tay về phía trước hết hành trình; nếu khóa hãm bị kẹt cứng phải kéo cần phanh tay về phía sau đồng thời bóp khóa hãm." Đây là phương án chính xác nhất. Nó mô tả đúng thao tác nhả phanh tay tiêu chuẩn (bóp khóa hãm và đẩy về phía trước) và cả cách xử lý khi khóa hãm bị kẹt (kéo nhẹ về sau để giảm áp lực, bóp khóa hãm và nhả).

Phương án 3: "Dùng lực tay phải đẩy cần phanh tay về phía trước hết hành trình; nếu khóa hãm bị kẹt cứng phải đẩy mạnh cần phanh tay về phía trước, sau đó bóp khóa hãm." Phương án này sai vì thiếu bước bóp khóa hãm trước khi đẩy cần phanh về phía trước. Không thể đẩy cần phanh xuống mà không bóp khóa hãm. Việc đẩy mạnh khi kẹt rồi mới bóp cũng không hợp lý.

Biển 1: Cảnh báo đoạn đường hay xảy ra tai nạn giao thông.

Biển 2: Báo hiệu đoạn đường thường xảy ra ùn tắc giao thông — thường do lưu lượng xe lớn hoặc đoạn đường hẹp.

Biển 3: Báo hiệu đoạn đường trơn trượt, nguy hiểm khi đi qua.

Kết luận: Biển 2 là biển báo hiệu đoạn đường hay xảy ra ùn tắc giao thông.

Trong hình có biển “nhường đường” (tam giác ngược viền đỏ, nền vàng).

→ Nghĩa là người lái xe phải giảm tốc độ, quan sát kỹ các hướng và nhường đường cho xe trên đường ưu tiên, chỉ đi tiếp khi bảo đảm an toàn.

Không được tăng tốc qua ngã tư vì có nguy cơ va chạm.

Không bắt buộc phải dừng lại nếu không có xe trên đường ưu tiên.

Kết luận: Hành vi giảm tốc độ và đi thẳng qua ngã tư là đúng quy tắc.

→ Đáp án: C. Giảm tốc độ và đi thẳng qua ngã tư.

Theo quy định của pháp luật giao thông đường bộ Việt Nam, hành vi vận chuyển đồ vật cồng kềnh bằng xe mô tô, xe gắn máy khi tham gia giao thông là không được phép. Các quy định này nhằm đảm bảo an toàn cho người điều khiển phương tiện, người cùng tham gia giao thông và tránh gây ùn tắc giao thông.

Cụ thể, Điều 30 Nghị định 100/2019/NĐ-CP (quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt) đã nêu rõ các hành vi vi phạm quy tắc giao thông đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe mô tô và các hành vi bị nghiêm cấm khi chở hàng hóa. Thông tư 31/2019/TT-BGTVT cũng quy định cụ thể về tải trọng, khổ giới hạn của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ. Việc vận chuyển đồ vật cồng kềnh sẽ vượt quá khổ giới hạn cho phép hoặc gây cản trở tầm nhìn, khó điều khiển phương tiện, gây nguy hiểm cho bản thân và người khác.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Không được vận chuyển. Đây là đáp án đúng và phù hợp với quy định pháp luật về an toàn giao thông.

Phương án 2: Chỉ được vận chuyển khi đã chằng buộc cẩn thận. Việc chằng buộc cẩn thận là bắt buộc đối với mọi loại hàng hóa vận chuyển, nhưng không có nghĩa là cho phép vận chuyển hàng cồng kềnh nếu hàng hóa đó vượt quá khổ giới hạn hoặc gây mất an toàn giao thông. Hàng cồng kềnh bị cấm vận chuyển độc lập với việc chằng buộc.

Phương án 3: Chỉ được vận chuyển vật cồng kềnh trên xe máy nếu khoảng cách về nhà ngắn hơn 2 km. Quy định pháp luật không có bất kỳ điều khoản nào cho phép vận chuyển vật cồng kềnh dựa trên khoảng cách di chuyển. Mọi hành vi vận chuyển vật cồng kềnh gây mất an toàn đều bị cấm, không phụ thuộc vào quãng đường di chuyển.

Vì vậy, để đảm bảo an toàn cho bản thân và cộng đồng, người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy không được vận chuyển đồ vật cồng kềnh.

Biển 1: Biển báo hạn chế chiều cao của xe và hàng hóa trên xe, có ghi rõ mức giới hạn là 3,5 mét.

→ Xe có chiều cao (tính cả hàng hóa) vượt quá 3,5 m sẽ không được phép đi qua đoạn đường có biển này.

Biển 2: Biển hạn chế trọng lượng toàn bộ xe (ở đây là 7 tấn).

Biển 3: Biển hạn chế trọng lượng trục xe (ở đây là 10 tấn).

Kết luận: Biển hạn chế chiều cao là Biển 1.

⇒ Đáp án: A. Biển 1.