Trong khớp các-đăng tripod, thân bao hình trụ nối với phần trục chủ động bằng:

Bạc đạn chặn.

Rãnh then hoa.

Bu lông.

Bạc đạn đĩa.

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Khớp các-đăng tripod là một loại khớp dùng để truyền chuyển động quay giữa hai trục không thẳng hàng. Trong khớp các-đăng tripod, thân bao hình trụ được nối với phần trục chủ động bằng rãnh then hoa. Rãnh then hoa cho phép truyền mô-men xoắn trong khi vẫn cho phép chuyển động trượt dọc trục, điều này cần thiết để bù đắp cho sự thay đổi khoảng cách giữa các trục khi khớp di chuyển.

200+ câu hỏi trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 5

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 23:

Trục các-đăng bị hỏng sẽ làm cho:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Trục các-đăng có chức năng truyền mô-men xoắn từ hộp số đến cầu chủ động (nơi chứa bộ vi sai và các bánh xe chủ động). Nếu trục các-đăng bị hỏng, mô-men xoắn sẽ không thể truyền đến các bánh xe chủ động, khiến xe không thể di chuyển được. Các phương án khác không liên quan trực tiếp đến chức năng của trục các-đăng.

Câu 24:

Khớp các-đăng khác tốc gồm có:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Khớp các-đăng khác tốc (hay còn gọi là khớp đồng tốc) là một loại khớp nối được sử dụng để truyền chuyển động quay giữa hai trục không thẳng hàng, đồng thời duy trì vận tốc góc không đổi. Cấu tạo của khớp các-đăng khác tốc thường bao gồm hai nửa (chủ động và bị động) được kết nối với nhau thông qua các cơ cấu đặc biệt để đảm bảo sự đồng tốc.

Phương án C mô tả chính xác cấu tạo cơ bản của khớp các-đăng khác tốc, bao gồm hai nửa chủ động và bị động. Các phương án khác không mô tả đầy đủ hoặc chính xác cấu tạo của khớp các-đăng khác tốc.

Câu 50:

Chi tiết số 5 trong hình vẽ bên là:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Chi tiết số 5 trong hình vẽ là cảm biến tốc độ bánh xe. Cảm biến này đo tốc độ quay của bánh xe và truyền tín hiệu về hộp điều khiển ABS (Anti-lock Braking System). Hộp điều khiển ABS sử dụng thông tin này để điều chỉnh áp suất phanh trên từng bánh xe, ngăn ngừa bánh xe bị bó cứng trong quá trình phanh, giúp xe duy trì khả năng kiểm soát lái.

Câu 25:

Cầu chủ động trên xe con thường sử dụng dầu bôi trơn loại:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Cầu chủ động trên xe con, đặc biệt là bộ vi sai, đòi hỏi loại dầu bôi trơn có độ nhớt cao để chịu được áp lực lớn và giảm ma sát hiệu quả. Dầu SAE 90 là loại dầu bánh răng có độ nhớt phù hợp với yêu cầu này.

* SAE 30 và SAE 40: Thường được sử dụng cho động cơ, không phù hợp với cầu chủ động.
* SAE 190: Độ nhớt quá cao, có thể gây cản trở chuyển động và không cần thiết cho cầu chủ động xe con.

Câu 26:

Trong bộ vi sai đối xứng có ít nhất:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Bộ vi sai đối xứng có cấu tạo tối thiểu gồm các bộ phận sau:

* Hai bánh răng bán trục (side gears): Mỗi bánh răng này được kết nối với một bán trục, dẫn động một bánh xe.
* Hai bánh răng hành tinh (pinion gears): Các bánh răng này được gắn trên trục của bộ vi sai và ăn khớp với cả hai bánh răng bán trục.
* Vỏ bộ vi sai (differential case): Chứa tất cả các bộ phận trên và kết nối với trục truyền động.

Như vậy, số lượng bánh răng tối thiểu trong bộ vi sai đối xứng là 4 (2 bánh răng bán trục và 2 bánh răng hành tinh).

Câu 27:

Cơ cấu khóa hãm vi sai cưỡng bức buộc hai bánh xe chủ động của một cầu phải:

Lời giải: