Trên ô tô, accu thường được bố trí ở nơi:

Dòng điện chạy qua chổi than của máy phát điện xoay chiều chỉ là dòng điện kích từ, dùng để tạo ra từ trường ban đầu trên rotor. Dòng điện này nhỏ hơn rất nhiều so với dòng điện đầu ra của máy phát. Thông thường, dòng điện này nằm trong khoảng 2 đến 5 Ampe.

* A. Tất cả dòng điện đầu ra của máy phát điện xoay chiều chạy qua chổi than: Sai. Dòng điện đầu ra đi trực tiếp từ stator đến tải, không qua chổi than.
* B. 2 đến 5 A: Đúng. Đây là giá trị điển hình của dòng điện kích từ.
* C. 25 đến 35 A, tùy thuộc vào xe: Sai. Đây là giá trị quá cao đối với dòng điện kích từ.
* D. 10 đến 15 A: Sai. Giá trị này cao hơn giá trị thông thường của dòng điện kích từ.

Khi transistor công suất trong bộ đánh lửa (igniter) tắt, dòng điện trong cuộn sơ cấp bị ngắt đột ngột. Sự thay đổi đột ngột này tạo ra một điện áp cảm ứng lớn trong cuộn sơ cấp theo định luật cảm ứng điện từ Faraday. Điện áp này sau đó được khuếch đại bởi tỷ lệ vòng dây giữa cuộn sơ cấp và cuộn thứ cấp, tạo ra điện áp cao cần thiết để tạo ra tia lửa điện ở bugi. Vì vậy, điện áp xuất hiện trên cuộn sơ cấp khi transistor tắt.

Máy phát điện xoay chiều (alternator) hiện đại được thiết kế để hoạt động ở tốc độ cao nhằm tăng công suất đầu ra. Khi tốc độ quay của rotor tăng lên, từ trường cắt qua các cuộn dây stator nhanh hơn, do đó tạo ra điện áp và dòng điện lớn hơn. Điều này dẫn đến công suất đầu ra lớn hơn từ máy phát điện.

* A. Current self-limit: Mặc dù máy phát điện xoay chiều có các biện pháp bảo vệ để giới hạn dòng điện, nhưng đây không phải là lý do chính để thiết kế chúng hoạt động ở tốc độ cao.
* C. Shorter driven belt: Tốc độ cao không trực tiếp dẫn đến việc sử dụng dây đai ngắn hơn. Chiều dài dây đai phụ thuộc vào khoảng cách giữa các puly.
* D. Reduce noise: Tốc độ cao có thể làm tăng tiếng ồn, không phải giảm.

Điện trở của cuộn dây sơ cấp bobine giảm có nghĩa là dòng điện chạy qua cuộn dây sẽ tăng lên (theo định luật Ohm: I = V/R). Khi dòng điện tăng, từ trường tạo ra bởi cuộn dây cũng mạnh hơn. Từ trường mạnh hơn này khi sụp đổ sẽ tạo ra điện áp tự cảm lớn hơn trên cuộn thứ cấp, dẫn đến tia lửa điện mạnh hơn ở bugi, giúp đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn, đặc biệt ở tốc độ cao. Do đó, đáp án B là chính xác nhất. Các đáp án khác không giải thích đúng mục đích của việc giảm điện trở cuộn sơ cấp:
- A: Giảm điện trở có thể làm tăng dòng điện, dẫn đến tăng nhiệt, không phải giảm.
- C: Việc giảm điện trở cuộn sơ cấp không liên quan trực tiếp đến việc loại bỏ điện trở phụ.
- D: Giảm điện trở cuộn sơ cấp làm tăng dòng điện, tạo ra từ trường mạnh hơn, dẫn đến điện áp tự cảm lớn hơn, nhưng đáp án B giải thích rõ hơn về lợi ích của việc này đối với động cơ ở tốc độ cao.