Cơ cấu khóa hãm vi sai cưỡng bức buộc hai bánh xe chủ động của một cầu phải:

Quay chậm hơn.

Quay nhanh hơn.

Quay cùng tốc độ.

Quay khác tốc độ.

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Khóa hãm vi sai cưỡng bức có tác dụng khóa hai bánh xe chủ động của một cầu lại với nhau, buộc chúng phải quay cùng tốc độ, bất kể điều kiện đường xá khác nhau. Điều này giúp xe vượt qua địa hình khó khăn khi một bánh xe bị mất độ bám.

200+ câu hỏi trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 5

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 28:

Ô tô tải có tỉ lệ giảm tốc 5:1, nếu bánh răng phát động quay 10 vòng thì niềng răng quay:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Tỉ lệ giảm tốc 5:1 có nghĩa là bánh răng phát động quay 5 vòng thì niềng răng (bánh răng bị động) chỉ quay được 1 vòng. Vì vậy, nếu bánh răng phát động quay 10 vòng thì niềng răng quay 10/5 = 2 vòng.

Câu 29:

Sự ăn khớp giữa bánh răng phát động và niềng răng có 5 trường hợp tiếp xúc, trong đó tiếp xúc nào là tốt nhất?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Tiếp xúc tại đường trung tâm của mặt răng là trường hợp tốt nhất khi bánh răng phát động và niềng răng ăn khớp. Điều này đảm bảo sự truyền động đều và hiệu quả, giảm thiểu tiếng ồn và mài mòn, đồng thời kéo dài tuổi thọ của các bánh răng. Các trường hợp tiếp xúc khác (ở phía ngoài, chân răng, đỉnh răng) có thể dẫn đến tải trọng không đều, ứng suất tập trung và hỏng hóc sớm.

Câu 30:

Bán trục giảm tải 1/2 được dùng chủ yếu cho loại xe:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Bán trục giảm tải 1/2 là loại bán trục mà ngoài việc chịu lực xoắn do truyền động, nó còn chịu một phần tải trọng của xe. Loại bán trục này thường được sử dụng cho các xe tải nặng vì chúng có khả năng chịu tải lớn hơn so với các loại bán trục khác.

Câu 31:

Đối với xe có hộp số phụ thì số bộ vi sai cần thiết là:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Xe có hộp số phụ thường được thiết kế để tăng khả năng vượt địa hình hoặc tải nặng. Hộp số phụ cho phép thay đổi tỷ số truyền, từ đó tăng moment xoắn đến các bánh xe. Để đảm bảo việc phân phối lực kéo một cách hiệu quả và tránh hiện tượng trượt bánh khi xe di chuyển trên các địa hình không đồng đều, xe có hộp số phụ thường cần ít nhất hai bộ vi sai: một bộ vi sai chính (nằm trong cầu xe) và một bộ vi sai khác (có thể nằm trong hộp số phụ hoặc ở các cầu xe khác, tùy thuộc vào cấu hình).

Vì vậy, đáp án đúng nhất là 2 bộ.

Câu 32:

Cơ cấu khóa hãm vi sai có bao nhiêu loại?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Cơ cấu khóa hãm vi sai có 3 loại chính:

1. Khóa hãm vi sai bằng cơ khí: Loại này sử dụng các cơ cấu cơ khí như cam, bánh răng để hạn chế sự khác biệt về tốc độ giữa các bánh xe.
2. Khóa hãm vi sai bằng thủy lực: Loại này sử dụng hệ thống thủy lực để tạo lực ma sát, từ đó hạn chế sự quay tự do của bánh xe bị trượt.
3. Khóa hãm vi sai điện tử (điều khiển bằng phần mềm): Loại này sử dụng các cảm biến và bộ điều khiển điện tử để can thiệp vào hệ thống phanh, giúp phân phối lực kéo đến các bánh xe có độ bám tốt hơn.

Do đó, đáp án B là đáp án chính xác nhất.

Câu 33:

Để chống lại biến dạng uốn, giảm chấn thường được bố trí:

Lời giải: