Trong hệ thống mã hóa chìa thì công tắc cảnh báo mở khóa điện bằng chìa có chức năng:

Hệ thống chống trộm trên xe ô tô hiện đại thực hiện đồng thời nhiều chức năng để bảo vệ xe khỏi trộm cắp. Các chức năng này bao gồm: * **Kích hoạt đèn cảnh báo và còi báo động:** Khi hệ thống phát hiện có sự xâm nhập trái phép (ví dụ: mở cửa không bằng chìa khóa hợp lệ, có tác động mạnh vào xe), nó sẽ kích hoạt đèn cảnh báo (đèn xi nhan) nhấp nháy và còi báo động hú to để thu hút sự chú ý và xua đuổi kẻ trộm. * **Ngắt điều khiển relay khởi động:** Để ngăn chặn việc khởi động xe trái phép, hệ thống sẽ ngắt mạch điều khiển của relay khởi động, làm cho động cơ không thể nổ máy. * **Tiếp nhận tín hiệu khóa/mở khóa cửa bằng chìa:** Đây là chức năng cơ bản để hệ thống nhận biết và cho phép người dùng mở/khóa xe một cách hợp lệ. Khi nhận được tín hiệu đúng từ chìa khóa (hoặc remote), hệ thống sẽ cho phép các chức năng khác hoạt động bình thường. Vì vậy, đáp án A "Các đáp án đưa ra đều đúng" là đáp án chính xác nhất.

Khi hệ thống chống trộm báo động, mục tiêu là vô hiệu hóa hệ thống một cách an toàn và nhanh chóng. - Phương án B (Tháo cáp ắc quy): Mặc dù có thể tắt hệ thống, nhưng đây không phải là cách tối ưu vì nó có thể gây ra các vấn đề khác cho xe và không giải quyết vấn đề gốc rễ (hệ thống vẫn ở trạng thái báo động khi có điện trở lại). - Phương án C (Tra đúng chìa khóa mã hóa từ vào ổ khóa điện): Đây là phương pháp được thiết kế để tắt hệ thống chống trộm. Chìa khóa có mã hóa từ được hệ thống nhận diện và vô hiệu hóa báo động. - Phương án D (Bật kích hoạt Unlock ổ khóa cửa bằng remote của chìa khóa): Đây cũng là một cách để tắt hệ thống chống trộm. Remote của chìa khóa có chức năng mở khóa và vô hiệu hóa báo động. Vì cả C và D đều đúng, nên đáp án A là chính xác nhất.

Công tắc bàn đạp ly hợp trên xe số sàn (M/T) thường được sử dụng làm tín hiệu đầu vào cho hệ thống chân ga tự động (Cruise Control System - CCS). Khi đạp ly hợp, tín hiệu từ công tắc này sẽ ngắt chức năng của CCS, giúp đảm bảo an toàn khi lái xe. Các hệ thống ABS, BSM và LKAS không sử dụng tín hiệu từ công tắc bàn đạp ly hợp.

Câu hỏi này liên quan đến hệ thống Cruise Control và loại motor điều khiển bướm ga được sử dụng trong các hệ thống khác nhau. * **ETCS-i (Electronic Throttle Control System - intelligent):** Đây là hệ thống điều khiển bướm ga điện tử thông minh. Hệ thống này sử dụng motor để điều khiển góc mở của bướm ga dựa trên tín hiệu từ ECU (Engine Control Unit). Nó thường được tích hợp với hệ thống Cruise Control. * **ECU CCS (Cruise Control System ECU):** Bản thân ECU của hệ thống Cruise Control sẽ điều khiển hoạt động của Cruise Control, nhưng để điều khiển bướm ga, nó cần sự hỗ trợ của motor điều khiển bướm ga, thường là một phần của hệ thống ETCS-i hoặc tương tự. Vì vậy, motor điều khiển bướm ga được trang bị trên xe sử dụng cả hai loại hệ thống, cả ETCS-i (điều khiển bướm ga điện tử) và xe có ECU CCS (hệ thống Cruise Control). Đáp án C là chính xác nhất vì nó bao gồm cả hai trường hợp.

Hệ thống Cruise Control cần thông tin về tốc độ xe để duy trì tốc độ đã đặt. Tín hiệu này có thể được lấy từ nhiều nguồn khác nhau:

• Đồng hồ taplo: Một số hệ thống cũ có thể lấy tín hiệu từ đồng hồ taplo, nhưng đây không phải là phương pháp phổ biến hiện nay vì độ chính xác không cao.
• Hộp điều khiển ABS: ABS sử dụng các cảm biến tốc độ bánh xe để phát hiện hiện tượng bó cứng phanh. Tín hiệu này cũng có thể được sử dụng bởi Cruise Control để biết tốc độ xe.
• Hộp ECU động cơ: ECU động cơ thường nhận thông tin về tốc độ xe từ các cảm biến khác nhau và có thể cung cấp thông tin này cho Cruise Control.

Do đó, đáp án đúng nhất là tất cả các đáp án trên.