Bộ vi sai bố trí trên xe du lịch thường có:

2 bánh răng hành tinh.

3 bánh răng hành tinh.

4 bánh răng hành tinh.

5 bánh răng hành tinh.

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Bộ vi sai trên xe du lịch thường được thiết kế với 2 bánh răng hành tinh. Các bánh răng này đóng vai trò quan trọng trong việc phân phối mô-men xoắn từ động cơ đến các bánh xe, cho phép chúng quay với tốc độ khác nhau khi xe vào cua. Việc sử dụng 2 bánh răng hành tinh giúp đảm bảo sự hoạt động trơn tru và hiệu quả của bộ vi sai.

200+ câu hỏi trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 2

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 26:

Bô giảm chấn được dùng trên xe với mục đích, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Bộ giảm chấn (hay còn gọi là giảm xóc, phuộc nhún) có các chức năng chính sau:

* Giảm va đập, tắt cục va đập: Đây là chức năng quan trọng nhất của giảm chấn, giúp xe vận hành êm ái trên các địa hình khác nhau bằng cách hấp thụ và tiêu tán năng lượng từ các dao động.
* Tiêu hao cơ năng không cần thiết một cách nhanh chóng: Giảm chấn chuyển đổi năng lượng dao động thành nhiệt năng, sau đó nhiệt năng này sẽ tiêu tán vào môi trường.
* Nâng cao độ cứng vững cho hệ thống treo: Giảm chấn góp phần làm hệ thống treo ổn định hơn, giúp xe vào cua tốt hơn và giảm thiểu hiện tượng lật xe.

Giảm chấn không có chức năng đỡ toàn bộ tải trọng của xe. Chức năng này thuộc về lò xo (hoặc các phần tử đàn hồi khác) trong hệ thống treo. Vì vậy, đáp án C là đáp án đúng.

Câu 27:

Khi xe chở quá tải, lá nhíp thường bị gãy là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Khi xe chở quá tải, trọng lượng vượt quá khả năng chịu đựng của hệ thống treo (nhíp). Lá nhíp ngắn nhất thường chịu lực uốn lớn nhất do vị trí và chức năng của nó trong việc phân bổ tải trọng. Vì vậy, lá nhíp ngắn nhất dễ bị gãy nhất.

Phương án A không đúng vì lá nhíp dài nhất chịu tải trọng phân bổ và ít bị uốn cong hơn.
Phương án C và D không đúng vì độ dày của lá nhíp ảnh hưởng đến khả năng chịu tải, nhưng lá nhíp ngắn nhất vẫn là điểm yếu nhất khi xe chở quá tải.

Câu 28:

Hệ thống treo thủy khí có khả năng:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ thống treo thủy khí sử dụng khí nén và chất lỏng thủy lực để thay thế lò xo kim loại truyền thống. Nhờ đó, nó có khả năng điều chỉnh độ cao của xe, tăng sự thoải mái khi lái xe trên các địa hình khác nhau. Nó cũng có thể điều chỉnh độ cứng của hệ thống treo, nhưng không phải bằng cách thay đổi chiều dài lò xo hay chỉ giảm độ cứng. Do đó, đáp án A là chính xác nhất.

Câu 29:

Bộ phận giảm chấn được bố trí trên xe thường có:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Trên xe ô tô thường được bố trí hai loại bộ phận giảm chấn chính: giảm chấn thủy lực (dầu) và giảm chấn khí nén. Giảm chấn thủy lực sử dụng dầu để hấp thụ và tiêu tán năng lượng dao động, trong khi giảm chấn khí nén sử dụng khí nén để thực hiện chức năng tương tự. Vì vậy, đáp án B là chính xác nhất.

Câu 30:

Theo bộ phận đàn hồi, hệ thống treo chia ra:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Hệ thống treo, dựa vào bộ phận đàn hồi, được chia thành ba loại chính:

1. Hệ thống treo phụ thuộc: Loại này sử dụng nhíp lá, lò xo trụ hoặc lò xo khí nén để kết nối trực tiếp các bánh xe trên cùng một trục. Chuyển động của một bánh xe ảnh hưởng trực tiếp đến bánh xe còn lại.
2. Hệ thống treo độc lập: Mỗi bánh xe được gắn độc lập với khung xe. Các loại phổ biến bao gồm hệ thống treo MacPherson, hệ thống treo tay đòn kép.
3. Hệ thống treo bán độc lập: Đây là sự kết hợp giữa hệ thống treo phụ thuộc và độc lập, thường sử dụng dầm xoắn (torsion beam).

Câu 31:

Bộ giảm chấn bố trí trên xe du lịch thường là:

Lời giải: