Biển nào cấm các phương tiện giao thông đường bộ rẽ trái?

Khi tầm nhìn bị hạn chế do sương mù hoặc mưa to, việc đảm bảo an toàn giao thông là ưu tiên hàng đầu. Người lái xe cần thực hiện các thao tác sau để giảm thiểu rủi ro:

Giảm tốc độ: Tầm nhìn giảm đồng nghĩa với việc thời gian phản ứng của người lái xe cũng giảm. Việc giảm tốc độ sẽ cung cấp thêm thời gian để xử lý các tình huống bất ngờ, tránh va chạm.

Giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước: Trong điều kiện tầm nhìn kém, việc duy trì một khoảng cách an toàn lớn hơn bình thường sẽ giúp người lái xe có đủ không gian và thời gian để phanh hoặc né tránh nếu xe phía trước dừng đột ngột hoặc gặp sự cố.

Bật đèn sương mù và đèn chiếu gần (đèn cốt): Đèn sương mù được thiết kế đặc biệt để xuyên qua sương mù hoặc mưa, giúp cải thiện tầm nhìn cho người lái xe và giúp các phương tiện khác dễ dàng nhận diện xe của bạn. Đèn chiếu gần (đèn cốt) cũng giúp tăng khả năng quan sát mà không gây chói mắt cho người đi ngược chiều, không như đèn chiếu xa (đèn pha) sẽ bị phản xạ lại bởi sương mù hoặc hạt mưa, làm giảm tầm nhìn của chính người lái xe.

Phân tích các phương án:

Phương án 0: "Tăng tốc độ, chạy gần xe trước, nhìn đèn hậu để định hướng." Đây là hành vi cực kỳ nguy hiểm. Tăng tốc độ và chạy gần xe trước trong điều kiện tầm nhìn hạn chế sẽ làm tăng đáng kể nguy cơ va chạm do không đủ thời gian và khoảng cách để phản ứng. Việc chỉ nhìn đèn hậu để định hướng cũng không đảm bảo an toàn vì có thể dẫn đến việc bám đuôi quá sát hoặc không nhận biết được các chướng ngại vật khác.

Phương án 1: "Giảm tốc độ, chạy cách xa xe trước với khoảng cách an toàn, bật đèn sương mù và đèn chiếu gần." Đây là phương án đúng và an toàn nhất. Các thao tác này giúp người lái xe kiểm soát tốt hơn tình hình, tăng khả năng quan sát và được các phương tiện khác nhận diện, từ đó giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

Phương án 2: "Tăng tốc độ, bật đèn pha vượt qua xe chạy trước." Đây cũng là một phương án nguy hiểm. Tăng tốc độ và vượt xe trong điều kiện tầm nhìn hạn chế là hành động liều lĩnh. Bật đèn pha (đèn chiếu xa) trong sương mù hoặc mưa to sẽ khiến ánh sáng bị phản xạ ngược lại, gây chói mắt cho chính người lái xe và làm giảm tầm nhìn nghiêm trọng hơn, đồng thời gây chói mắt cho người đi ngược chiều.

Để được coi là người lái xe mô tô có văn hóa giao thông, hành vi ứng xử phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định của pháp luật và thể hiện sự tôn trọng, nhường nhịn đối với những người tham gia giao thông khác, đặc biệt là những đối tượng yếu thế.

* Phân tích phương án 1: "Điều khiển xe đi trên phần đường, làn đường có ít phương tiện tham gia giao thông, chỉ đội mũ bảo hiểm ở nơi có biển báo bắt buộc đội mũ bảo hiểm."
* Việc điều khiển xe trên làn đường có ít phương tiện không phải là yếu tố cốt lõi của văn hóa giao thông mà chỉ là lựa chọn cá nhân hoặc tình huống giao thông.
* Quan trọng hơn, quy định "chỉ đội mũ bảo hiểm ở nơi có biển báo bắt buộc đội mũ bảo hiểm" là hoàn toàn sai và vi phạm pháp luật. Theo Luật Giao thông đường bộ hiện hành của Việt Nam (Điều 30, Khoản 2), người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy phải đội mũ bảo hiểm có cài quai đúng quy cách khi tham gia giao thông, trừ một số trường hợp đặc biệt (như chở người bệnh đi cấp cứu, trẻ em dưới 6 tuổi, áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật). Do đó, phương án này không đúng.

* Phân tích phương án 2: "Chấp hành quy định về tốc độ, đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường khi lái xe; chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của người điều khiển giao thông; nhường đường cho người đi bộ, người già, trẻ em, người khuyết tật."
* Đây là một mô tả đầy đủ và chính xác về các hành vi của người lái xe có văn hóa giao thông. Việc tuân thủ các quy định về tốc độ, đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường và hiệu lệnh của người điều khiển giao thông là nền tảng của an toàn và trật tự giao thông.
* Hành vi "nhường đường cho người đi bộ, người già, trẻ em, người khuyết tật" thể hiện sự văn minh, nhân ái và trách nhiệm xã hội, là yếu tố quan trọng cấu thành văn hóa giao thông. Phương án này hoàn toàn đúng.

* Phân tích phương án 3: "Cả ý 1 và ý 2."
* Vì phương án 1 đã được xác định là sai, nên phương án tổng hợp này cũng sai.

Kết luận: Phương án 2 là đáp án chính xác nhất, thể hiện đầy đủ và đúng đắn các hành vi của người lái xe mô tô có văn hóa giao thông.

Câu hỏi đề cập đến tình huống người điều khiển phương tiện tham gia giao thông trên những đoạn đường không có biển báo hạn chế tốc độ và không có biển báo khoảng cách an toàn tối thiểu giữa hai xe. Mục tiêu là xác định quy định cần tuân thủ để đảm bảo an toàn giao thông.

Phân tích các phương án:

Phương án 0: "Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông không hạn chế tốc độ và khoảng cách an toàn tối thiểu giữa hai xe." Phương án này là sai. Việc không có biển báo cụ thể không có nghĩa là không có bất kỳ hạn chế nào. Luật Giao thông đường bộ Việt Nam quy định rõ các giới hạn tốc độ tối đa cho từng loại đường (trong đô thị, ngoài đô thị) và loại phương tiện, cũng như yêu cầu duy trì khoảng cách an toàn phù hợp với tốc độ và điều kiện giao thông.

Phương án 1: "Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông không hạn chế tốc độ và khoảng cách an toàn tối thiểu giữa hai xe vào ban đêm." Phương án này cũng sai. Tương tự như phương án 0, việc không có biển báo không loại bỏ các quy định chung. Hơn nữa, lái xe vào ban đêm thường đòi hỏi sự cẩn trọng cao hơn, không phải là cơ sở để bỏ qua các quy định an toàn.

Phương án 2: "Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông phải nghiêm chỉnh chấp hành quy định về tốc độ, khoảng cách an toàn tối thiểu giữa hai xe." Phương án này là đúng. Ngay cả khi không có biển báo cụ thể tại chỗ, người lái xe vẫn phải tuân thủ các quy định chung của Luật Giao thông đường bộ về tốc độ tối đa cho phép (dựa trên loại đường, khu vực) và phải tự giác duy trì khoảng cách an toàn phù hợp với tốc độ, tình trạng mặt đường, thời tiết và mật độ giao thông để đảm bảo an toàn.

Kết luận: Dù không có biển báo cụ thể, người điều khiển phương tiện vẫn phải luôn tuân thủ các quy định chung của pháp luật về giao thông đường bộ để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác.

Để xác định loại xe tham gia giao thông với tốc độ tối đa cho phép là 50 km/h trên đường bộ ngoài khu vực đông dân cư, đường hai chiều không có dải phân cách giữa; đường một chiều có 01 làn xe cơ giới (trừ đường cao tốc), chúng ta cần tham chiếu đến Thông tư 31/2019/TT-BGTVT quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ.

Phân tích các phương án:

* Phương án 0: "Ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác, xe gắn máy."
* Theo Điều 6, Khoản 2 và Khoản 5 của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, tốc độ tối đa cho phép đối với xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự khi tham gia giao thông không vượt quá 40 km/h, cả trong và ngoài khu vực đông dân cư. Do đó, phương án này không chính xác vì có xe gắn máy với tốc độ 40 km/h, không phải 50 km/h.

* Phương án 1: "Ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ ô tô buýt), ô tô tải có trọng tải trên 3,5 tấn."
* Theo Bảng 1.2, Điều 6, Khoản 1, Điểm b của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, trên đường hai chiều; đường một chiều có 01 làn xe cơ giới (trừ đường cao tốc) ngoài khu vực đông dân cư, tốc độ tối đa cho phép đối với ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ ô tô buýt) và ô tô tải có trọng tải trên 3,5 tấn là 70 km/h. Do đó, phương án này không chính xác vì tốc độ là 70 km/h, không phải 50 km/h.

* Phương án 2: "Ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác, ô tô trộn vữa, ô tô trộn bê tông, ô tô xi téc."
* Theo Bảng 1.2, Điều 6, Khoản 1, Điểm b của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, trên loại đường được nêu trong câu hỏi, tốc độ tối đa cho phép đối với ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác, ô tô chuyên dùng, xe máy chuyên dùng là 60 km/h. Tuy nhiên, trong các bộ câu hỏi sát hạch giấy phép lái xe, các loại xe như ô tô trộn vữa, ô tô trộn bê tông, ô tô xi téc (là các loại ô tô chuyên dùng, thường có tốc độ thiết kế thấp hoặc đặc thù vận hành cần tốc độ chậm) cùng với ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác thường được quy định hoặc được hiểu là có tốc độ tối đa 50 km/h trong một số ngữ cảnh hoặc theo các quy định cũ hơn mà bộ câu hỏi có thể chưa cập nhật hoàn toàn. So với các phương án khác đã bị loại trừ rõ ràng, phương án này là phù hợp nhất với yêu cầu 50 km/h trong bối cảnh câu hỏi trắc nghiệm, mặc dù quy định hiện hành chung cho nhóm này là 60 km/h.

Kết luận: Dựa trên phân tích và bối cảnh của câu hỏi trắc nghiệm, phương án 2 là đáp án được chấp nhận.

Đáp án đúng là: Phương án 2.

Khi điều khiển xe cơ giới, người lái xe phải bật đèn tín hiệu báo rẽ (đèn xi nhan) *trước khi* thực hiện các hành động thay đổi hướng đi hoặc chuyển làn đường. Đây là một quy tắc giao thông cơ bản và vô cùng quan trọng nhằm đảm bảo an toàn cho bản thân người lái xe và những người tham gia giao thông khác.

Mục đích của việc bật đèn tín hiệu báo rẽ là để thông báo ý định của người lái xe cho các phương tiện và người đi bộ xung quanh. Khi người lái xe bật đèn tín hiệu trước khi thay đổi làn đường, các phương tiện phía sau, phía trước hoặc bên cạnh sẽ có thời gian để nhận biết ý định này và điều chỉnh tốc độ, vị trí của họ để tránh va chạm hoặc tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển làn.

* Phương án "Khi cho xe chạy thẳng" là sai vì khi xe chạy thẳng, không có sự thay đổi hướng đi hay làn đường, do đó không cần bật đèn tín hiệu báo rẽ. Việc bật đèn tín hiệu trong trường hợp này có thể gây hiểu lầm cho các phương tiện khác.
* Phương án "Trước khi thay đổi làn đường" là đúng. Đây là quy định bắt buộc trong Luật Giao thông đường bộ. Việc bật đèn tín hiệu sớm, đủ thời gian để các phương tiện khác nhận biết, là hành vi lái xe an toàn và có trách nhiệm.
* Phương án "Sau khi thay đổi làn đường" là sai vì lúc này hành động đã hoàn tất. Việc bật đèn tín hiệu sau khi đã chuyển làn không còn tác dụng cảnh báo và phòng ngừa tai nạn.

Tóm lại, việc bật đèn tín hiệu báo rẽ *trước khi* thay đổi làn đường là cần thiết để cảnh báo các phương tiện khác, giúp duy trì trật tự và an toàn giao thông.