Cabin là khu vực sử dụng:

Hành khách

Tiếp viên hàng không

Phi công

Hàng hoá

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Cabin là khu vực bên trong máy bay, nơi hành khách ngồi trong suốt chuyến bay. Đây là không gian được thiết kế để phục vụ và đảm bảo sự thoải mái cho hành khách. Tiếp viên hàng không làm việc trong cabin để phục vụ hành khách, nhưng cabin không phải là khu vực *chỉ* dành cho tiếp viên. Buồng lái (cockpit) là khu vực dành cho phi công, và khoang hàng hóa (cargo hold) là nơi chứa hàng hoá.

100+ câu hỏi trắc nghiệm Khí động lực học có đáp án chuẩn xác kèm lời giải - Phần 2

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 46:

Empennage bao gồm:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Empennage, hay còn gọi là bộ phận ổn định đuôi máy bay, bao gồm các thành phần chính sau:

1. Vertical Stabilizer (Bộ ổn định đứng): Cung cấp ổn định hướng, ngăn ngừa máy bay bị trượt ngang (yaw).
2. Rudder (Bánh lái phương hướng): Điều khiển hướng của máy bay quanh trục thẳng đứng (yaw axis).
3. Horizontal Stabilizer (Bộ ổn định ngang): Cung cấp ổn định dọc, ngăn ngừa máy bay bị chúi lên hoặc chúi xuống (pitch).
4. Elevators (Bánh lái độ cao): Điều khiển độ cao của máy bay quanh trục ngang (pitch axis).

Do đó, đáp án D là chính xác nhất vì nó liệt kê đầy đủ và chính xác các thành phần của empennage. Các đáp án khác chứa các thành phần không thuộc empennage (ví dụ: Aileron, Main gear) hoặc thiếu các thành phần quan trọng.

Câu 47:

Drag devices có chức năng:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Drag devices (thiết bị tăng lực cản) được sử dụng để tăng lực cản của máy bay. Khi lực cản tăng lên, lực nâng có thể giảm xuống hoặc được giữ ở mức không đổi tùy thuộc vào thiết kế và mục đích sử dụng của thiết bị. Tuy nhiên, mục tiêu chính của drag devices là tăng lực cản.

Phương án A sai vì drag devices không giảm lực cản và lực nâng.
Phương án B đúng vì drag devices làm tăng lực cản và giữ lực nâng không đổi (trong một số trường hợp).
Phương án C sai vì drag devices không tăng lực nâng một cách trực tiếp.
Phương án D đúng vì drag devices làm tăng lực cản và giảm lực nâng (trong một số trường hợp).

Trong trường hợp này, đáp án D chính xác hơn vì nó bao quát cả hai khả năng: tăng lực cản và giảm lực nâng. Mặc dù phương án B cũng đúng trong một số trường hợp, nhưng phương án D là tổng quát hơn.

Câu 48:

Diện tích cánh hình elip được tính bởi công thức:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Công thức tính diện tích hình elip là πab, trong đó a và b là bán trục lớn và bán trục nhỏ của elip. Trong trường hợp cánh máy bay hình elip, 'span' (chiều dài cánh) tương ứng với 2a và 'chord' (dây cung) tương ứng với 2b.

Do đó, diện tích cánh hình elip = π (span/2) (chord/2) = (π x span x chord)/4, tương đương (3.14 x span x chord)/4.

Câu 49:

Diện tích cánh hình tam giác được tính bởi công thức:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Diện tích cánh hình tam giác được tính bằng công thức: 1/2 x wing span x root chord. Trong đó:
- Wing span (sải cánh) là khoảng cách từ đầu cánh này đến đầu cánh kia.
- Root chord (dây cung gốc) là chiều dài của cánh tại vị trí gốc (nơi cánh gắn vào thân máy bay).
Công thức này xuất phát từ công thức tính diện tích tam giác: 1/2 x base x height, trong đó wing span là base và root chord là height.

Câu 50:

Góc mũi tên (sweep angle ) được vẽ từ …. Chord root tới ….

Chord tip:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Góc mũi tên (sweep angle) là góc giữa đường thẳng vuông góc với trục dọc của máy bay và đường thẳng nối 1/4 chord root (gốc cánh) đến 1/4 chord tip (đầu cánh). Vì vậy, không có đáp án nào đúng trong các lựa chọn đã cho. Các lựa chọn A, B, C, D đều đưa ra các giá trị phần trăm, nhưng không liên quan trực tiếp đến định nghĩa góc mũi tên.

Câu 1:

Mực bay (Flight level) là:

Lời giải: