Which of the following has the same combustion as HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) engine?

Khái niệm "đốt cháy nghèo" (lean-burn) đề cập đến việc đốt cháy nhiên liệu với tỷ lệ không khí/nhiên liệu cao hơn so với tỷ lệ stoichiometric (tỷ lệ lý tưởng). Điều này có nghĩa là có nhiều không khí hơn so với lượng cần thiết để đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu. Đốt cháy nghèo lý tưởng cho động cơ SI (Spark Ignition - động cơ đánh lửa cưỡng bức, tức động cơ xăng) vì các lý do sau:

* Tính ổn định cháy: Động cơ SI, đặc biệt là khi hoạt động ở tải thấp, có thể gặp khó khăn trong việc đốt cháy hỗn hợp nghèo do sự phân tán nhiên liệu không đồng đều và nhiệt độ thấp. Tuy nhiên, các công nghệ tiên tiến như phun nhiên liệu trực tiếp (GDI) và thiết kế buồng đốt cải tiến đã giúp cải thiện tính ổn định cháy trong động cơ SI, cho phép chúng hoạt động hiệu quả hơn ở chế độ đốt cháy nghèo.

* Giảm phát thải NOx: Đốt cháy nghèo có thể giúp giảm lượng phát thải NOx (các oxit nitơ) vì nhiệt độ cháy thấp hơn. NOx hình thành chủ yếu ở nhiệt độ cao, vì vậy việc giảm nhiệt độ cháy sẽ hạn chế sự hình thành NOx. Đây là một lợi ích quan trọng vì NOx là một chất ô nhiễm không khí gây hại.

* Hiệu quả nhiên liệu: Đốt cháy nghèo có thể cải thiện hiệu quả nhiên liệu vì động cơ hoạt động với lượng không khí dư thừa, cho phép đốt cháy nhiên liệu triệt để hơn. Điều này có nghĩa là nhiều năng lượng hơn từ nhiên liệu được chuyển thành công suất, và ít năng lượng bị lãng phí.

Động cơ CI (Compression Ignition - động cơ tự cháy, tức động cơ diesel) thường hoạt động với tỷ lệ không khí/nhiên liệu cao, nhưng chúng không được thiết kế đặc biệt để đốt cháy nghèo như động cơ SI. Động cơ diesel thường sử dụng hệ thống kiểm soát khác để giảm phát thải, chẳng hạn như bộ lọc hạt diesel (DPF) và bộ khử xúc tác chọn lọc (SCR).

Do đó, đáp án đúng là B. SI engine (Động cơ SI).

EGR (Exhaust Gas Recirculation - Tuần hoàn khí thải) là một kỹ thuật được sử dụng trong động cơ đốt trong để giảm lượng khí thải NOx (Nitrogen oxides - các oxit nitơ). EGR hoạt động bằng cách đưa một phần khí thải trở lại buồng đốt. Điều này làm giảm nhiệt độ đốt cháy, và do NOx được hình thành chủ yếu ở nhiệt độ cao, EGR giúp giảm đáng kể lượng NOx phát thải.

* A. CO: CO (Carbon Monoxide - Cacbon monoxit) thường được giảm bằng cách tối ưu hóa quá trình đốt cháy và sử dụng bộ chuyển đổi xúc tác.
* B. NOx: NOx (Nitrogen Oxides - Các oxit nitơ) là mục tiêu chính của hệ thống EGR.
* C. HC: HC (Hydrocarbons - Hydrocacbon) thường được giảm bằng cách tối ưu hóa quá trình đốt cháy và sử dụng bộ chuyển đổi xúc tác.
* D. CO and HC: CO và HC không phải là mục tiêu chính của hệ thống EGR.

Câu hỏi yêu cầu xác định năm chiếc ô tô đầu tiên được chế tạo.

* Phương án A: 1759 - Không chính xác. Chiếc ô tô đầu tiên không được chế tạo vào năm 1759.
* Phương án B: 1769 - Chính xác. Nicolas-Joseph Cugnot đã chế tạo chiếc ô tô chạy bằng hơi nước đầu tiên vào năm 1769.
* Phương án C: 1785 - Không chính xác. Chiếc ô tô đầu tiên không được chế tạo vào năm 1785.
* Phương án D: 1790 - Không chính xác. Chiếc ô tô đầu tiên không được chế tạo vào năm 1790.

Vậy đáp án đúng là B.

Công suất do động cơ truyền đến trục khuỷu được gọi là công suất trục (Shaft power).

* Công suất trục (Shaft power): Là công suất thực tế có sẵn tại trục khuỷu của động cơ, sau khi đã trừ đi các tổn thất do ma sát và các yếu tố khác bên trong động cơ.
* Công suất ngựa (Horsepower): Là một đơn vị đo công suất.
* Công suất phanh (Brake power): Là công suất đo được ở đầu ra của động cơ, thường được đo bằng thiết bị đo lực phanh (dynamometer).