Xi lanh làm việc trong hệ thống phanh thủy lực bao gồm:

Piston, xi lanh, cuppen, lò xo, vít xả gió, cao su che bụi.

Piston, xi lanh chính, cuppen, lò xo, vít xả gió, cao su che bụi.

Piston, xi lanh, cuppen, lò xo mỏng, vít xả gió, cao su che bụi.

Piston, xi lanh, cuppen, lò xo, vít xả gió, cao su che bụi, ống dẫn dầu.

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Xi lanh làm việc trong hệ thống phanh thủy lực bao gồm các bộ phận chính sau: piston (đẩy chất lỏng phanh), xi lanh (chứa piston và chất lỏng phanh), cuppen (làm kín piston và xi lanh), lò xo (trả piston về vị trí ban đầu), vít xả gió (loại bỏ không khí trong hệ thống), và cao su che bụi (bảo vệ xi lanh khỏi bụi bẩn). Ống dẫn dầu tuy là một phần của hệ thống phanh, nhưng không nằm trực tiếp trong xi lanh làm việc. Vậy đáp án đúng nhất là A: Piston, xi lanh, cuppen, lò xo, vít xả gió, cao su che bụi.

200+ câu hỏi trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 5

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 44:

Ưu điểm của phanh dầu là, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi yêu cầu tìm nhược điểm *không phải* là ưu điểm của phanh dầu.

- A. Kết cấu đơn giản: Đây là một ưu điểm của phanh dầu so với các hệ thống phanh phức tạp hơn (ví dụ: phanh khí nén). Do đó, đây *không phải* là nhược điểm.
- B. Hiệu suất cao: Phanh dầu có hiệu suất phanh tốt, đây là một ưu điểm, *không phải* nhược điểm.
- C. Lực tác dụng lên pedal lớn: Đây là một nhược điểm của phanh dầu, đặc biệt là khi so sánh với các hệ thống phanh có trợ lực (ví dụ: trợ lực chân không hoặc trợ lực điện). Người lái cần tác dụng một lực đáng kể lên pedal để đạt được lực phanh mong muốn. Như vậy, đây *không phải* là ưu điểm.
- D. Có khả năng dùng trên nhiều loại ô tô khác nhau mà chỉ cần thay đổi cơ cấu phanh: Đây là một ưu điểm của phanh dầu. Nó có tính linh hoạt trong việc điều chỉnh và áp dụng cho nhiều loại xe, *không phải* nhược điểm.

Vậy, phương án C là đáp án đúng vì nó mô tả một nhược điểm (đòi hỏi lực tác dụng lên pedal lớn) và không phải là một ưu điểm của phanh dầu.

Câu 45:

Tỉ số trượt là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Tỉ số trượt là tỉ số thể hiện sự khác biệt giữa tốc độ của xe và tốc độ quay của bánh xe. Khi xe di chuyển, bánh xe quay để tạo ra lực đẩy. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, bánh xe có thể quay nhanh hơn hoặc chậm hơn so với tốc độ thực tế của xe. Sự khác biệt này được gọi là "trượt". Tỉ số trượt càng cao, độ trượt càng lớn, làm giảm hiệu quả phanh và khả năng kiểm soát xe.

Câu 46:

Hệ thống phanh ABS có các chức năng, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Hệ thống phanh ABS (Anti-lock Braking System) có các chức năng chính sau:

* Ngăn chặn bánh xe bị bó cứng: Khi phanh gấp, ABS giúp bánh xe không bị khóa cứng, duy trì khả năng kiểm soát lái và giảm quãng đường phanh.
* Hoạt động trên nhiều loại bề mặt: ABS hoạt động hiệu quả trên các bề mặt đường có độ bám khác nhau, bao gồm cả đường trơn trượt.
* Đảm bảo chức năng phanh cơ bản: Trong trường hợp hệ thống ABS gặp sự cố, hệ thống phanh vẫn hoạt động như một hệ thống phanh thông thường.

Phương án D sai vì hệ thống ABS hoạt động tốt nhất khi phanh gấp hoặc phanh mạnh, không phải khi đạp phanh nhẹ. Khi đạp phanh nhẹ, hệ thống phanh hoạt động như phanh thông thường.

Câu 47:

Hệ thống phanh ABS có đặc điểm, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Hệ thống phanh ABS (Anti-lock Braking System) có các đặc điểm sau:

* Ngăn ngừa sự hãm cứng của các bánh xe trong lúc phanh: ABS giúp bánh xe không bị khóa cứng khi phanh gấp, cho phép xe vẫn có thể điều khiển được.
* Giữ được khả năng điều khiển phanh: Vì bánh xe không bị khóa cứng, người lái vẫn có thể điều khiển xe để tránh chướng ngại vật.
* Ổn định vững vàng khi xe đang giảm tốc: ABS giúp xe ổn định hơn khi phanh gấp, đặc biệt trên các bề mặt trơn trượt.

Phương án B "Ngăn ngừa sự chống bó cứng của các bánh xe trong lúc phanh" là một cách diễn đạt sai về chức năng của ABS. ABS thực chất ngăn ngừa sự bó cứng (hãm cứng) của bánh xe, chứ không phải ngăn ngừa sự 'chống bó cứng'. Do đó, đây là đáp án ngoại lệ, không phải là đặc điểm của ABS.

Câu 48:

Hệ thống phanh ABS giống hệ thống phanh thường, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Hệ thống phanh ABS (Anti-lock Braking System) là một hệ thống phanh tiên tiến hơn so với hệ thống phanh thông thường. Điểm khác biệt lớn nhất và dễ nhận thấy nhất là ABS có thêm bộ điều khiển điện tử (ECU - Electronic Control Unit) hay còn gọi là hộp điều khiển. Hộp điều khiển này có chức năng giám sát tốc độ bánh xe và điều khiển áp suất phanh để ngăn chặn bánh xe bị bó cứng khi phanh gấp, giúp xe duy trì khả năng lái và giảm quãng đường phanh. Các thành phần khác như xy lanh chính, bộ trợ lực phanh và xy lanh làm việc thường có mặt ở cả hai hệ thống phanh thường và ABS.

Câu 49:

Tỉ số trượt 0% là:

Lời giải: