Hệ thống ACCS khác với CCS ở chức năng:

Để khắc phục sai số khi truyền tín hiệu trong hệ thống GPS, người ta dùng hệ thống DGPS có đặc điểm:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ thống DGPS (Differential GPS) là một mạng lưới các trạm thu GPS mặt đất cố định, được đặt tại các vị trí đã biết chính xác. Các trạm này liên tục thu tín hiệu GPS và so sánh với vị trí thực tế của chúng để tính toán sai số. Sai số này sau đó được truyền đến các máy thu GPS khác trong khu vực, cho phép chúng hiệu chỉnh và cải thiện độ chính xác vị trí của mình. Do đó, đáp án A là chính xác nhất. Phương án B không đúng vì DGPS không nhất thiết sử dụng công nghệ hiện tại hơn GPS, mà là một phương pháp hiệu chỉnh sai số cho GPS. Phương án C không đúng vì DGPS không khuếch đại tín hiệu radio, mà hiệu chỉnh sai số trong tín hiệu. Phương án D sai vì đã có đáp án đúng.

Câu 34:

Trong hệ thống định vị GPS, tín hiệu từ vệ tinh đến máy thu có đặc điểm:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Tín hiệu từ vệ tinh GPS đến máy thu có đặc điểm là sóng radio tần số cao để truyền tải dữ liệu chính xác và công suất thấp vì vệ tinh ở rất xa máy thu, và để tiết kiệm năng lượng cho vệ tinh. Do đó, đáp án A là chính xác nhất.

Câu 35:

Tình huống nào sẽ dẫn đến kích hoạt túi khí phía trước:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Túi khí phía trước được thiết kế để bung ra trong các vụ va chạm trực diện hoặc gần trực diện, giúp giảm thiểu chấn thương cho người ngồi trong xe. Các cảm biến trên xe sẽ đo lường mức độ và tốc độ giảm tốc đột ngột để quyết định có kích hoạt túi khí hay không. * **Tình huống A (a):** Va chạm trực diện với xe khác có thể đủ mạnh để kích hoạt túi khí. * **Tình huống B (b):** Xe lao xuống nước không nhất thiết kích hoạt túi khí phía trước, vì túi khí thường phản ứng với các lực tác động trong va chạm chứ không phải do tiếp xúc với nước. * **Tình huống C (c):** Xe bị vật nặng rơi trúng (ví dụ, khúc gỗ) có thể kích hoạt túi khí nếu lực tác động đủ lớn và các cảm biến nhận diện được sự giảm tốc đột ngột tương tự như trong một vụ va chạm trực diện. Như vậy, chỉ có tình huống A chắc chắn dẫn đến kích hoạt túi khí phía trước. Tình huống C có thể kích hoạt nếu đủ lực.

Câu 36:

Quy trình xóa mã chìa được áp dụng cho:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Quy trình xóa mã chìa thường được thiết kế để xóa mã của tất cả các chìa đã được đăng ký với hệ thống, bao gồm cả chìa chính và chìa phụ. Số lượng chìa tối đa có thể xóa (hoặc đăng ký) thường có giới hạn, thường là 4 chìa. Vì vậy, đáp án B là chính xác nhất trong các lựa chọn được đưa ra. Các lựa chọn khác không hoàn toàn chính xác vì quy trình này không giới hạn ở chìa phụ, không giới hạn số lượng chìa cần xóa và không chỉ áp dụng cho xe chưa thay hộp điều khiển.

Câu 37:

Đâu là điểm khác nhau giữa chìa khóa chính và chìa khóa phụ:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Chìa khóa chính (master key) là chìa khóa quan trọng nhất, được sử dụng để quản lý và có quyền cao nhất đối với hệ thống khóa. Chìa khóa phụ (sub-key) được tạo ra sau khi đã có chìa khóa chính, và quyền của nó thường bị giới hạn hơn. Chìa khóa chính có thể dùng để thu hồi hoặc xóa các chìa khóa phụ. Một điểm khác biệt quan trọng nữa là, trong một số hệ thống, chìa khóa phụ có thể được thay đổi hoặc thu hồi mà không ảnh hưởng đến chìa khóa chính, trong khi việc thay đổi chìa khóa chính có thể phức tạp hơn nhiều hoặc không thể thực hiện được. Do đó, đáp án A là đáp án chính xác nhất vì bao gồm các ý đúng đã phân tích ở trên.

Câu 38:

Hệ thống chống trộm thu thập tín hiệu đầu vào từ công tắc nào sau đây:

Lời giải:

Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP

Câu 39:

Hệ thống cảnh báo vật cản thực hiện chức năng:

Lời giải:

Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP

Câu 40:

Đèn cảnh báo có vật cản trong điểm mù của xe thường được trang bị:

Lời giải:

Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP