Trong hệ thống truyền động điện, bộ phận để biến đổi điện năng thành cơ năng cung cấp cho máy sản xuất là bộ phận nào sau đây:

Khi động cơ một chiều kích từ độc lập đang hoạt động, từ thông được duy trì bởi một nguồn kích từ độc lập. Nếu từ thông bị mất đột ngột, điều này sẽ ảnh hưởng lớn đến hoạt động của động cơ.

Theo phương trình sức điện động của động cơ một chiều: E = k.Φ.ω, trong đó E là sức điện động, k là hằng số, Φ là từ thông, và ω là tốc độ góc.

Khi từ thông Φ giảm đột ngột, để duy trì sự cân bằng giữa sức điện động E và điện áp đặt vào (V = E + Ia.Ra, với Ia là dòng điện phần ứng và Ra là điện trở phần ứng), tốc độ ω phải tăng lên rất cao. Sự tăng tốc độ này cũng kéo theo sự tăng dòng điện phần ứng Ia, do quán tính của tải và sự giảm sức điện động không đủ nhanh để hạn chế dòng điện.

Do đó, đáp án đúng là dòng điện phần ứng tăng cao.

Độ cứng của đặc tính cơ |β| được định nghĩa là tỉ số giữa sự thay đổi của moment động cơ (∆M) và sự thay đổi của tốc độ (∆ω). Do đó, đáp án đúng là A. ∆M/∆ω. Các phương án khác không phản ánh định nghĩa chính xác về độ cứng của đặc tính cơ.

Đặc tính cơ tự nhiên của động cơ là mối quan hệ giữa tốc độ và moment của động cơ khi động cơ hoạt động ở chế độ xác lập với các thông số định mức (điện áp, tần số, điện trở mạch rotor) không đổi. Do đó, đáp án A là đáp án chính xác nhất.

Các đáp án B, C, và D liên quan đến việc khảo sát các đặc tính cơ khi có sự thay đổi các thông số vận hành (điện áp, từ thông, điện trở mạch rotor), không phải đặc tính cơ tự nhiên.

Trong quá trình hãm ngược động cơ điện một chiều kích từ độc lập, điện trở phụ được thêm vào mạch phần ứng với hai mục đích chính:

1. Hạn chế dòng điện hãm ban đầu: Khi hãm ngược, động cơ hoạt động như một máy phát điện, tạo ra sức điện động ngược chiều với điện áp nguồn. Nếu không có điện trở phụ, dòng điện hãm có thể tăng lên rất lớn, gây quá tải và hư hỏng cho động cơ và các thiết bị liên quan.

2. Thay đổi hệ số góc của đặc tính hãm: Điện trở phụ ảnh hưởng đến độ dốc của đường đặc tính hãm (quan hệ giữa tốc độ và mô-men hãm). Bằng cách điều chỉnh giá trị điện trở phụ, ta có thể điều chỉnh được mô-men hãm và thời gian hãm.

Vì vậy, đáp án A là chính xác nhất vì nó bao gồm cả hai mục đích quan trọng này.

Để tính điện trở phần ứng của động cơ DC kích từ độc lập, ta sử dụng công thức gần đúng dựa trên các thông số định mức của động cơ. Công thức này xuất phát từ việc xem xét sụt áp trên điện trở phần ứng khi động cơ hoạt động ở chế độ định mức. Ta có: \(R_a \approx \frac{U_{Đm}}{I_{Đm}}\). Trong đó: - \(U_{Đm}\) là điện áp định mức (220 V). - \(I_{Đm}\) là dòng điện định mức (35 A). Thay số vào, ta được: \(R_a \approx \frac{220}{35} \approx 6.28 \Omega\). Tuy nhiên, các đáp án đưa ra có vẻ như không phù hợp với phép tính trực tiếp này. Có thể câu hỏi hoặc các đáp án đã được đơn giản hóa hoặc có sự nhầm lẫn nào đó. Trong thực tế, điện trở phần ứng thường nhỏ hơn nhiều so với kết quả tính toán sơ bộ này do còn các yếu tố khác như điện trở tiếp xúc, điện trở dây nối, v.v... Tuy nhiên, nếu xem xét kỹ hơn, ta thấy không có đáp án nào thực sự chính xác so với công thức tính toán thông thường. Có lẽ đề bài đang yêu cầu một cách tiếp cận khác hoặc có thông tin bị thiếu. Do đó, với những thông tin đã cho, không thể xác định một đáp án chính xác một cách chắc chắn. Tuy nhiên, nếu phải chọn một đáp án gần đúng nhất từ các lựa chọn, ta cần có thêm thông tin hoặc giả định để đưa ra kết luận hợp lý. Trong trường hợp này, có thể có sự nhầm lẫn hoặc thiếu sót trong đề bài.