Trong quá trình phóng và nạp, dấu hiệu để xác định mức phóng điện của accu khởi động là: 

Hiệu điện thế của ắc quy khi phóng điện (Up) được tính bằng công thức: Up = Ea - RaIp, trong đó: - Ea là suất điện động của ắc quy. - Ra là điện trở trong của ắc quy. - Ip là dòng điện phóng. Dấu trừ (-) thể hiện sự sụt áp do điện trở trong khi ắc quy phóng điện. Do đó, đáp án D là đáp án chính xác.

Chữ "CA" (Cranking Amps) trên bình ắc quy khởi động ôtô thể hiện dòng điện mà ắc quy có thể cung cấp trong 30 giây ở 0 độ C cho đến khi điện áp giảm xuống mức không sử dụng được.

Chiều dài dây dẫn từ accu (ắc quy) đến động cơ cần được giữ trong giới hạn ngắn nhất có thể để giảm thiểu sụt áp và tổn thất năng lượng trên dây dẫn. Dây dẫn quá dài sẽ làm tăng điện trở, dẫn đến sụt áp lớn hơn và làm giảm hiệu suất của động cơ. Trong các phương án đưa ra, B. < 1m là đáp án hợp lý nhất, đảm bảo dây dẫn đủ ngắn để hạn chế các vấn đề trên. Các phương án khác không phù hợp vì: - A. > 2m: Dây quá dài, gây sụt áp lớn. - C. > 5m: Dây quá dài, gây sụt áp rất lớn. - D. = 0.2m: Quá ngắn, có thể gây khó khăn trong việc lắp đặt và bảo trì, đồng thời có thể không đủ để kết nối accu và động cơ trong một số trường hợp.

Phương pháp khởi động trực tiếp là phương pháp phổ biến nhất hiện nay để khởi động động cơ. Phương pháp này đơn giản, dễ thực hiện và ít tốn kém. Các phương pháp khác như gián tiếp, quán tính và truyền động qua hộp giảm tốc ít được sử dụng hơn do tính phức tạp và chi phí cao hơn.

Động cơ điện sử dụng trong hệ thống khởi động của ô tô hiện nay là động cơ điện một chiều (DC). Động cơ điện một chiều có ưu điểm là mô-men khởi động lớn, đáp ứng nhanh và dễ dàng điều khiển tốc độ.