Những trường hợp nào ghi ở dưới đây không được đi vào đường cao tốc trừ người, phương tiện, thiết bị phục vụ cho việc quản lý, bảo trì đường cao tốc?

Để xác định xe nào phải dừng lại, chúng ta cần phân tích các tín hiệu đèn giao thông hiển thị trên hình ảnh:

Đối với làn đường của xe con và xe tải: Đèn tín hiệu chính phía trên làn đường này đang hiển thị màu ĐỎ. Theo quy tắc giao thông đường bộ, khi gặp đèn tín hiệu màu đỏ, tất cả các phương tiện (trừ các trường hợp ưu tiên theo quy định hoặc có tín hiệu phụ cho phép) phải dừng lại trước vạch dừng. Do đó, xe con và xe tải chắc chắn phải dừng lại.

Đối với làn đường của xe khách và mô tô: Đèn tín hiệu chính phía trên làn đường này đang hiển thị màu XANH. Thông thường, đèn xanh cho phép các phương tiện đi thẳng hoặc rẽ (nếu không có biển báo cấm). Tuy nhiên, bên dưới đèn tín hiệu chính màu xanh, còn có một đèn tín hiệu phụ hình mũi tên màu ĐỎ chỉ hướng đi THẲNG. Theo quy tắc về đèn tín hiệu phụ, khi đèn tín hiệu chính màu xanh nhưng có đèn mũi tên màu đỏ chỉ một hướng, thì các phương tiện không được phép đi theo hướng mũi tên đó. Điều này có nghĩa là xe khách và mô tô không được phép đi thẳng và phải dừng lại nếu có ý định đi thẳng.

Kết luận:

Xe con và xe tải phải dừng lại do đèn đỏ chính (tín hiệu dừng tuyệt đối).

Xe khách và mô tô phải dừng lại nếu có ý định đi thẳng do đèn mũi tên đỏ chỉ hướng đi thẳng (tín hiệu dừng có điều kiện theo hướng).

Tuy nhiên, câu hỏi yêu cầu chọn phương án có các xe phải dừng lại. Trong các phương án đưa ra:

Phương án 1: Xe khách, mô tô. (Hai xe này phải dừng nếu đi thẳng).

Phương án 2: Xe tải, mô tô. (Cả hai xe này đều phải dừng).

Phương án 3: Xe con, xe tải. (Cả hai xe này đều phải dừng một cách chắc chắn và trực tiếp theo tín hiệu đèn đỏ chính).

Trong bối cảnh các câu hỏi về luật giao thông, khi có tín hiệu đèn đỏ chính rõ ràng, đó là lý do dừng xe trực tiếp và không điều kiện nhất. Mặc dù xe khách và mô tô cũng phải dừng nếu đi thẳng, nhưng tín hiệu đèn đỏ chính cho xe con và xe tải là không thể bàn cãi. Do đó, phương án Xe con, xe tải là đáp án chính xác nhất vì cả hai phương tiện này đều đối diện với đèn đỏ chính và bắt buộc phải dừng lại.

Quan sát hình:

⇒ Đèn đỏ đang sáng → người lái phải dừng lại trước vạch dừng.

Trên mặt đường không có mũi tên chỉ hướng riêng, nghĩa là làn này cho phép đi thẳng hoặc rẽ trái khi đèn xanh bật.

Không có biển báo hoặc vạch kẻ riêng giới hạn hướng rẽ phải, nên xe được phép đi thẳng hoặc rẽ trái khi đèn chuyển sang xanh.

Để đảm bảo an toàn giao thông, việc giữ khoảng cách an toàn là vô cùng quan trọng, đặc biệt khi điều khiển xe ở bất kỳ tốc độ nào. Đối với tốc độ dưới 60 km/h, các quy định và nguyên tắc lái xe an toàn nhấn mạnh sự chủ động và khả năng thích ứng của người lái xe.

Ý 1: Chủ động giữ khoảng cách an toàn phù hợp với xe chạy liền trước xe của mình. Đây là nguyên tắc cơ bản và bắt buộc đối với mọi người lái xe. Việc "chủ động giữ khoảng cách an toàn phù hợp" có nghĩa là người lái xe phải luôn quan sát và điều chỉnh khoảng cách sao cho có đủ thời gian và không gian để xử lý các tình huống bất ngờ (phanh gấp, chướng ngại vật) từ xe phía trước. Khoảng cách này không phải là một con số cố định mà cần được điều chỉnh linh hoạt.

Ý 2: Đảm bảo khoảng cách an toàn theo mật độ phương tiện, tình hình giao thông thực tế. Ý này bổ sung và làm rõ cho ý 1, giải thích cụ thể hơn về việc thế nào là "phù hợp". Khoảng cách an toàn cần được điều chỉnh dựa trên:

Mật độ phương tiện: Khi đường đông, mật độ xe cao, mặc dù tốc độ có thể thấp, nhưng rủi ro va chạm cũng tăng. Người lái xe cần cẩn trọng hơn và có thể cần giữ khoảng cách lớn hơn để có tầm nhìn và thời gian phản ứng tốt.

Tình hình giao thông thực tế: Các yếu tố như thời tiết (mưa, sương mù, đường trơn trượt), tình trạng mặt đường (ổ gà, công trường), tầm nhìn bị hạn chế, hay hành vi bất ngờ của các phương tiện khác đều yêu cầu người lái xe phải tăng khoảng cách an toàn lên. Ví dụ, khi trời mưa, đường trơn, quãng đường phanh sẽ dài hơn, do đó cần giữ khoảng cách lớn hơn bình thường.

Theo Điều 11 của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ, đối với điều kiện mặt đường khô ráo, phương tiện cơ giới đang tham gia giao thông với tốc độ dưới 60 km/h, người lái xe phải chủ động giữ khoảng cách an toàn phù hợp với xe chạy liền trước xe của mình; khoảng cách này tùy thuộc vào mật độ phương tiện, tình hình giao thông thực tế để đảm bảo an toàn giao thông. Điều này cho thấy cả hai ý đều đúng và cùng nhau tạo nên một cách tiếp cận toàn diện để đảm bảo an toàn.

Vì vậy, đáp án chính xác nhất là sự kết hợp của cả hai ý trên.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019:

- Biển 1 là biển "cấm rẽ trái" (ký hiệu P.123a), có hiệu lực cấm các loại xe (cơ giới và thô sơ) rẽ sang phía trái trừ các xe được ưu tiên theo quy định. Biển không có giá trị cấm quay đầu xe.

- Biển 3 là biển "cấm ô tô rẽ trái và quay xe" (ký hiệu P.124e), có hiệu lực cấm ô tô rẽ sang phía trái hoặc quay đầu xe.

Vậy nên cả hai biển đều cấm ô tô rẽ trái.

Khi ô tô di chuyển xuống đường dốc dài, việc kiểm soát tốc độ là yếu tố then chốt để đảm bảo an toàn. Có ba phương án được đưa ra và chúng ta sẽ phân tích từng phương án:

Phương án 1: Nhả bàn đạp ga, đạp ly hợp (côn) hết hành trình, đạp mạnh phanh chân để giảm tốc độ.

Phân tích: Việc đạp ly hợp (côn) hết hành trình sẽ ngắt kết nối động cơ với hệ thống truyền động và bánh xe, làm mất đi tác dụng của phanh động cơ (engine braking). Khi đó, toàn bộ việc giảm tốc độ sẽ phụ thuộc vào phanh chân. Đạp mạnh phanh chân liên tục trên dốc dài sẽ khiến má phanh và đĩa phanh bị nóng quá mức, dẫn đến hiện tượng "phanh bị mờ" (brake fade) hoặc thậm chí mất phanh hoàn toàn. Đây là một thao tác cực kỳ nguy hiểm và không được khuyến nghị.

Phương án 2: Về số thấp phù hợp, nhả bàn đạp ga, kết hợp đạp phanh chân với mức độ phù hợp, để giảm tốc độ.

Phân tích: Đây là thao tác đúng và an toàn nhất. Khi về số thấp (ví dụ: số 1, 2 hoặc L đối với xe số tự động, tùy thuộc vào độ dốc và tốc độ mong muốn), động cơ sẽ tạo ra một lực cản lớn đối với chuyển động của xe, được gọi là phanh động cơ. Phanh động cơ giúp duy trì tốc độ xe ổn định mà không cần phải sử dụng phanh chân liên tục hoặc quá mạnh, từ đó giảm tải cho hệ thống phanh chính và ngăn ngừa hiện tượng quá nhiệt. Việc kết hợp đạp phanh chân nhẹ nhàng, ngắt quãng khi cần thiết sẽ giúp kiểm soát tốc độ một cách tối ưu và hiệu quả, đảm bảo an toàn.

Phương án 3: Nhả bàn đạp ga, tăng lên số cao, đạp phanh chân với mức độ phù hợp để giảm tốc độ.

Phân tích: Tăng lên số cao (ví dụ từ số 2 lên số 3 hoặc 4) sẽ làm giảm hiệu quả của phanh động cơ. Ở số cao, vòng tua máy thấp, lực cản của động cơ yếu đi, khiến xe dễ bị trôi nhanh hơn và đòi hỏi người lái phải sử dụng phanh chân nhiều hơn để kiểm soát tốc độ. Điều này lại làm tăng nguy cơ quá nhiệt và mất phanh, tương tự như tình huống của phương án 1 nhưng ở mức độ nhẹ hơn. Do đó, đây cũng là một thao tác không an toàn khi xuống dốc dài.

Kết luận: Thao tác đúng để giảm tốc độ khi ô tô đi xuống đường dốc dài, đảm bảo an toàn là về số thấp phù hợp, nhả bàn đạp ga và kết hợp đạp phanh chân với mức độ phù hợp.