Câu nào dưới đây sai:

Khi một solenoid (cuộn cảm) bị ngắt dòng điện, năng lượng từ trường tích lũy trong cuộn cảm sẽ cố gắng duy trì dòng điện. Điều này tạo ra một điện áp ngược (EMF - Electromotive Force) rất lớn trên cuộn cảm. Điện áp này có thể gây hại cho các linh kiện điện tử khác trong mạch, đặc biệt là các transistor hoặc IC điều khiển solenoid.

Diode mắc song song với solenoid, thường được gọi là diode flyback hoặc diode bảo vệ, có chức năng triệt tiêu điện áp ngược này. Khi điện áp ngược xuất hiện, diode sẽ dẫn điện, tạo thành một mạch kín cho dòng điện từ cuộn cảm chạy qua. Điều này giúp tiêu tán năng lượng từ trường một cách an toàn, ngăn chặn sự tăng vọt điện áp và bảo vệ các linh kiện khác. Do đó, diode giúp giảm EMF (Electromotive Force - Sức điện động cảm ứng) sinh ra khi ngắt dòng qua cuộn cảm.

Các lựa chọn khác không chính xác vì:
* A. increase current: Diode flyback không làm tăng dòng điện qua solenoid trong quá trình hoạt động bình thường.
* B. reduce heat: Diode flyback gián tiếp giảm nhiệt bằng cách ngăn chặn các sự kiện quá áp có thể gây ra thiệt hại và sinh nhiệt, nhưng mục đích chính của nó không phải là giảm nhiệt.
* D. voltage stability: Diode flyback không trực tiếp ổn định điện áp trong mạch. Nó chỉ bảo vệ khỏi sự tăng vọt điện áp nhất thời khi solenoid bị ngắt.

Vì vậy, đáp án chính xác nhất là giảm EMF.

Khi đấu ngược cực ắc quy trên ô tô, dòng điện sẽ chạy theo hướng ngược lại so với thiết kế ban đầu. Điều này gây ra hiện tượng quá tải và có thể làm cháy cầu chì tổng (cầu chì chính) để bảo vệ hệ thống điện của xe. Các thiết bị điện tử nhạy cảm khác cũng có thể bị hư hỏng nếu không có cầu chì bảo vệ. Do đó, đáp án D là chính xác nhất.

Các đáp án khác không chính xác vì:

* A. Cháy máy phát điện: Máy phát điện có thể bị ảnh hưởng nếu tình trạng đấu ngược cực kéo dài, nhưng phản ứng đầu tiên và trực tiếp nhất là cháy cầu chì.
* B. Nổ ắc quy: Nổ ắc quy ít xảy ra hơn, thường chỉ xảy ra khi ắc quy đã quá cũ hoặc có vấn đề.
* C. Ắc quy bị nạp ngược: Ắc quy không thể bị nạp ngược theo cách này, mà sẽ bị hư hỏng do dòng điện chạy sai chiều.

Trong ắc quy acid chì, số lượng bản cực âm luôn nhiều hơn số lượng bản cực dương là 1. Do đó, nếu có 17 bản cực trong một ngăn, sẽ có 9 bản cực âm và 8 bản cực dương.

Trong động cơ 4 kỳ, trục cam (camshaft) quay với tốc độ bằng một nửa tốc độ trục khuỷu (crankshaft). Vì trục phân phối (distributor) được dẫn động bởi trục cam, nên trục phân phối cũng quay với tốc độ bằng một nửa tốc độ động cơ. Do đó, đáp án đúng là A.

Phân tích các phương án:

* A. “Hot” spark plug has higher temperature of central electrode: Bugi nóng có khả năng giữ nhiệt tốt hơn, do đó điện cực trung tâm của bugi nóng có nhiệt độ cao hơn so với bugi nguội. Vì vậy, phương án A đúng.

* B. To limit the current of primary coil the ECU change pulse width: ECU (Engine Control Unit) điều khiển thời gian bật cuộn sơ cấp (pulse width) để điều chỉnh dòng điện. Giảm pulse width giúp giảm dòng điện và ngược lại. Vì vậy, phương án B đúng.

* C. Coils on plug use for conventional ignition system: Coils on plug (COP) là hệ thống đánh lửa trực tiếp, trong đó mỗi bugi có một cuộn dây riêng, không sử dụng bộ chia điện như hệ thống đánh lửa thông thường. Vì vậy, phương án C sai.

* D. High electrode gap belongs to cold type of spark plug: Khe hở điện cực lớn hơn thường được sử dụng cho bugi nóng, vì nó làm tăng thời gian tia lửa điện tiếp xúc với hỗn hợp khí, giúp đốt cháy hoàn toàn hơn. Bugi nguội thường có khe hở điện cực nhỏ hơn để tản nhiệt nhanh hơn. Vì vậy, phương án D sai.

Kết luận:

Phương án A và B đúng.