Modern alternators are designed to operate on high speed for:

Điện trở của cuộn dây sơ cấp bobine giảm có nghĩa là dòng điện chạy qua cuộn dây sẽ tăng lên (theo định luật Ohm: I = V/R). Khi dòng điện tăng, từ trường tạo ra bởi cuộn dây cũng mạnh hơn. Từ trường mạnh hơn này khi sụp đổ sẽ tạo ra điện áp tự cảm lớn hơn trên cuộn thứ cấp, dẫn đến tia lửa điện mạnh hơn ở bugi, giúp đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn, đặc biệt ở tốc độ cao. Do đó, đáp án B là chính xác nhất. Các đáp án khác không giải thích đúng mục đích của việc giảm điện trở cuộn sơ cấp:
- A: Giảm điện trở có thể làm tăng dòng điện, dẫn đến tăng nhiệt, không phải giảm.
- C: Việc giảm điện trở cuộn sơ cấp không liên quan trực tiếp đến việc loại bỏ điện trở phụ.
- D: Giảm điện trở cuộn sơ cấp làm tăng dòng điện, tạo ra từ trường mạnh hơn, dẫn đến điện áp tự cảm lớn hơn, nhưng đáp án B giải thích rõ hơn về lợi ích của việc này đối với động cơ ở tốc độ cao.

Câu hỏi này liên quan đến hoạt động của máy phát điện một chiều và ảnh hưởng của tốc độ động cơ và tiết chế đến dòng điện kích từ và điện áp đầu ra. Chúng ta sẽ phân tích từng đáp án:

* A. Tốc độ động cơ tăng thì dòng trung bình qua cuộn kích tăng: Điều này không đúng. Khi tốc độ động cơ tăng, điện áp đầu ra của máy phát cũng tăng. Để duy trì điện áp ổn định, dòng điện kích từ cần phải giảm xuống để giảm từ thông, từ đó giảm điện áp sinh ra. Vì vậy, phát biểu này sai.

* B. Tốc độ động cơ tăng thì dòng trung bình qua cuộn kích giảm: Điều này đúng. Như đã giải thích ở trên, khi tốc độ tăng, dòng kích từ giảm để ổn định điện áp.

* C. Tiết chế làm thay đổi dòng điện qua cuộn kích: Điều này đúng. Tiết chế là một biến trở được sử dụng để điều chỉnh dòng điện kích từ, từ đó điều chỉnh điện áp đầu ra của máy phát.

* D. Tiết chế giúp ổn định điện áp máy phát: Điều này đúng. Bằng cách điều chỉnh dòng điện kích từ, tiết chế giúp duy trì điện áp đầu ra của máy phát ở một mức ổn định, bất kể tốc độ động cơ thay đổi.

Vậy, đáp án sai là A.

Khi một solenoid (cuộn cảm) bị ngắt dòng điện, năng lượng từ trường tích lũy trong cuộn cảm sẽ cố gắng duy trì dòng điện. Điều này tạo ra một điện áp ngược (EMF - Electromotive Force) rất lớn trên cuộn cảm. Điện áp này có thể gây hại cho các linh kiện điện tử khác trong mạch, đặc biệt là các transistor hoặc IC điều khiển solenoid.

Diode mắc song song với solenoid, thường được gọi là diode flyback hoặc diode bảo vệ, có chức năng triệt tiêu điện áp ngược này. Khi điện áp ngược xuất hiện, diode sẽ dẫn điện, tạo thành một mạch kín cho dòng điện từ cuộn cảm chạy qua. Điều này giúp tiêu tán năng lượng từ trường một cách an toàn, ngăn chặn sự tăng vọt điện áp và bảo vệ các linh kiện khác. Do đó, diode giúp giảm EMF (Electromotive Force - Sức điện động cảm ứng) sinh ra khi ngắt dòng qua cuộn cảm.

Các lựa chọn khác không chính xác vì:
* A. increase current: Diode flyback không làm tăng dòng điện qua solenoid trong quá trình hoạt động bình thường.
* B. reduce heat: Diode flyback gián tiếp giảm nhiệt bằng cách ngăn chặn các sự kiện quá áp có thể gây ra thiệt hại và sinh nhiệt, nhưng mục đích chính của nó không phải là giảm nhiệt.
* D. voltage stability: Diode flyback không trực tiếp ổn định điện áp trong mạch. Nó chỉ bảo vệ khỏi sự tăng vọt điện áp nhất thời khi solenoid bị ngắt.

Vì vậy, đáp án chính xác nhất là giảm EMF.

Khi đấu ngược cực ắc quy trên ô tô, dòng điện sẽ chạy theo hướng ngược lại so với thiết kế ban đầu. Điều này gây ra hiện tượng quá tải và có thể làm cháy cầu chì tổng (cầu chì chính) để bảo vệ hệ thống điện của xe. Các thiết bị điện tử nhạy cảm khác cũng có thể bị hư hỏng nếu không có cầu chì bảo vệ. Do đó, đáp án D là chính xác nhất.

Các đáp án khác không chính xác vì:

* A. Cháy máy phát điện: Máy phát điện có thể bị ảnh hưởng nếu tình trạng đấu ngược cực kéo dài, nhưng phản ứng đầu tiên và trực tiếp nhất là cháy cầu chì.
* B. Nổ ắc quy: Nổ ắc quy ít xảy ra hơn, thường chỉ xảy ra khi ắc quy đã quá cũ hoặc có vấn đề.
* C. Ắc quy bị nạp ngược: Ắc quy không thể bị nạp ngược theo cách này, mà sẽ bị hư hỏng do dòng điện chạy sai chiều.