Trục sơ cấp hộp số được nối với trục thứ cấp thông qua:

A. Ổ bi kim.

B. Vòng đàn hồi.

C. Vòng ren.

D. Ổ bi côn.

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Trục sơ cấp và trục thứ cấp trong hộp số thường được nối với nhau thông qua các ổ bi, cụ thể là ổ bi kim. Ổ bi kim có khả năng chịu tải cao và kích thước nhỏ gọn, phù hợp để truyền chuyển động giữa các trục trong không gian hạn chế của hộp số. Các lựa chọn khác như vòng đàn hồi, vòng ren và ổ bi côn không phải là phương pháp tiêu chuẩn để nối trực tiếp hai trục này trong hộp số.

500+ câu hỏi trắc nghiệm Động cơ có đáp án và hình minh họa - Phần 2

Tài liệu tổng hợp các câu hỏi trắc nghiệm về động cơ đốt trong và các hệ thống liên quan trên ô tô, bao gồm cấu tạo, nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng, sửa chữa các bộ phận như động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống điện và hệ thống làm mát.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 14:

Yêu cầu của mức độ hãm của phanh thủy lực và phanh thủy lực có trợ lực là:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Phanh thủy lực có trợ lực (thường là trợ lực chân không hoặc trợ lực điện) giúp giảm lực tác động của người lái lên bàn đạp phanh, đồng thời tăng cường lực phanh tác động lên bánh xe. Do đó, phanh thủy lực có trợ lực yêu cầu mức độ hãm cao hơn so với phanh thủy lực thông thường (không có trợ lực), vì nó phải đáp ứng khả năng dừng xe nhanh chóng và an toàn hơn, đặc biệt trong các tình huống khẩn cấp.

Câu 15:

Kiểm tra hoạt động của trợ lực chân không:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Để kiểm tra hoạt động của trợ lực chân không, ta thực hiện theo các bước sau: Đầu tiên, đạp phanh và giữ lực đạp không đổi. Sau đó, nổ máy xe. Nếu trợ lực chân không hoạt động bình thường, chân phanh sẽ lún nhẹ xuống. Điều này là do khi động cơ hoạt động, nó tạo ra lực hút chân không, tác động lên bộ trợ lực phanh, giúp giảm lực cần thiết để đạp phanh.

Câu 16:

Phát biểu nào dưới đây sai khi xe bị nhảy số:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hiện tượng xe bị nhảy số thường liên quan đến các vấn đề về cơ cấu sang số, các bánh răng, hoặc các bộ phận liên quan bị mòn hoặc hư hỏng. Việc kiểm tra khe hở dọc trục của từng bánh răng, lò xo nén của bị hãm, và then của bánh răng và ống trượt đều là các bước kiểm tra hợp lý để xác định nguyên nhân. Tuy nhiên, "kiểm tra vòng bi butte" không phải là một thuật ngữ kỹ thuật chính xác và không liên quan trực tiếp đến việc xe bị nhảy số. Do đó, phát biểu này là sai.

Câu 17:

Thao tác nào sai trong thay bạc thanh răng:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Thao tác sai trong thay bạc thanh răng là "dùng tuốc lơ vít, nới lỏng 3 vấu bạc rồi tháo bạc ra khỏi vỏ thanh răng." Vì việc dùng tuốc lơ vít để nới lỏng vấu bạc có thể gây hỏng hoặc biến dạng vấu, ảnh hưởng đến khả năng giữ bạc và gây ra tiếng ồn khi vận hành. Thao tác đúng là sử dụng dụng cụ chuyên dụng để tháo bạc một cách an toàn, tránh làm hỏng các chi tiết khác.

Câu 18: Trong kỳ nén của động cơ, các điều sau xảy ra, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Trong kỳ nén của động cơ đốt trong, hỗn hợp nhiên liệu và không khí (đối với động cơ xăng) hoặc chỉ không khí (đối với động cơ diesel) bị nén lại bởi chuyển động đi lên của piston. Khi piston đi lên, thể tích buồng đốt giảm, dẫn đến áp suất và nhiệt độ tăng lên. Do đó, các phát biểu 'Hỗn hợp nhiên liệu bị nén lại', 'Nhiệt độ buồng đốt tăng', và 'Áp suất trong lòng xylanh tăng' đều đúng. Phát biểu 'Píttông chuyển động xuống' là sai, vì trong kỳ nén, píttông phải chuyển động lên để nén hỗn hợp.

Câu 19:

Khí thải của động cơ Diesel và động cơ xăng.

Lời giải: