Trên các cầu nối giữa các ngăn hoặc trên nhãn hiệu, 2 chữ gì chỉ loại accu khởi động ôtô: 

Chiều dài dây dẫn từ accu (ắc quy) đến động cơ cần được giữ trong giới hạn ngắn nhất có thể để giảm thiểu sụt áp và tổn thất năng lượng trên dây dẫn. Dây dẫn quá dài sẽ làm tăng điện trở, dẫn đến sụt áp lớn hơn và làm giảm hiệu suất của động cơ. Trong các phương án đưa ra, B. < 1m là đáp án hợp lý nhất, đảm bảo dây dẫn đủ ngắn để hạn chế các vấn đề trên. Các phương án khác không phù hợp vì: - A. > 2m: Dây quá dài, gây sụt áp lớn. - C. > 5m: Dây quá dài, gây sụt áp rất lớn. - D. = 0.2m: Quá ngắn, có thể gây khó khăn trong việc lắp đặt và bảo trì, đồng thời có thể không đủ để kết nối accu và động cơ trong một số trường hợp.

Phương pháp khởi động trực tiếp là phương pháp phổ biến nhất hiện nay để khởi động động cơ. Phương pháp này đơn giản, dễ thực hiện và ít tốn kém. Các phương pháp khác như gián tiếp, quán tính và truyền động qua hộp giảm tốc ít được sử dụng hơn do tính phức tạp và chi phí cao hơn.

Động cơ điện sử dụng trong hệ thống khởi động của ô tô hiện nay là động cơ điện một chiều (DC). Động cơ điện một chiều có ưu điểm là mô-men khởi động lớn, đáp ứng nhanh và dễ dàng điều khiển tốc độ.

Máy khởi động truyền động qua hộp giảm tốc thường được sử dụng trên các xe đời cũ có công suất nhỏ. Hộp giảm tốc giúp tăng mô-men xoắn của máy khởi động, phù hợp với động cơ có công suất nhỏ, khó khởi động.

Đặc tính làm việc thứ ba của máy khởi động (còn gọi là động cơ đề) liên quan đến việc kiểm tra dòng điện và điện áp khi máy khởi động hoạt động. Dựa vào các thông số này, ta có thể đánh giá được tình trạng của phần điện trong máy khởi động, như cuộn dây, chổi than, và các kết nối điện. Nếu dòng điện quá cao hoặc quá thấp, hoặc điện áp không ổn định, có thể kết luận rằng có vấn đề ở phần điện.