Thời hạn làm việc của lốp không ruột so với lốp bình thường:

A. Cao hơn 20%.

B. Thấp hơn 20%.

C. Thấp hơn 10%.

D. Cao hơn 10%.

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Lốp không ruột thường có tuổi thọ cao hơn so với lốp có ruột do ít bị xì hơi đột ngột khi bị đâm thủng, giữ được áp suất ổn định hơn và ít bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ. Theo kinh nghiệm thực tế và các nghiên cứu, thời gian làm việc của lốp không ruột có thể cao hơn khoảng 10% so với lốp thông thường.

200+ câu hỏi trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 2

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 50:

Các ký hiệu của lốp được biểu thị theo các đơn vị, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi yêu cầu xác định đơn vị không được sử dụng để biểu thị các ký hiệu trên lốp xe. Các ký hiệu trên lốp xe thường sử dụng các đơn vị như inch (đường kính vành), và đôi khi có thể sử dụng mét (trong hệ mét), nhưng không sử dụng kilogram để biểu thị kích thước hoặc thông số kỹ thuật của lốp. Kilogram là đơn vị đo khối lượng. Do đó, đáp án đúng là D.

Câu 22:

Bánh răng bên trục liên kết với đầu trong bên trục bằng:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Bánh răng và trục liên kết với nhau bằng then hoa để truyền chuyển động quay. Then hoa cho phép bánh răng trượt dọc theo trục trong khi vẫn truyền mô-men xoắn. Các phương án khác như đai ốc, bu lông và khớp chữ thập không phù hợp để liên kết bánh răng với trục theo cách này.

Câu 23:

Số bộ vi sai tối thiểu trên ô tô là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Bộ vi sai là một bộ phận quan trọng trong hệ thống truyền động của ô tô, có chức năng phân phối mô-men xoắn từ động cơ đến các bánh xe. Số lượng bộ vi sai tối thiểu trên ô tô phụ thuộc vào hệ dẫn động của xe. - Đối với xe dẫn động một cầu (cầu trước hoặc cầu sau): Cần ít nhất 1 bộ vi sai để cho phép các bánh xe trên cùng một trục quay với tốc độ khác nhau khi xe vào cua. - Đối với xe dẫn động hai cầu (4x4 hoặc AWD): Cần ít nhất 2 bộ vi sai, một cho mỗi cầu, để phân phối mô-men xoắn giữa cầu trước và cầu sau, đồng thời cho phép các bánh xe trên mỗi trục quay với tốc độ khác nhau. Như vậy, số bộ vi sai tối thiểu trên ô tô là 1 bộ (cho xe dẫn động một cầu).

Câu 24:

Việc phân phối moment xoắn đối với vi sai phải:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Vi sai có chức năng phân phối moment xoắn từ động cơ đến các bánh xe. Khi một bánh xe gặp lực cản lớn hơn (ví dụ, khi vào cua hoặc một bánh xe bị trượt), vi sai sẽ tự động điều chỉnh để truyền moment xoắn nhiều hơn đến bánh xe có độ bám tốt hơn. Do đó, sự phân phối moment xoắn phụ thuộc vào tải trọng trên mỗi bánh xe.

Câu 25:

Bộ vi sai bố trí trên xe du lịch thường có:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Bộ vi sai trên xe du lịch thường được thiết kế với 2 bánh răng hành tinh. Các bánh răng này đóng vai trò quan trọng trong việc phân phối mô-men xoắn từ động cơ đến các bánh xe, cho phép chúng quay với tốc độ khác nhau khi xe vào cua. Việc sử dụng 2 bánh răng hành tinh giúp đảm bảo sự hoạt động trơn tru và hiệu quả của bộ vi sai.

Câu 26:

Bô giảm chấn được dùng trên xe với mục đích, ngoại trừ:

Lời giải: