Trục các-đăng được chế tạo rỗng để:

A. Tiết kiệm vật liệu.

B. Dễ chế tạo.

C. Chịu moment xoắn.

D. Cân bằng động.

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Trục các-đăng được chế tạo rỗng chủ yếu để tiết kiệm vật liệu mà vẫn đảm bảo độ cứng vững và khả năng chịu moment xoắn cần thiết. Việc làm rỗng giúp giảm khối lượng của trục, từ đó giảm tải trọng cho hệ thống và cải thiện hiệu suất làm việc. * **A. Tiết kiệm vật liệu:** Đây là đáp án chính xác. Việc làm rỗng trục giúp giảm lượng vật liệu sử dụng mà vẫn duy trì được độ bền cần thiết. * **B. Dễ chế tạo:** Chế tạo trục rỗng phức tạp hơn so với trục đặc. * **C. Chịu moment xoắn:** Trục rỗng vẫn có khả năng chịu moment xoắn, nhưng không phải là lý do chính để chế tạo trục rỗng. * **D. Cân bằng động:** Cân bằng động là một yếu tố quan trọng, nhưng không phải là lý do chính để chế tạo trục rỗng.

200+ câu hỏi trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 2

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 21:

Vận tốc dài của nửa khớp chữ thập phía trục bị động thay đổi mỗi khi quay được một góc:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Vận tốc dài của nửa khớp chữ thập phía trục bị động thay đổi tuần hoàn trong một chu kỳ quay. Sự thay đổi này diễn ra khi trục chủ động quay một vòng (360 độ), dẫn đến trục bị động cũng quay một vòng tương ứng. Trong quá trình này, vận tốc dài của nửa khớp chữ thập phía trục bị động sẽ tăng và giảm, tạo thành một chu kỳ biến đổi hoàn chỉnh. Do đó, đáp án đúng là 360 độ.

Câu 48:

Cấu tạo cảm biến tốc độ bánh xe gồm:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Cảm biến tốc độ bánh xe thường bao gồm các thành phần chính sau:

Dây dẫn điện: Dùng để truyền tín hiệu điện từ cảm biến về bộ điều khiển.
Nam châm vĩnh cửu: Tạo ra từ trường ổn định.
Cuộn dây: Khi niềng răng tạo xung quay, từ trường biến thiên sẽ tạo ra dòng điện trong cuộn dây.
Lõi sắt: Tăng cường từ trường, giúp cảm biến hoạt động hiệu quả hơn.
Trục cảm biến: Kết nối cảm biến với bánh xe.
Niềng răng tạo xung (rotor): Một đĩa kim loại có các răng hoặc lỗ được gắn vào trục bánh xe và quay cùng bánh xe. Khi các răng hoặc lỗ này đi qua cảm biến, chúng tạo ra các xung điện.

Do đó, đáp án B là chính xác nhất.

Câu 49:

Thời hạn làm việc của lốp không ruột so với lốp bình thường:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Lốp không ruột thường có tuổi thọ cao hơn so với lốp có ruột do ít bị xì hơi đột ngột khi bị đâm thủng, giữ được áp suất ổn định hơn và ít bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ. Theo kinh nghiệm thực tế và các nghiên cứu, thời gian làm việc của lốp không ruột có thể cao hơn khoảng 10% so với lốp thông thường.

Câu 50:

Các ký hiệu của lốp được biểu thị theo các đơn vị, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi yêu cầu xác định đơn vị không được sử dụng để biểu thị các ký hiệu trên lốp xe. Các ký hiệu trên lốp xe thường sử dụng các đơn vị như inch (đường kính vành), và đôi khi có thể sử dụng mét (trong hệ mét), nhưng không sử dụng kilogram để biểu thị kích thước hoặc thông số kỹ thuật của lốp. Kilogram là đơn vị đo khối lượng. Do đó, đáp án đúng là D.

Câu 22:

Bánh răng bên trục liên kết với đầu trong bên trục bằng:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Bánh răng và trục liên kết với nhau bằng then hoa để truyền chuyển động quay. Then hoa cho phép bánh răng trượt dọc theo trục trong khi vẫn truyền mô-men xoắn. Các phương án khác như đai ốc, bu lông và khớp chữ thập không phù hợp để liên kết bánh răng với trục theo cách này.

Câu 23:

Số bộ vi sai tối thiểu trên ô tô là:

Lời giải: