Hiện nay mức tiêu chuẩn khí thải EURO trên Thế Giới được áp dụng cao nhất là?

Câu hỏi yêu cầu tìm phát biểu SAI về xe tự lái.
- Phương án 1: Trong đô thị, xe tự lái có thể giúp tiết kiệm thời gian bằng cách tối ưu hóa lộ trình và tránh tắc đường.
- Phương án 2: Giảm người lái xe có thể dẫn đến thay đổi trong thị trường lao động và cơ hội phát triển kinh tế trong các lĩnh vực khác liên quan đến công nghệ xe tự lái.
- Phương án 3: Xe tự lái được coi là một xu hướng phát triển trong ngành công nghiệp ô tô và giao thông vận tải.
- Phương án 4: Xe tự lái hiện tại thường có giá thành cao hơn so với xe truyền thống do tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến. Do đó, phát biểu "Xe tự lái có giá thành rẻ" là sai.

Xu hướng phát triển ô tô trong tương lai tập trung vào các giải pháp thân thiện với môi trường và hiệu quả năng lượng. Ô tô điện (1) đang ngày càng phổ biến do giảm phát thải và chi phí vận hành thấp. Ô tô Hybrid (3) cũng là một lựa chọn tốt, kết hợp động cơ đốt trong và động cơ điện để tăng hiệu quả nhiên liệu. Ô tô sử dụng năng lượng mặt trời (4) còn đang trong giai đoạn phát triển và chưa thực sự phổ biến. Ô tô sử dụng động cơ đốt trong (2) đang dần bị thay thế bởi các công nghệ mới hơn. Vì vậy, ô tô điện là xu hướng phát triển chính.

Hiện nay, tiêu chuẩn khí thải EURO 7 là tiêu chuẩn cao nhất đang được áp dụng trên thế giới. Các tiêu chuẩn EURO khác (EURO 6, EURO 5, EURO 4) là các tiêu chuẩn cũ hơn và có mức độ kiểm soát khí thải thấp hơn.

Động cơ Diesel không sử dụng bugi đánh lửa vì nó hoạt động dựa trên nguyên lý tự bốc cháy của nhiên liệu Diesel khi nén ở tỉ số nén rất cao (thường từ 14:1 đến 25:1). Khi không khí bị nén mạnh, nhiệt độ tăng lên rất cao, vượt quá nhiệt độ tự bốc cháy của Diesel. Sau đó, nhiên liệu Diesel được phun vào buồng đốt, tự bốc cháy do nhiệt độ cao này, tạo ra áp suất đẩy piston. Các phương án khác không giải thích được lý do tại sao động cơ Diesel không cần bugi.

Hệ thống phân phối khí trong động cơ đốt trong có nhiệm vụ điều khiển quá trình nạp khí tươi vào xi lanh và thải khí cháy ra ngoài. Trục cam là một bộ phận quan trọng của hệ thống này, nó điều khiển việc đóng mở các xupap (van) nạp và xả để thực hiện các quá trình trên. Trục khuỷu và thanh truyền là các bộ phận thuộc cơ cấu trục khuỷu thanh truyền, có nhiệm vụ biến đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu.