Xoáy ở mũi cánh (wing tip vortices) được tạo ra do:

Chênh lệch áp suất ở mũi cánh

Chênh lệch nhiệt độ ở mũi cánh

Thay đổi phương và chiều của dòng không khí đi tới mũi cánh

Chênh lệch khối lượng riêng không khí ở mũi cánh

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Xoáy ở mũi cánh (wing tip vortices) là hiện tượng xảy ra do sự chênh lệch áp suất giữa mặt trên và mặt dưới của cánh máy bay. Áp suất ở mặt dưới cánh cao hơn áp suất ở mặt trên. Tại mũi cánh, không khí từ vùng áp suất cao có xu hướng tràn sang vùng áp suất thấp, tạo ra các xoáy. Các xoáy này có thể gây ra nhiễu loạn và tăng lực cản, ảnh hưởng đến hiệu suất bay của máy bay.

100+ câu hỏi trắc nghiệm Khí động lực học có đáp án chuẩn xác kèm lời giải - Phần 2

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 43:

Theo quy định của ICAO về phân loại tàu bay theo nhiễu động, tàu bay hạng nhẹ là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Theo quy định của ICAO (Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế) về phân loại tàu bay theo nhiễu động, tàu bay hạng nhẹ là tàu bay có trọng lượng tối đa khi cất cánh (Maximum Take-Off Weight - MTOW) nhỏ hơn 7000 kg.

Câu 44:

Cockpit là khu vực sử dụng:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Cockpit, hay còn gọi là buồng lái, là khu vực điều khiển chính của máy bay, nơi phi công thực hiện các thao tác lái và kiểm soát các hệ thống của máy bay. Do đó, đáp án chính xác là C. Các đáp án khác không phù hợp vì hành khách ngồi ở khoang hành khách, tiếp viên hàng không làm việc chủ yếu ở khoang hành khách và khu vực bếp, và hàng hóa được vận chuyển trong khoang hàng hóa.

Câu 45:

Cabin là khu vực sử dụng:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Cabin là khu vực bên trong máy bay, nơi hành khách ngồi trong suốt chuyến bay. Đây là không gian được thiết kế để phục vụ và đảm bảo sự thoải mái cho hành khách. Tiếp viên hàng không làm việc trong cabin để phục vụ hành khách, nhưng cabin không phải là khu vực *chỉ* dành cho tiếp viên. Buồng lái (cockpit) là khu vực dành cho phi công, và khoang hàng hóa (cargo hold) là nơi chứa hàng hoá.

Câu 46:

Empennage bao gồm:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Empennage, hay còn gọi là bộ phận ổn định đuôi máy bay, bao gồm các thành phần chính sau:

1. Vertical Stabilizer (Bộ ổn định đứng): Cung cấp ổn định hướng, ngăn ngừa máy bay bị trượt ngang (yaw).
2. Rudder (Bánh lái phương hướng): Điều khiển hướng của máy bay quanh trục thẳng đứng (yaw axis).
3. Horizontal Stabilizer (Bộ ổn định ngang): Cung cấp ổn định dọc, ngăn ngừa máy bay bị chúi lên hoặc chúi xuống (pitch).
4. Elevators (Bánh lái độ cao): Điều khiển độ cao của máy bay quanh trục ngang (pitch axis).

Do đó, đáp án D là chính xác nhất vì nó liệt kê đầy đủ và chính xác các thành phần của empennage. Các đáp án khác chứa các thành phần không thuộc empennage (ví dụ: Aileron, Main gear) hoặc thiếu các thành phần quan trọng.

Câu 47:

Drag devices có chức năng:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Drag devices (thiết bị tăng lực cản) được sử dụng để tăng lực cản của máy bay. Khi lực cản tăng lên, lực nâng có thể giảm xuống hoặc được giữ ở mức không đổi tùy thuộc vào thiết kế và mục đích sử dụng của thiết bị. Tuy nhiên, mục tiêu chính của drag devices là tăng lực cản.

Phương án A sai vì drag devices không giảm lực cản và lực nâng.
Phương án B đúng vì drag devices làm tăng lực cản và giữ lực nâng không đổi (trong một số trường hợp).
Phương án C sai vì drag devices không tăng lực nâng một cách trực tiếp.
Phương án D đúng vì drag devices làm tăng lực cản và giảm lực nâng (trong một số trường hợp).

Trong trường hợp này, đáp án D chính xác hơn vì nó bao quát cả hai khả năng: tăng lực cản và giảm lực nâng. Mặc dù phương án B cũng đúng trong một số trường hợp, nhưng phương án D là tổng quát hơn.

Câu 48:

Diện tích cánh hình elip được tính bởi công thức:

Lời giải: