Các vệ tinh trong hệ thống định vị GPS phân bố ở độ cao:

A. 20000 km

B. 10000 km

C. 15000 km

D. 25000 km

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Hệ thống định vị toàn cầu (GPS) bao gồm một mạng lưới các vệ tinh quay quanh Trái Đất. Các vệ tinh GPS này được phân bố ở độ cao khoảng 20.000 km so với bề mặt Trái Đất. Độ cao này được lựa chọn để đảm bảo rằng các vệ tinh có thể bao phủ một khu vực rộng lớn trên Trái Đất và cung cấp tín hiệu định vị chính xác cho người dùng.

100+ câu hỏi trắc nghiệm Hệ thống an toàn và tiện nghi trên ô tô có lời giải chi tiết - Phần 2

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 31:

Nhược điểm của ứng dụng Google Map đối với hệ thống định vị trên ô tô đó là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Google Maps có nhiều ưu điểm, nhưng một nhược điểm lớn là khả năng hoạt động ngoại tuyến (offline) bị hạn chế. Để sử dụng đầy đủ các tính năng như tìm đường, xem thông tin giao thông trực tiếp, người dùng cần kết nối internet. Mặc dù có thể tải bản đồ ngoại tuyến để sử dụng khi không có internet, nhưng chức năng này bị giới hạn và không thể cung cấp thông tin cập nhật theo thời gian thực. Do đó, phương án A là chính xác nhất. Phương án B sai vì độ chính xác của Google Maps còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố như chất lượng GPS, kết nối mạng và khu vực địa lý. Phương án C sai vì mặc dù Google Maps được cung cấp miễn phí, nhưng nó không chỉ dành riêng cho thiết bị có kết nối Bluetooth và 3G, mà còn hoạt động trên nhiều loại kết nối khác (ví dụ: Wi-Fi, 4G, 5G).

Câu 32:

Hệ thống ACCS khác với CCS ở chức năng:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ thống ACCS (Adaptive Cruise Control System) là hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, có khả năng duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước bằng cách tự động điều chỉnh tốc độ. Trong khi đó, CCS (Cruise Control System) chỉ duy trì tốc độ cố định mà người lái cài đặt, không có khả năng tự động điều chỉnh theo xe phía trước. Vì vậy, chức năng khác biệt chính giữa ACCS và CCS là khả năng duy trì khoảng cách với xe phía trước. Phương án A đúng vì ACCS duy trì khoảng cách nhất định với xe phía trước, điều mà CCS không làm được. Phương án B sai vì ACCS không tự động chuyển làn đường. Phương án C sai vì duy trì xe ở giữa làn đường là chức năng của hệ thống hỗ trợ giữ làn đường, không phải ACCS. Phương án D sai vì vô lăng được điều khiển tự động là chức năng của hệ thống lái tự động, không phải ACCS.

Câu 33:

Để khắc phục sai số khi truyền tín hiệu trong hệ thống GPS, người ta dùng hệ thống DGPS có đặc điểm:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ thống DGPS (Differential GPS) là một mạng lưới các trạm thu GPS mặt đất cố định, được đặt tại các vị trí đã biết chính xác. Các trạm này liên tục thu tín hiệu GPS và so sánh với vị trí thực tế của chúng để tính toán sai số. Sai số này sau đó được truyền đến các máy thu GPS khác trong khu vực, cho phép chúng hiệu chỉnh và cải thiện độ chính xác vị trí của mình. Do đó, đáp án A là chính xác nhất. Phương án B không đúng vì DGPS không nhất thiết sử dụng công nghệ hiện tại hơn GPS, mà là một phương pháp hiệu chỉnh sai số cho GPS. Phương án C không đúng vì DGPS không khuếch đại tín hiệu radio, mà hiệu chỉnh sai số trong tín hiệu. Phương án D sai vì đã có đáp án đúng.

Câu 34:

Trong hệ thống định vị GPS, tín hiệu từ vệ tinh đến máy thu có đặc điểm:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Tín hiệu từ vệ tinh GPS đến máy thu có đặc điểm là sóng radio tần số cao để truyền tải dữ liệu chính xác và công suất thấp vì vệ tinh ở rất xa máy thu, và để tiết kiệm năng lượng cho vệ tinh. Do đó, đáp án A là chính xác nhất.

Câu 35:

Tình huống nào sẽ dẫn đến kích hoạt túi khí phía trước:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Túi khí phía trước được thiết kế để bung ra trong các vụ va chạm trực diện hoặc gần trực diện, giúp giảm thiểu chấn thương cho người ngồi trong xe. Các cảm biến trên xe sẽ đo lường mức độ và tốc độ giảm tốc đột ngột để quyết định có kích hoạt túi khí hay không. * **Tình huống A (a):** Va chạm trực diện với xe khác có thể đủ mạnh để kích hoạt túi khí. * **Tình huống B (b):** Xe lao xuống nước không nhất thiết kích hoạt túi khí phía trước, vì túi khí thường phản ứng với các lực tác động trong va chạm chứ không phải do tiếp xúc với nước. * **Tình huống C (c):** Xe bị vật nặng rơi trúng (ví dụ, khúc gỗ) có thể kích hoạt túi khí nếu lực tác động đủ lớn và các cảm biến nhận diện được sự giảm tốc đột ngột tương tự như trong một vụ va chạm trực diện. Như vậy, chỉ có tình huống A chắc chắn dẫn đến kích hoạt túi khí phía trước. Tình huống C có thể kích hoạt nếu đủ lực.

Câu 36:

Quy trình xóa mã chìa được áp dụng cho:

Lời giải: