Trong truyền động bánh răng, thông số hình học cơ bản của bánh răng trụ răng thẳng là:

Mô đun, đường kính vòng chia.

Mô đun, khoảng cách trục.

Mô đun, số răng.

Mô đun, chiều cao răng.

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Thông số hình học cơ bản của bánh răng trụ răng thẳng bao gồm mô đun (m) và số răng (z). Mô đun là tỷ số giữa đường kính vòng chia (d) và số răng (z), tức là m = d/z. Mô đun là thông số quan trọng để đảm bảo sự ăn khớp giữa các bánh răng. Số răng quyết định tỷ số truyền và khả năng chịu tải của bánh răng. Các thông số khác như khoảng cách trục và chiều cao răng phụ thuộc vào mô đun và số răng. Do đó, đáp án C là chính xác nhất.

700+ câu hỏi trắc nghiệm Chi tiết máy có lời giải theo từng bước - Phần 6

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 41:

Cho một then bằng có kích thước 14x12x50 (mm). Chiều cao then là:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Trong các kích thước của then bằng (chiều rộng x chiều cao x chiều dài), chiều cao then là kích thước nhỏ thứ hai. Trong trường hợp này, kích thước là 14x12x50 (mm), vậy chiều cao then là 12 mm.

Câu 42:

Mối ghép ren là mối ghép:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Mối ghép ren là một loại mối ghép cơ khí sử dụng ren để liên kết các chi tiết. Đặc điểm quan trọng của mối ghép ren là có thể tháo rời các chi tiết một cách dễ dàng mà không làm hỏng chúng. Đồng thời, sau khi tháo rời, các chi tiết này có thể được lắp lại nhiều lần. Do đó, mối ghép ren thuộc loại mối ghép cố định và tháo rời được.

Phương án A không đúng vì mối ghép ren có thể tháo rời được.
Phương án B không đúng vì mối ghép ren là mối ghép cố định.
Phương án C không đúng vì mối ghép ren là mối ghép cố định.
Phương án D đúng vì mối ghép ren là mối ghép cố định và tháo rời được.

Câu 43:

Tại sao dùng các bộ phận truyền động cơ khí để làm khâu nối giữa động cơ và bộ phận công tác của máy.

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Các bộ phận truyền động cơ khí được sử dụng để làm khâu nối giữa động cơ và bộ phận công tác của máy vì nhiều lý do:

* A. Tốc độ bộ phận công tác khác với tốc độ động cơ tiêu chuẩn: Động cơ thường có tốc độ cố định, trong khi bộ phận công tác có thể yêu cầu tốc độ khác nhau để thực hiện các chức năng khác nhau. Các bộ phận truyền động cơ khí như hộp số, bộ truyền đai, hoặc bộ truyền xích có thể được sử dụng để thay đổi tốc độ và mô-men xoắn từ động cơ đến bộ phận công tác.

* B. Bộ phận công tác chuyển động tịnh tiến hoặc theo một quy luật nào đó: Động cơ thường tạo ra chuyển động quay, nhưng bộ phận công tác có thể cần chuyển động tịnh tiến (ví dụ: trong máy ép) hoặc chuyển động theo một quy luật cụ thể (ví dụ: trong máy dệt). Các cơ cấu như cơ cấu tay quay thanh truyền, cơ cấu cam, hoặc vít me đai ốc có thể được sử dụng để biến đổi chuyển động quay thành chuyển động tịnh tiến hoặc chuyển động theo quy luật mong muốn.

* C. Cần truyền tốc độ từ một động cơ đến nhiều bộ phận công tác: Trong một số máy móc, một động cơ có thể cần cung cấp năng lượng cho nhiều bộ phận công tác khác nhau. Các bộ phận truyền động cơ khí như trục, bánh răng, và khớp nối có thể được sử dụng để phân phối năng lượng từ động cơ đến các bộ phận công tác khác nhau.

Vì tất cả các lý do trên đều đúng, đáp án chính xác nhất là D.

Câu 44:

Để thực hiện ma sát ướt thì độ nhớt của dầu phải thỏa mãn điều kiện là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Để thực hiện ma sát ướt, độ nhớt của dầu phải thích hợp. Nếu độ nhớt quá lớn, dầu sẽ khó chảy và khó tạo thành lớp màng mỏng đều đặn giữa các bề mặt ma sát. Nếu độ nhớt quá nhỏ, màng dầu sẽ dễ bị phá vỡ, gây ra ma sát trực tiếp và mài mòn. Do đó, cần chọn loại dầu có độ nhớt phù hợp với điều kiện làm việc để đảm bảo hiệu quả bôi trơn và kéo dài tuổi thọ của các chi tiết máy.

Câu 45:

Trong công thức của phép tính nhiệt cho bộ truyền cơ khí: Hãy cho biết đại lượng là gì?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong công thức tính nhiệt cho bộ truyền cơ khí, đại lượng thường được đề cập đến là nhiệt độ lớn nhất cho phép của dầu bôi trơn hoặc thành hộp chứa bộ truyền cơ khí, để đảm bảo bộ truyền hoạt động ổn định và không bị quá nhiệt.

Phương án A: Nhiệt độ lớn nhất cho phép của dầu bôi trơn là một yếu tố quan trọng, vì dầu bôi trơn đóng vai trò làm mát và giảm ma sát. Nếu nhiệt độ dầu vượt quá giới hạn cho phép, tính chất bôi trơn của dầu sẽ giảm, gây ra mài mòn và hư hỏng.

Phương án B: Nhiệt độ lớn nhất của dầu bôi trơn không phải là đại lượng cố định mà là giá trị thực tế đo được, không phải là giá trị giới hạn cho phép.

Phương án C: Nhiệt độ lớn nhất cho phép của thành hộp chứa bộ truyền cơ khí cũng quan trọng để đảm bảo vật liệu chế tạo hộp không bị biến dạng hoặc hỏng hóc do nhiệt.

Phương án D: Nhiệt độ lớn nhất cho phép của không khí xung quanh bộ truyền cũng ảnh hưởng đến khả năng tản nhiệt của bộ truyền, nhưng không phải là đại lượng trực tiếp trong công thức tính nhiệt.

Trong các phương án trên, phương án A và C đều có lý, tuy nhiên phương án C có tính tổng quát hơn và phù hợp hơn với ngữ cảnh của câu hỏi, vì nhiệt độ thành hộp chứa bộ truyền cơ khí chịu ảnh hưởng trực tiếp từ nhiệt độ dầu bôi trơn và các bộ phận khác bên trong.

Câu 46:

Cho các phương án làm mát sau đây: 1-giảm công suất truyền cho bộ truyền; 2-tăng diện tích tỏa nhiệt bằng các cánh tản nhiệt; 3-giảm mô men truyền; 4-dùng quạt gió thổi vào vỏ hộp; 5-tìm cách giảm ma sát giữa các bề mặt đối tiếp; 6-dùng ống dẫn nước làm nguội dầu bôi trơn trong hộp chứa bộ truyền; 7-bôi trơn tuần hoàn, phun dầu đã làm nguội cho bề mặt truyền động. Hãy chọn các phương pháp làm mát khi nhiệt độ của dầu bôi trơn vượt quá trị số cho phép?

Lời giải: