Khi điều khiển xe cơ giới, người lái xe phải bật đèn tín hiệu báo rẽ trong trường hợp nào sau đây?

Để đảm bảo an toàn tuyệt đối khi lùi xe, người lái xe cần tuân thủ các nguyên tắc sau:

* Quan sát phía sau: Đây là yếu tố quan trọng nhất. Người lái phải chủ động quay đầu nhìn trực tiếp về phía sau hoặc sử dụng gương chiếu hậu (cả gương trong và gương ngoài) để bao quát toàn bộ khu vực phía sau xe. Việc này giúp phát hiện chướng ngại vật, người đi bộ, xe cộ khác hoặc bất kỳ nguy hiểm tiềm ẩn nào.
* Có tín hiệu cần thiết: Trước khi lùi, người lái xe phải bật đèn tín hiệu lùi (đèn trắng phía sau xe sẽ tự động sáng khi vào số lùi) và có thể sử dụng thêm đèn cảnh báo nguy hiểm (đèn khẩn cấp) nếu cần thiết, đặc biệt ở những nơi khuất tầm nhìn hoặc đông người. Việc này giúp thông báo ý định của mình cho các phương tiện và người đi bộ khác.
* Chỉ khi nào thấy không nguy hiểm mới được lùi: Đây là nguyên tắc an toàn cơ bản. Người lái xe chỉ được phép bắt đầu lùi khi đã chắc chắn rằng không có bất kỳ chướng ngại vật nào, không có người hoặc phương tiện nào đang di chuyển vào khu vực lùi của mình và không gây cản trở hay nguy hiểm cho giao thông. Nếu cần, hãy nhờ người khác hỗ trợ quan sát.

Phân tích các phương án:
* Phương án 0: "Quan sát phía trước và cho lùi xe ở tốc độ chậm." Phương án này sai vì khi lùi xe, trọng tâm quan sát phải là phía sau, không phải phía trước. Mặc dù lùi xe ở tốc độ chậm là đúng, nhưng việc quan sát sai hướng sẽ dẫn đến nguy hiểm.
* Phương án 1: "Lợi dụng nơi đường giao nhau đủ chiều rộng để lùi." Phương án này sai và rất nguy hiểm. Lùi xe tại nơi đường giao nhau là hành vi bị cấm hoặc hạn chế nghiêm ngặt trong luật giao thông vì đây là khu vực có mật độ giao thông cao, tầm nhìn hạn chế và nguy cơ xảy ra tai nạn rất lớn. Việc lợi dụng đường giao nhau để lùi là không an toàn và vi phạm quy tắc giao thông.
* Phương án 2: "Phải quan sát phía sau, có tín hiệu cần thiết và chỉ khi nào thấy không nguy hiểm mới được lùi." Phương án này hoàn toàn chính xác và đầy đủ, bao gồm tất cả các yếu tố quan trọng để đảm bảo an toàn khi lùi xe theo quy định của luật giao thông và kinh nghiệm lái xe an toàn.

Trong khu dân cư đông đúc, việc quay đầu xe cần được thực hiện hết sức cẩn trọng để đảm bảo an toàn cho bản thân và các phương tiện khác, đồng thời tránh gây ùn tắc giao thông.

* Phương án 0: "Đi tiếp đến điểm giao cắt gần nhất hoặc nơi có biển báo cho phép quay đầu xe." Đây là lựa chọn đúng đắn và an toàn nhất. Luật Giao thông đường bộ quy định rõ các vị trí được phép quay đầu xe, thường là tại các giao lộ, nơi có biển báo hoặc vạch kẻ đường cho phép. Việc cố gắng quay đầu xe tại một vị trí không phù hợp trong khu dân cư đông đúc có thể gây cản trở giao thông, tạo ra tình huống nguy hiểm và thậm chí là vi phạm luật. Chờ đến điểm thích hợp giúp bạn có đủ không gian, tầm nhìn và thời gian để thực hiện thao tác quay đầu một cách an toàn và hợp pháp, không gây ảnh hưởng đến dòng xe.

* Phương án 1: "Bấm đèn khẩn cấp và quay đầu xe từ từ bảo đảm an toàn." Phương án này không chính xác. Đèn khẩn cấp (đèn hazard) chỉ được sử dụng trong các trường hợp xe gặp sự cố, dừng đỗ khẩn cấp hoặc khi xe đang kéo xe khác. Việc bật đèn khẩn cấp để báo hiệu quay đầu xe là sai quy định và có thể gây hiểu lầm cho các phương tiện khác, không giúp đảm bảo an toàn tuyệt đối trong tình huống này.

* Phương án 2: "Bấm còi liên tục khi quay đầu để cảnh báo các xe khác." Phương án này là không phù hợp. Việc bấm còi liên tục không chỉ gây mất trật tự, khó chịu cho người xung quanh mà còn không hiệu quả trong việc cảnh báo hay điều tiết giao thông cho một thao tác như quay đầu xe. Còi chỉ nên được sử dụng trong trường hợp cần cảnh báo nguy hiểm tức thì, không phải để hỗ trợ một hành động lái xe thông thường.

* Phương án 3: "Nhờ một người ra hiệu giao thông trên đường chậm lại trước khi quay đầu." Phương án này là không thực tế và nguy hiểm. Chỉ có lực lượng cảnh sát giao thông hoặc người được ủy quyền hợp pháp mới có quyền điều tiết giao thông. Việc nhờ một người dân bình thường ra hiệu giao thông không chỉ không có giá trị pháp lý mà còn tiềm ẩn rủi ro cao gây tai nạn hoặc hỗn loạn giao thông.

Vì vậy, để đảm bảo an toàn và tuân thủ luật giao thông, bạn nên kiên nhẫn đi đến nơi có điều kiện cho phép quay đầu xe.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019/BGTVT, hệ thống biển báo hiệu đường bộ được phân loại dựa trên hình dạng, màu sắc và ý nghĩa. Câu hỏi mô tả một loại biển báo có các đặc điểm cụ thể:

1. Dạng hình tròn: Đây là đặc điểm chung của biển báo cấm và một số biển báo hiệu lệnh.
2. Viền đỏ: Đặc trưng của biển báo cấm.
3. Nền trắng: Đặc trưng của biển báo cấm.
4. Trên nền có hình vẽ hoặc chữ số, chữ viết màu đen: Đây là nội dung thể hiện điều cấm hoặc hạn chế.

Phân tích các phương án:
* Biển báo nguy hiểm: Thường có dạng hình tam giác đều, viền đỏ, nền vàng, trên có hình vẽ màu đen. Ví dụ: biển báo đường cong nguy hiểm, đường giao nhau với đường sắt.
* Biển báo cấm: Chính xác là loại biển có dạng hình tròn, viền đỏ, nền trắng, trên nền có hình vẽ hoặc chữ số, chữ viết màu đen để báo các điều cấm hoặc hạn chế mà người tham gia giao thông phải tuân thủ. Ví dụ: cấm đi ngược chiều, cấm ô tô, cấm dừng và đỗ xe.
* Biển báo chỉ dẫn: Thường có dạng hình chữ nhật hoặc hình vuông, nền màu xanh hoặc xanh lá cây, trên có hình vẽ hoặc chữ viết màu trắng để chỉ dẫn hướng đi hoặc các điều cần biết.

Do đó, dựa trên mô tả, loại biển báo được nhắc đến chính là biển báo cấm.

Dải phân cách trên đường bộ là một bộ phận quan trọng của hạ tầng giao thông, có chức năng chính là phân chia các làn xe chạy ngược chiều hoặc phân chia các loại phương tiện khác nhau trên cùng một chiều đường, nhằm đảm bảo an toàn giao thông và tổ chức luồng xe hiệu quả. Theo quy định và thực tiễn thiết kế đường bộ, dải phân cách được phân loại thành hai nhóm chính:

1. Dải phân cách cố định: Đây là các cấu trúc được xây dựng kiên cố, không thể di chuyển được sau khi lắp đặt. Chúng có thể là các dải đất trồng cây, dải bê tông, tường thấp, hoặc các kết cấu khác có độ bền vững cao. Mục đích của dải phân cách cố định là tạo ra sự phân tách vĩnh viễn giữa các luồng giao thông, ngăn chặn phương tiện đi sai làn hoặc vượt ẩu.
2. Dải phân cách di động: Loại này bao gồm các thiết bị có thể dễ dàng di chuyển hoặc tháo dỡ để thay đổi cấu hình làn đường tùy theo nhu cầu giao thông hoặc trong các trường hợp đặc biệt (ví dụ: thi công, điều tiết giao thông giờ cao điểm). Các ví dụ phổ biến là cọc tiêu, hàng rào di động, dải phân cách bằng nhựa hoặc bê tông nhẹ có thể dịch chuyển.

Phân tích các phương án khác:
* Phương án 1 (Dải phân cách gồm tường chống ồn, hộ lan cứng và hộ lan mềm): Các yếu tố này không phải là dải phân cách. Tường chống ồn là công trình bảo vệ môi trường, giảm tiếng ồn. Hộ lan (cứng hoặc mềm) là các thiết bị an toàn đường bộ, có chức năng ngăn chặn xe văng ra khỏi đường hoặc va chạm với các vật cản khác, chứ không phải để phân chia làn đường một cách chủ động.
* Phương án 2 (Dải phân cách gồm giá long môn và biển báo hiệu đường bộ): Giá long môn là kết cấu treo biển báo, còn biển báo hiệu đường bộ là các tín hiệu chỉ dẫn, cảnh báo, cấm. Cả hai đều là thiết bị điều khiển giao thông, không phải là dải phân cách vật lý.

Vì vậy, phương án "Dải phân cách gồm loại cố định và loại di động" là chính xác nhất, phản ánh đúng bản chất và phân loại của dải phân cách theo quy định về giao thông đường bộ.

Việc sử dụng rượu bia khi lái xe là hành vi bị nghiêm cấm và có thể dẫn đến những hậu quả pháp lý nghiêm trọng tại Việt Nam. Theo quy định của pháp luật, người vi phạm có thể bị xử lý theo hai hình thức chính:

1. Xử phạt hành chính: Đây là hình thức xử lý phổ biến nhất đối với các hành vi vi phạm nồng độ cồn khi điều khiển phương tiện giao thông. Mức phạt hành chính được quy định chi tiết trong Nghị định số 100/2019/NĐ-CP của Chính phủ (được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định số 123/2021/NĐ-CP), tùy thuộc vào nồng độ cồn trong máu hoặc hơi thở và loại phương tiện điều khiển (ô tô, xe máy, xe đạp điện...). Các hình phạt bao gồm phạt tiền rất nặng, tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe trong thời gian dài, và tạm giữ phương tiện.

2. Xử lý hình sự: Trong những trường hợp nghiêm trọng hơn, người vi phạm có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự. Điều này xảy ra khi hành vi lái xe dưới tác động của rượu bia gây ra hậu quả nghiêm trọng như tai nạn giao thông làm chết người, gây thương tích hoặc gây tổn hại nghiêm trọng đến sức khỏe của người khác, hoặc gây thiệt hại lớn về tài sản. Các tội danh liên quan có thể áp dụng theo Bộ luật Hình sự năm 2015 (sửa đổi, bổ sung năm 2017), ví dụ như Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ (Điều 260). Ngoài ra, nếu người vi phạm đã bị xử phạt hành chính về hành vi này mà còn tái phạm hoặc đã bị kết án về tội này mà chưa được xóa án tích lại tiếp tục vi phạm, cũng có thể bị xem xét xử lý hình sự.

Phân tích các phương án:
* Phương án 0: "Chỉ bị nhắc nhở." - Đây là phương án sai hoàn toàn. Lái xe sau khi uống rượu bia là hành vi vi phạm pháp luật nghiêm trọng, không chỉ gây nguy hiểm cho bản thân mà còn cho những người tham gia giao thông khác, do đó không thể chỉ bị nhắc nhở.
* Phương án 1: "Bị xử phạt hành chính hoặc có thể bị xử lý hình sự tùy theo mức độ vi phạm." - Đây là phương án đúng và đầy đủ nhất. Pháp luật Việt Nam quy định rõ ràng về cả hai hình thức xử phạt hành chính và hình sự đối với hành vi này, tùy thuộc vào mức độ nồng độ cồn, hậu quả gây ra và các yếu tố khác.
* Phương án 2: "Không bị xử lý hình sự." - Đây là phương án sai. Như đã giải thích ở trên, trong nhiều trường hợp, đặc biệt khi gây ra hậu quả nghiêm trọng, người vi phạm hoàn toàn có thể bị xử lý hình sự.

Kết luận: Phương án 1 phản ánh chính xác nhất quy định của pháp luật Việt Nam về việc xử lý đối với hành vi sử dụng rượu bia khi lái xe.