Vì sao trong quá trình hãm ngược động cơ điện 1 chiều kích từ độc lập cần điện trở phụ:

Để tính điện trở phần ứng của động cơ DC kích từ độc lập, ta sử dụng công thức gần đúng dựa trên các thông số định mức của động cơ. Công thức này xuất phát từ việc xem xét sụt áp trên điện trở phần ứng khi động cơ hoạt động ở chế độ định mức. Ta có: \(R_a \approx \frac{U_{Đm}}{I_{Đm}}\). Trong đó: - \(U_{Đm}\) là điện áp định mức (220 V). - \(I_{Đm}\) là dòng điện định mức (35 A). Thay số vào, ta được: \(R_a \approx \frac{220}{35} \approx 6.28 \Omega\). Tuy nhiên, các đáp án đưa ra có vẻ như không phù hợp với phép tính trực tiếp này. Có thể câu hỏi hoặc các đáp án đã được đơn giản hóa hoặc có sự nhầm lẫn nào đó. Trong thực tế, điện trở phần ứng thường nhỏ hơn nhiều so với kết quả tính toán sơ bộ này do còn các yếu tố khác như điện trở tiếp xúc, điện trở dây nối, v.v... Tuy nhiên, nếu xem xét kỹ hơn, ta thấy không có đáp án nào thực sự chính xác so với công thức tính toán thông thường. Có lẽ đề bài đang yêu cầu một cách tiếp cận khác hoặc có thông tin bị thiếu. Do đó, với những thông tin đã cho, không thể xác định một đáp án chính xác một cách chắc chắn. Tuy nhiên, nếu phải chọn một đáp án gần đúng nhất từ các lựa chọn, ta cần có thêm thông tin hoặc giả định để đưa ra kết luận hợp lý. Trong trường hợp này, có thể có sự nhầm lẫn hoặc thiếu sót trong đề bài.

Đặc tính cơ của động cơ điện biểu diễn mối quan hệ giữa tốc độ quay (n) và mô-men (M) của động cơ. Nó cho biết mô-men động cơ thay đổi như thế nào khi tốc độ quay thay đổi, và ngược lại. Đây là một thông số quan trọng để đánh giá khả năng tải và điều khiển của động cơ.

Hãm ngược động cơ điện xoay chiều không đồng bộ ba pha được thực hiện bằng cách đảo chiều quay của động cơ. Khi đảo chiều quay, từ trường quay sẽ quay ngược lại so với chiều quay hiện tại của rotor. Điều này tạo ra một moment hãm, làm chậm quá trình quay của rotor và dừng động cơ. Các phương án còn lại không phù hợp vì không tạo ra lực hãm ngược chiều chuyển động của rotor.

Khi xét ảnh hưởng của điện áp phần ứng đến đặc tính cơ của động cơ điện một chiều kích từ độc lập, yếu tố chính bị thay đổi là điện áp phần ứng. Việc điều chỉnh điện áp phần ứng sẽ trực tiếp ảnh hưởng đến tốc độ của động cơ, do tốc độ tỉ lệ thuận với điện áp phần ứng và tỉ lệ nghịch với từ thông. Các yếu tố khác như dòng điện kích từ, từ thông kích từ, và điện trở phần ứng có thể ảnh hưởng đến đặc tính cơ, nhưng không phải là yếu tố trực tiếp bị thay đổi khi xét ảnh hưởng của điện áp phần ứng.

Công suất định mức của động cơ DC là P = 6.6kW, điện áp định mức U = 220V, và dòng điện định mức là I = 367A. Tuy nhiên, dòng điện định mức này có vẻ không chính xác (P = U*I => I = P/U = 6600/220 = 30A).

Vì động cơ mang tải bằng 2/3 tải định mức, ta có thể tính dòng điện phần ứng tỉ lệ với tải. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng dòng điện kích từ độc lập không đổi, chỉ có dòng điện phần ứng thay đổi theo tải.

Giả sử dòng điện định mức là 30A (dựa trên công suất và điện áp), dòng điện phần ứng khi tải bằng 2/3 tải định mức sẽ là:
Ia = (2/3) * 30A = 20A.

Tuy nhiên, nếu đề bài đưa ra dòng điện 367A là chính xác thì cần xem xét thêm các yếu tố khác (ví dụ, đây có thể là dòng điện tổng, hoặc có sai sót trong đề bài).

Trong trường hợp này, không có đáp án nào phù hợp với tính toán dựa trên công suất và điện áp (20A).

Nếu giả sử dòng điện định mức (367A) có liên quan đến tính toán (mặc dù không hợp lý với công suất và điện áp), ta cũng không thu được đáp án nào trong các lựa chọn.

Vì vậy, có thể có sai sót trong đề bài hoặc các đáp án. Trong các đáp án đã cho, không có đáp án đúng.