Trên sơ đồ đồng hồ đo tốc độ động cơ kiểu điện tử transistor T1, T2 được gọi là
.png)
Đáp án đúng: A
Trong sơ đồ đồng hồ đo tốc độ động cơ kiểu điện tử transistor, T1 và T2 thường được sử dụng trong mạch khuếch đại. Mạch khuếch đại có nhiệm vụ tăng cường tín hiệu từ cảm biến tốc độ (ví dụ: cảm biến Hall) để có thể hiển thị chính xác trên đồng hồ đo. Các mạch khác như mạch dao động đơn hài, mạch nối tiếp, và mạch đo có thể có mặt trong hệ thống, nhưng T1 và T2 đặc biệt liên quan đến việc khuếch đại tín hiệu.
A comprehensive set of multiple-choice review questions for automotive electrical systems and automatic control, covering information, lighting, signal, wiper, window lift, door lock, and other related vehicle systems.
Câu hỏi liên quan
.png)
Câu hỏi này liên quan đến hoạt động của một mạch điện tử, cụ thể là đồng hồ đo tốc độ điện tử, và yêu cầu xác định trạng thái của các transistor (T) và tụ điện (C) khi bật công tắc máy. Để trả lời chính xác, cần có sơ đồ mạch điện (Hình 1.21) để phân tích. Tuy nhiên, dựa trên các phương án đưa ra, ta có thể suy luận như sau: * Phương án 1: T2 ngắt dòng qua C5, T1, R5, R10. Trạng thái "ngắt dòng" thường liên quan đến việc transistor không dẫn điện. Nếu T2 ngắt dòng, ảnh hưởng của nó đến các thành phần khác (C5, T1, R5, R10) phụ thuộc vào cấu trúc mạch. * Phương án 2: T2 ngắt dòng qua P → R1, R3 → T1. Tương tự như phương án 1, cần sơ đồ để xác định tác động chính xác. * Phương án 3: T2 ở trạng thái bão hòa, tụ C6 và C5 được nạp. Trạng thái "bão hòa" có nghĩa là transistor dẫn điện tối đa. Việc nạp tụ điện cũng phụ thuộc vào cấu trúc mạch và các thành phần khác. * Phương án 4: T2 và T1 đều dẫn bão hòa. Cả hai transistor đều dẫn điện tối đa. Phân tích: Để xác định đáp án chính xác, cần xem xét sơ đồ mạch điện. Tuy nhiên, dựa trên thông tin hiện có, phương án 3 có vẻ hợp lý hơn cả, vì trạng thái bão hòa của transistor T2 có thể dẫn đến việc nạp các tụ điện C6 và C5. Các trạng thái ngắt dòng ở các phương án 1 và 2 ít có khả năng xảy ra ngay khi bật công tắc, vì thường sẽ có một quá trình chuyển tiếp trước khi các transistor đạt đến trạng thái ngắt hoàn toàn. *Lưu ý quan trọng*: Do không có sơ đồ mạch điện, đây chỉ là suy luận dựa trên các thông tin được cung cấp. Đáp án chính xác có thể khác nếu có sơ đồ.
Đồng hồ báo tốc độ kiểu cơ (cáp mềm) hoạt động dựa trên nguyên lý từ trường của dòng điện Foucalt (Fucô) sinh ra khi một nam châm quay làm quay chụp nhôm. Chuyển động quay của chụp nhôm tỉ lệ với tốc độ quay của nam châm, do đó hiển thị tốc độ xe.
Đèn báo áp suất nhớt sáng khi áp suất nhớt trong động cơ xuống quá thấp. Thông thường, ngưỡng áp suất thấp này là khoảng 0,4 kg/cm². Khi áp suất nhớt thấp hơn ngưỡng này, công tắc áp suất nhớt sẽ đóng mạch và kích hoạt đèn báo trên bảng điều khiển. Các nguyên nhân khác như bơm nhớt yếu hoặc mạch có tạp chất có thể dẫn đến áp suất nhớt thấp, nhưng phương án trực tiếp và chính xác nhất là do áp suất nhớt thực tế thấp.
* Mạch đèn báo chạm mass: Nếu mạch đèn báo bị chạm mass, đèn sẽ luôn sáng, không phụ thuộc vào áp suất dầu. Đây là một trường hợp ngoại lệ, đèn đáng lẽ phải tắt khi động cơ hoạt động.
* Mạch dầu nghẹt: Mạch dầu nghẹt dẫn đến áp suất dầu tăng cao, không phải giảm thấp. Đèn báo áp suất dầu sẽ không sáng trong trường hợp này.
* Bơm dầu không hoạt động: Nếu bơm dầu không hoạt động, áp suất dầu sẽ không được tạo ra, đèn báo áp suất dầu sẽ sáng liên tục.
* Lọc dầu bị nghẹt: Lọc dầu bị nghẹt có thể làm giảm lưu lượng dầu, nhưng không nhất thiết làm giảm áp suất dầu đến mức đèn báo sáng (trừ khi nghẹt quá nghiêm trọng). Hơn nữa, các xe thường có van an toàn để bypass lọc dầu khi bị nghẹt.
Vậy đáp án chính xác là mạch đèn báo chạm mass vì đây là trường hợp đèn luôn tắt ngoại trừ trường hợp này.
