Từ phương trình hiệu suất nhiệt của động cơ làm việc theo chu trình đẳng áp \[{{\eta }_{t}}=1-\frac{{{\rho }^{k}}-1}{k.{{\varepsilon }^{k-1}}(\rho -1)},\rho \] là:

Chỉ số cetan là một chỉ số quan trọng đánh giá khả năng tự bốc cháy của nhiên liệu diesel. Một chỉ số cetan cao cho thấy nhiên liệu dễ dàng tự bốc cháy khi nén trong động cơ diesel, dẫn đến quá trình cháy ổn định và giảm thiểu hiện tượng nổ rung (diesel knock). Do đó, đáp án đúng là chỉ số biểu thị sự cháy ổn định và chống nổ rung của động cơ diesel.

Để trả lời câu hỏi này, chúng ta cần hình ảnh hoặc sơ đồ được đề cập. Tuy nhiên, dựa trên các phương án trả lời được cung cấp, chúng ta có thể suy luận về các loại tăng áp hỗn hợp. * Hai tầng nối tiếp thuận: Trong cấu hình này, hai bộ tăng áp được lắp nối tiếp, và khí thải đi qua bộ tăng áp thứ nhất trước khi đến bộ tăng áp thứ hai. Thường thì bộ tăng áp nhỏ hơn sẽ hoạt động ở vòng tua máy thấp để cải thiện độ nhạy ga, và bộ tăng áp lớn hơn sẽ hoạt động ở vòng tua máy cao để cung cấp công suất lớn hơn. Thuận nghĩa là dòng khí đi theo thứ tự từ nhỏ đến lớn hoặc theo chiều thông thường. * Hai tầng nối tiếp ngược: Tương tự như trên, nhưng thứ tự hoạt động có thể ngược lại hoặc có các van điều khiển để thay đổi luồng khí giữa các bộ tăng áp. * Hai tầng lắp song song: Hai bộ tăng áp hoạt động song song, chia sẻ luồng khí thải và khí nạp. Điều này thường được sử dụng để tăng lưu lượng khí tổng thể vào động cơ. * Hai tầng lắp nối tiếp: Đây là một cách diễn đạt chung chung, có thể bao gồm cả nối tiếp thuận và nối tiếp ngược. Vì không có hình ảnh, tôi không thể xác định đáp án chính xác. Tuy nhiên, nếu sơ đồ cho thấy dòng khí đi từ một bộ tăng áp nhỏ hơn đến một bộ tăng áp lớn hơn theo thứ tự, thì đáp án có khả năng là "Hai tầng nối tiếp thuận". Nếu không có thông tin thêm, tôi xin phép đưa ra giả định này dựa trên cách mô tả phổ biến nhất về tăng áp kép.