Xe nào gây hiện tượng ô nhiểm không khí lớn nhất Việt Nam hiện nay?

Nền công nghiệp ô tô điện hiện nay chưa phát triển mạnh, trên thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng, vì còn nhiều hạn chế về mặt công nghệ kỹ thuật, đặc biệt là công nghệ điều khiển tự động (autonomous driving). Các yếu tố khác như thu nhập bình quân đầu người thấp, sở thích của người dân hay nguồn cung nguyên vật liệu cũng có ảnh hưởng, nhưng yếu tố công nghệ vẫn là then chốt nhất trong giai đoạn phát triển hiện tại của ngành công nghiệp này.

Xu hướng phát triển của ngành công nghiệp ô tô hiện nay tập trung vào việc giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Điều này bao gồm việc phát triển các loại xe điện, xe hybrid, và các công nghệ tiết kiệm nhiên liệu khác. Nâng cao công suất động cơ và tính tiện nghi cũng là những yếu tố quan trọng, nhưng không phải là xu hướng chính và cấp thiết như giảm thiểu ô nhiễm và tiết kiệm nhiên liệu.

Theo lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe cơ giới tại Việt Nam, các loại xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5 (EURO 5) từ ngày 1/1/2022.

Phanh tay trên ô tô, hay còn gọi là phanh đỗ, thường sử dụng hệ thống dẫn động cơ khí. Hệ thống này sử dụng dây cáp hoặc các liên kết cơ khí khác để truyền lực từ tay phanh đến các guốc phanh hoặc má phanh, tác động trực tiếp lên bánh xe để giữ xe đứng yên, đặc biệt khi đỗ xe trên địa hình dốc.

Trong kỳ cháy giãn nở (kỳ nổ) của động cơ đốt trong, cả hai xupáp nạp và xả đều đóng. Mục đích là để nhiên liệu đã được đốt cháy sinh ra áp suất cao, đẩy piston đi xuống, thực hiện công. Nếu một trong hai xupáp mở, áp suất sẽ bị thất thoát và không tạo ra công hiệu quả.