Trong các tổng thành sau, thì tổng thành nào được doanh nghiệp bảo hiểm nhận bảo hiểm: tổng thành động cơ, tổng thành hộp số, tổng thành trục trước, tổng thành trục sau, tổng thành hệ thống lái, tổng thành lốp, tổng thành thân vỏ?

Để xác định các trợ cấp mà Bảo hiểm xã hội Việt Nam (BHXH VN) đảm bảo cho người lao động tham gia BHXH, chúng ta cần căn cứ vào các quy định của pháp luật hiện hành về bảo hiểm xã hội và bảo hiểm thất nghiệp.

Phân tích các phương án:

* Phương án 1: Trợ cấp chăm sóc sức khỏe, ốm đau, bệnh nghề nghiệp, thất nghiệp, hưu trí, tử tuất.
* 'Trợ cấp chăm sóc sức khỏe' không phải là một chế độ bảo hiểm xã hội cụ thể theo phân loại pháp luật. Chăm sóc sức khỏe thường liên quan đến Bảo hiểm y tế (BHYT), mặc dù BHYT và BHXH có mối liên hệ nhưng là hai loại bảo hiểm khác nhau. Các chế độ còn lại (ốm đau, bệnh nghề nghiệp, thất nghiệp, hưu trí, tử tuất) là chính xác nhưng việc đưa 'chăm sóc sức khỏe' vào làm cho phương án này không hoàn toàn chuẩn xác.

* Phương án 2: Ốm đau, thai sản, tai nạn lao động, bệnh nghề nghiệp, hưu trí, tử tuất, thất nghiệp.
* Đây là phương án chính xác và đầy đủ nhất. Theo Luật Bảo hiểm xã hội số 58/2014/QH13, các chế độ bảo hiểm xã hội bắt buộc bao gồm: ốm đau, thai sản, tai nạn lao động – bệnh nghề nghiệp, hưu trí và tử tuất. Ngoài ra, theo Luật Việc làm số 38/2013/QH13, bảo hiểm thất nghiệp cũng là một chế độ thuộc hệ thống an sinh xã hội do cơ quan BHXH quản lý và thực hiện, đảm bảo trợ cấp cho người lao động khi bị mất việc làm. Do đó, phương án này bao gồm tất cả các chế độ quan trọng mà BHXH VN đảm bảo.

* Phương án 3: Ốm đau, thai sản, bệnh nghề nghiệp, tử tuất và trợ cấp tuổi già.
* Phương án này thiếu chế độ 'tai nạn lao động' và 'thất nghiệp'. 'Trợ cấp tuổi già' thường được hiểu rộng hơn hoặc có thể nhầm lẫn với trợ cấp xã hội không đóng góp, không phải là một chế độ riêng biệt như 'hưu trí' trong BHXH bắt buộc.

* Phương án 4: Trợ cấp ốm đau, bệnh nghề nghiệp, hưu trí, tuổi già, tử tuất, thai sản.
* Tương tự phương án 3, phương án này thiếu 'tai nạn lao động' và 'thất nghiệp'. Việc đưa 'tuổi già' song song với 'hưu trí' là không chính xác trong bối cảnh các chế độ BHXH bắt buộc.

Kết luận:
Phương án 2 liệt kê đầy đủ và chính xác các chế độ bảo hiểm xã hội bắt buộc và bảo hiểm thất nghiệp mà BHXH Việt Nam đảm bảo theo quy định của pháp luật.

Trong hợp đồng bảo hiểm con người, Số Tiền Bảo Hiểm (STBH) hay còn gọi là Mức trách nhiệm của doanh nghiệp bảo hiểm, không giống như bảo hiểm tài sản, không dựa trên trị giá định lượng của một đối tượng cụ thể (ví dụ: giá trị ngôi nhà, chiếc xe). Sinh mạng con người là vô giá, do đó không thể định giá để làm căn cứ xác định STBH.

Thay vào đó, STBH trong bảo hiểm con người được xác định dựa trên nhu cầu tài chính của người tham gia bảo hiểm và khả năng tài chính của họ để chi trả phí bảo hiểm tương ứng. Người tham gia bảo hiểm sẽ tự mình ấn định, lựa chọn một mức STBH phù hợp với mục tiêu bảo vệ tài chính cho bản thân hoặc gia đình mình trong trường hợp xảy ra sự kiện bảo hiểm (ví dụ: tử vong, thương tật toàn bộ vĩnh viễn, bệnh hiểm nghèo...). Mức này sau đó được thỏa thuận và ghi rõ trong hợp đồng bảo hiểm.

Phân tích các phương án:
* Phương án 1: Khả năng tài chính của người tham gia bảo hiểm. Đây là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến quyết định ấn định STBH của người tham gia bảo hiểm, bởi vì STBH càng cao thì phí bảo hiểm càng lớn. Tuy nhiên, đây là yếu tố đầu vào để ra quyết định, chứ không phải là căn cứ trực tiếp để 'xác định' STBH. STBH được 'xác định' bởi sự lựa chọn cuối cùng của người tham gia bảo hiểm.
* Phương án 2: Trị giá bảo hiểm của người được bảo hiểm đăng ký. Khái niệm 'trị giá bảo hiểm' thường áp dụng cho bảo hiểm tài sản, nơi tài sản có thể định giá được. Đối với con người, không có 'trị giá' để đăng ký theo nghĩa này. Do đó, phương án này không phù hợp với bản chất của bảo hiểm con người.
* Phương án 3: Mức trả tiền bảo hiểm do người tham gia bảo hiểm ấn định trước. Đây là phương án chính xác nhất. STBH chính là mức trách nhiệm tối đa mà doanh nghiệp bảo hiểm sẽ chi trả khi sự kiện bảo hiểm xảy ra, và mức này do chính người tham gia bảo hiểm (bên mua bảo hiểm) lựa chọn và ấn định trước khi ký kết hợp đồng, dựa trên nhu cầu và khả năng tài chính của họ. Đây là căn cứ trực tiếp nhất.
* Phương án 4: Khả năng tài chính và phạm vi rủi ro loại trừ do người mua bảo hiểm lựa chọn. Khả năng tài chính là yếu tố ảnh hưởng (như phân tích ở phương án 1), nhưng 'phạm vi rủi ro loại trừ' chỉ quy định các trường hợp mà doanh nghiệp bảo hiểm không có trách nhiệm chi trả, chứ không phải là căn cứ để xác định 'số tiền' bảo hiểm được chi trả. Phạm vi loại trừ ảnh hưởng đến điều kiện chi trả, không phải mức chi trả.

Kết luận: STBH trong bảo hiểm con người được xác định chủ yếu dựa trên sự lựa chọn và ấn định của người tham gia bảo hiểm, thể hiện qua 'mức trả tiền bảo hiểm' mà họ mong muốn được bảo vệ.

Trong lĩnh vực bảo hiểm, đặc biệt là bảo hiểm hàng không và hàng hải, các điều kiện bảo hiểm (hay điều khoản bảo hiểm) là những quy định, điều khoản cụ thể trong hợp đồng bảo hiểm. Mục đích chính của những điều kiện này là xác định rõ ràng phạm vi, giới hạn và trách nhiệm của người bảo hiểm (công ty bảo hiểm) đối với những rủi ro tổn thất có thể xảy ra. Phạm vi trách nhiệm này được đặt ra chủ yếu đối với 'đối tượng bảo hiểm' – tức là tài sản, hàng hóa, con người hoặc lợi ích được bảo hiểm (ví dụ: tàu, máy bay, hàng hóa vận chuyển, trách nhiệm pháp lý). Các điều kiện bảo hiểm sẽ quy định cụ thể khi nào, trong trường hợp nào, và ở mức độ nào người bảo hiểm sẽ bồi thường cho những thiệt hại hoặc tổn thất liên quan đến đối tượng bảo hiểm.

- Phương án 1: đối tượng bảo hiểm là đáp án chính xác. Các điều kiện bảo hiểm được thiết lập để xác định trách nhiệm của người bảo hiểm đối với chính tài sản, hàng hóa, hoặc lợi ích mà hợp đồng bảo hiểm đang bảo vệ. Mọi loại rủi ro, tổn thất sau này đều phát sinh và liên quan trực tiếp đến đối tượng này.
- Phương án 2: loại tổn thất toàn bộ, Phương án 3: loại tổn thất riêng, và Phương án 4: loại tổn thất chung đều là các loại tổn thất cụ thể có thể xảy ra đối với đối tượng bảo hiểm. Mặc dù các điều kiện bảo hiểm có thể quy định chi tiết về cách xử lý từng loại tổn thất này, nhưng chúng chỉ là một phần nhỏ trong tổng thể phạm vi trách nhiệm. Phạm vi trách nhiệm tổng quát và bao trùm nhất là đối với chính 'đối tượng bảo hiểm' khỏi mọi rủi ro có thể dẫn đến các loại tổn thất kể trên. Do đó, việc chỉ định trách nhiệm cho một loại tổn thất cụ thể là quá hẹp so với ý nghĩa toàn diện của điều kiện bảo hiểm.

Câu hỏi yêu cầu xác định điều kiện nào trong Incoterms 2010 quy định nghĩa vụ mua bảo hiểm hàng hóa một cách cụ thể. Chúng ta sẽ phân tích từng phương án:

* Phương án 1: "tất cả 11 điều kiện thuộc hai nhóm vận chuyển về nghĩa vụ người bán"
* Incoterms 2010 có 11 điều kiện, chia thành hai nhóm chính. Tuy nhiên, không phải tất cả 11 điều kiện đều quy định nghĩa vụ mua bảo hiểm cho người bán. Thực tế, chỉ có hai điều kiện là CIF và CIP là người bán có nghĩa vụ mua bảo hiểm cho hàng hóa vì lợi ích của người mua (mức bảo hiểm tối thiểu).
* Các điều kiện khác như EXW, FCA, CPT, DAT, DAP, DDP, FAS, FOB, CFR không bắt buộc người bán phải mua bảo hiểm cho người mua, mặc dù người bán có thể mua bảo hiểm để bảo vệ lợi ích của chính họ trong quá trình vận chuyển.
* Do đó, phương án này không chính xác.

* Phương án 2: "điều kiện CIF và CIP khi nhắc đến nghĩa vụ mua bảo hiểm của người bán"
* CIF (Cost, Insurance and Freight - Tiền hàng, Bảo hiểm và Cước phí): Theo điều kiện này, người bán có nghĩa vụ ký hợp đồng bảo hiểm và trả phí bảo hiểm cho rủi ro mất mát hoặc hư hại hàng hóa của người mua trong quá trình vận chuyển. Mức bảo hiểm tối thiểu là loại C (Institute Cargo Clauses (C)).
* CIP (Carriage and Insurance Paid To - Cước phí và Bảo hiểm trả tới): Tương tự CIF, người bán cũng có nghĩa vụ ký hợp đồng bảo hiểm và trả phí bảo hiểm cho rủi ro mất mát hoặc hư hại hàng hóa của người mua trong quá trình vận chuyển. Mức bảo hiểm tối thiểu là loại C.
* Đây là hai điều kiện duy nhất trong Incoterms 2010 mà người bán có nghĩa vụ rõ ràng trong việc mua bảo hiểm cho hàng hóa vì lợi ích của người mua.
* Do đó, phương án này là chính xác.

* Phương án 3: "tất cả 11 điều kiện thuộc hai nhóm vận chuyển về nghĩa vụ người mua"
* Điều này không đúng. Trong nhiều điều kiện, người mua chịu rủi ro từ sớm và có thể quyết định mua bảo hiểm để bảo vệ mình (ví dụ: EXW, FCA, FOB, CFR), nhưng không phải tất cả 11 điều kiện đều quy định nghĩa vụ mua bảo hiểm cho người mua. Thậm chí trong CIF và CIP, nghĩa vụ này thuộc về người bán.
* Do đó, phương án này không chính xác.

* Phương án 4: "các điều kiện nhóm vận chuyển bằng đường biển và đường thủy nội địa"
* Nhóm điều kiện này bao gồm FAS, FOB, CFR, CIF. Trong số này, chỉ có CIF là quy định nghĩa vụ mua bảo hiểm cho người bán. Các điều kiện FAS, FOB, CFR không đặt nghĩa vụ này lên người bán.
* Do đó, phương án này không chính xác vì nó không đầy đủ và bao gồm cả các điều kiện không có nghĩa vụ bảo hiểm rõ ràng từ người bán.

Kết luận: Chỉ có điều kiện CIF và CIP trong Incoterms 2010 là quy định cụ thể nghĩa vụ mua bảo hiểm hàng hóa cho người bán vì lợi ích của người mua.

Đáp án đúng là phương án 2.

Hầu hết các hợp đồng bảo hiểm, đặc biệt là bảo hiểm tài sản và bảo hiểm trách nhiệm, đều tuân thủ các nguyên tắc bồi thường nhất định để đảm bảo quyền lợi của người được bảo hiểm và nguyên tắc bồi thường thiệt hại. Câu hỏi này đề cập đến một trong những quy định quan trọng về khiếu nại và bồi thường.

Phân tích các phương án:

* Phương án 1: "trừ các khoản đang còn tranh chấp với người thứ ba, tư." Phương án này không chính xác. Việc bồi thường của công ty bảo hiểm cho người được bảo hiểm là một nghĩa vụ độc lập khi sự kiện bảo hiểm xảy ra, không phụ thuộc vào việc các khoản thiệt hại có đang tranh chấp với người thứ ba hay không. Việc tranh chấp với bên thứ ba là trách nhiệm của công ty bảo hiểm (thông qua quyền thế quyền) sau khi đã bồi thường cho người được bảo hiểm, hoặc là trách nhiệm của người được bảo hiểm nếu họ tự mình đòi bồi thường trước khi nhận bồi thường từ bảo hiểm. Việc trừ các khoản đang tranh chấp sẽ gây thiệt hại cho người được bảo hiểm.

* Phương án 2: "có thể khấu trừ khoản đòi được người được người thứ ba." Phương án này cũng không hoàn toàn chính xác theo nguyên tắc chung. Mặc dù nguyên tắc thế quyền (subrogation) cho phép công ty bảo hiểm có quyền đòi lại số tiền đã bồi thường từ người thứ ba gây ra thiệt hại, nhưng việc khấu trừ khoản *sẽ đòi được* từ bên thứ ba trước khi bồi thường cho người được bảo hiểm là không đúng. Mục đích của bảo hiểm là bồi thường kịp thời cho người được bảo hiểm để họ khắc phục hậu quả. Việc khấu trừ sẽ làm chậm trễ hoặc giảm bớt khoản bồi thường mà người được bảo hiểm đáng lẽ phải nhận.

* Phương án 3: "không được khấu trừ khoản sẽ đòi được người thứ ba, tư." Đây là phương án chính xác nhất. Theo nguyên tắc thế quyền (subrogation), sau khi công ty bảo hiểm đã bồi thường đầy đủ cho người được bảo hiểm, công ty bảo hiểm sẽ đứng vào vị trí của người được bảo hiểm để đòi lại số tiền đã bồi thường từ người thứ ba có lỗi gây ra thiệt hại. Điều này đảm bảo người được bảo hiểm không bị chậm trễ trong việc nhận bồi thường và công ty bảo hiểm không bị mất quyền lợi. Quan trọng là, công ty bảo hiểm phải bồi thường trước, sau đó mới thực hiện quyền đòi lại từ người thứ ba, chứ không được khấu trừ khoản tiền đó từ số tiền bồi thường ban đầu của người được bảo hiểm.

* Phương án 4: "hoãn trả bồi thường nếu khả năng đòi được người thứ ba." Phương án này sai. Công ty bảo hiểm có nghĩa vụ bồi thường cho người được bảo hiểm một cách kịp thời và đúng hạn khi sự kiện bảo hiểm xảy ra và hồ sơ yêu cầu bồi thường hợp lệ. Việc hoãn trả bồi thường chỉ vì có khả năng đòi được từ người thứ ba là đi ngược lại nguyên tắc bồi thường kịp thời của hợp đồng bảo hiểm và gây thiệt hại cho người được bảo hiểm.

Kết luận: Điều khoản bồi thường tiền, không bồi thường bằng hiện vật, bằng loại tiền ghi trên hợp đồng và không được khấu trừ khoản sẽ đòi được người thứ ba, tư là quy định phù hợp với nguyên tắc bồi thường bảo hiểm và quyền thế quyền. Công ty bảo hiểm có nghĩa vụ bồi thường đầy đủ và kịp thời cho người được bảo hiểm, sau đó mới thực hiện quyền đòi lại từ bên thứ ba (nếu có).