Trong hệ thống cảnh báo va chạm, tín hiệu radar đóng vai trò:

A. Đo tốc độ di chuyển và khoảng cách của xe đối với vật cản

B. Ghi nhận hình ảnh vật cản dưới dạng điện từ

C. Giúp xác định chính xác tọa độ xe trên màn hình định vị

D. Các đáp án đưa ra đều sai

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Tín hiệu radar trong hệ thống cảnh báo va chạm có vai trò chính là đo tốc độ di chuyển và khoảng cách của xe đối với vật cản. Radar phát ra sóng điện từ, khi gặp vật cản sẽ phản xạ lại. Dựa vào thời gian và sự thay đổi tần số của sóng phản xạ, hệ thống có thể tính toán được khoảng cách và tốc độ tương đối giữa xe và vật cản. Do đó, đáp án A là chính xác nhất.

100+ câu hỏi trắc nghiệm Hệ thống an toàn và tiện nghi trên ô tô có lời giải chi tiết - Phần 2

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 24:

ECU điều khiển phanh ABS thường bố trí:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

ECU (Electronic Control Unit) điều khiển phanh ABS (Anti-lock Braking System) thường được bố trí chung với bộ chấp hành phanh. Điều này là do ECU cần giao tiếp và điều khiển trực tiếp các van thủy lực trong bộ chấp hành phanh để điều chỉnh áp suất phanh đến từng bánh xe, ngăn chặn hiện tượng bó cứng bánh xe khi phanh gấp. Việc tích hợp chung giúp giảm thiểu độ trễ trong quá trình điều khiển và đảm bảo hiệu suất phanh ABS tối ưu.

Câu 25:

Chi tiết nào thuộc cấu tạo hệ thống cảnh báo vật cản:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ thống cảnh báo vật cản sử dụng các camera để thu thập hình ảnh và dữ liệu về môi trường xung quanh xe. Dữ liệu này sau đó được xử lý để xác định vị trí và khoảng cách của các vật cản, từ đó đưa ra cảnh báo cho người lái xe. Các thành phần khác như bộ chấp hành phanh ABS, bộ điều khiển motor lái điện, và ECU động cơ không trực tiếp thuộc hệ thống cảnh báo vật cản.

Câu 26:

Quá trình điều khiển chống trượt của hệ thống ABS theo thứ tự ưu tiên:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS (Anti-lock Braking System) hoạt động theo nguyên tắc ngăn chặn bánh xe bị khóa cứng khi phanh gấp, giúp xe duy trì khả năng lái và giảm quãng đường phanh. Thứ tự ưu tiên trong quá trình điều khiển của ABS là:

Giữ áp suất: Khi cảm biến phát hiện bánh xe có xu hướng bị khóa, ABS sẽ giữ áp suất phanh ở mức hiện tại để ngăn chặn bánh xe bị khóa hoàn toàn.
Giảm áp suất: Nếu bánh xe vẫn tiếp tục có xu hướng bị khóa, ABS sẽ giảm áp suất phanh để bánh xe có thể quay trở lại trạng thái lăn.
Tăng áp suất: Sau khi bánh xe đã quay trở lại trạng thái lăn, ABS sẽ tăng áp suất phanh trở lại để duy trì hiệu quả phanh tối ưu.

Vì vậy, đáp án chính xác là: A. Giảm áp suất, giữ áp suất, tăng áp suất (Thứ tự này mô tả đúng quy trình điều khiển áp suất phanh của ABS để ngăn chặn bánh xe bị bó cứng).

Câu 27:

Mô tả nào sau đây nói về nguyên lý tính toán tuyến đường trong hệ thống định vị:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Nguyên lý tính toán tuyến đường trong hệ thống định vị phức tạp hơn nhiều so với việc chỉ sử dụng danh sách vị trí có sẵn hoặc mũi tên chỉ đường. Nó bao gồm việc tối ưu hóa tuyến đường dựa trên nhiều yếu tố như thời gian di chuyển, khoảng cách, tình trạng giao thông, các hạn chế về đường xá (ví dụ: đường một chiều, đường cấm), và thậm chí cả sở thích của người dùng (ví dụ: tránh đường cao tốc, ưu tiên đường ngắn nhất). Do đó, đáp án A mô tả chính xác nhất nguyên lý này: cài đặt tối ưu hóa tuyến đường theo thời gian.

Câu 28:

Để thiết lập tốc độ chạy tự động thì xe phải đạt vận tốc từ:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Để thiết lập tốc độ chạy tự động (Cruise Control) trên xe, xe cần đạt một vận tốc tối thiểu để hệ thống có thể hoạt động ổn định. Vận tốc này thường nằm trong khoảng từ 30 km/h đến 180 km/h. Điều này đảm bảo rằng hệ thống có thể kiểm soát tốc độ một cách chính xác và an toàn trong các điều kiện lái xe khác nhau.

Câu 29:

Nút “COAST” trên công tắc điều khiển CCS dùng để thực hiện chức năng:

Lời giải: