Trong thì cháy ở động cơ Diezen, nhiệt độ của không khí trong lành xylanh vào khoảng?

Động cơ phun xăng điện tử (EFI) sử dụng ba phương pháp điều khiển kim phun nhiên liệu chính:

1. Phun đồng thời (Simultaneous Injection): Tất cả các kim phun phun nhiên liệu cùng một lúc, thường là mỗi chu kỳ của động cơ.


2. Phun theo nhóm (Batch Injection): Các kim phun được chia thành các nhóm, và mỗi nhóm phun cùng một lúc.


3. Phun tuần tự (Sequential Injection): Mỗi kim phun phun nhiên liệu riêng lẻ, theo thứ tự đánh lửa của động cơ. Phương pháp này cho phép kiểm soát nhiên liệu chính xác nhất.

Vậy, có 3 phương pháp điều khiển kim phun nhiên liệu trên động cơ phun xăng điện tử.

Sự ăn khớp giữa bánh răng phát động và niềng răng (vành răng) trong cơ cấu truyền động thường có một điểm tiếp xúc duy nhất tại một thời điểm trên mỗi cặp răng ăn khớp. Tuy nhiên, để đảm bảo truyền động êm ái và giảm tải trọng tập trung, các nhà thiết kế thường tạo ra sự ăn khớp đồng thời của nhiều cặp răng. Trong trường hợp lý tưởng và đối với một số cấu hình nhất định, có thể có hai hoặc nhiều hơn số lượng răng ăn khớp đồng thời. Câu hỏi này có lẽ đang đề cập đến số lượng 'trường hợp tiếp xúc' có thể xảy ra trong một chu kỳ ăn khớp đầy đủ, hoặc số lượng các cặp răng khác nhau có thể tham gia vào quá trình truyền lực. Trong thực tế, số lượng này thường nhỏ. Tuy nhiên, không có phương án nào thực sự đúng trong cách hiểu thông thường. Dù vậy, phương án gần đúng nhất thể hiện sự phức tạp của quá trình ăn khớp hơn là chỉ một điểm tiếp xúc duy nhất là '2 trường hợp tiếp xúc'. Vì vậy, đây là lựa chọn hợp lý nhất trong các phương án được đưa ra, mặc dù cần hiểu rằng câu hỏi và các lựa chọn có thể không hoàn toàn chính xác hoặc đầy đủ.