Which of the following components generates a timing signal for the ignition system?

A.ECU

B.Crankshaft position sensor

C.Rotor

D.Ignition coil

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Cảm biến vị trí trục khuỷu (Crankshaft Position Sensor - CKP) có chức năng chính là theo dõi vị trí và tốc độ quay của trục khuỷu. Tín hiệu từ cảm biến này được ECU (Engine Control Unit) sử dụng để xác định thời điểm đánh lửa tối ưu, đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả. ECU sẽ điều khiển thời điểm và thời gian bật tắt của cuộn dây đánh lửa dựa trên thông tin từ cảm biến vị trí trục khuỷu. ECU là bộ điều khiển trung tâm, nhưng nó nhận tín hiệu từ các cảm biến khác nhau để đưa ra quyết định. Rotor là một bộ phận của hệ thống đánh lửa cũ (ví dụ, hệ thống đánh lửa cơ khí) và không trực tiếp tạo ra tín hiệu thời gian. Cuộn dây đánh lửa tạo ra điện áp cao để tạo ra tia lửa điện, nhưng nó không tạo ra tín hiệu thời gian.

100+ câu hỏi trắc nghiệm Cơ điện tử ô tô giải thích chi tiết từng câu - Phần 2

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 3:

Which of the following can cause changes in Ignition Timing?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Đánh lửa sớm (Ignition Timing) là thời điểm bugi đánh lửa so với vị trí của piston trong kỳ nén. Thời điểm đánh lửa tối ưu phụ thuộc vào nhiều yếu tố để đảm bảo quá trình đốt cháy diễn ra hiệu quả nhất.

* A. Engine RPM (Tốc độ động cơ): Khi tốc độ động cơ tăng, thời gian cho quá trình đốt cháy giảm. Do đó, cần đánh lửa sớm hơn để hỗn hợp khí/nhiên liệu có đủ thời gian cháy hết trước khi piston đạt điểm chết trên (TDC).
* B. Engine Temperature (Nhiệt độ động cơ): Nhiệt độ động cơ ảnh hưởng đến khả năng bay hơi của nhiên liệu và tốc độ cháy. Nhiệt độ thấp có thể yêu cầu thời điểm đánh lửa khác so với nhiệt độ hoạt động bình thường.
* C. Engine Load (Tải động cơ): Tải động cơ (ví dụ: khi xe lên dốc hoặc chở nặng) ảnh hưởng đến áp suất trong xi-lanh. Áp suất cao hơn có thể đốt cháy nhanh hơn, do đó có thể cần điều chỉnh thời điểm đánh lửa.

Vì cả ba yếu tố trên đều ảnh hưởng đến thời điểm đánh lửa, đáp án đúng là D.

Câu 4:

An eight cylinder engine running at 3000 rpm requires sparks per SECOND.

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Một động cơ 8 xi-lanh có nghĩa là có 4 chu kỳ nổ trong mỗi vòng quay của trục khuỷu (vì mỗi xi-lanh nổ một lần trong mỗi hai vòng quay). Vì vậy, số lần đánh lửa mỗi vòng quay là 4. Động cơ chạy ở tốc độ 3000 vòng/phút, tức là 3000/60 = 50 vòng/giây. Do đó, số lần đánh lửa mỗi giây là 4 * 50 = 200. Vậy đáp án đúng là A.

Câu 5:

CDI stands for:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

CDI là viết tắt của Capacitor Discharge Ignition, nghĩa là hệ thống đánh lửa sử dụng tụ điện để tích trữ năng lượng và phóng điện để tạo ra tia lửa điện. Hệ thống này được sử dụng rộng rãi trong các động cơ đốt trong, đặc biệt là các động cơ nhỏ và vừa.

Câu 6:

A battery that is overcharged can be due to:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Ắc quy bị sạc quá mức (overcharged) thường là do bộ điều chỉnh điện áp (regulator) bị lỗi. Bộ điều chỉnh điện áp có nhiệm vụ kiểm soát điện áp sạc vào ắc quy để tránh tình trạng sạc quá mức. Khi bộ điều chỉnh bị hỏng, nó có thể không điều chỉnh được điện áp, dẫn đến ắc quy bị sạc quá mức.

A. Dây đai dẫn động máy phát điện (alternator) bị lỏng sẽ làm giảm hiệu suất sạc, chứ không gây ra tình trạng sạc quá mức.

B. Lái xe tốc độ cao có thể làm tăng tốc độ sạc, nhưng bộ điều chỉnh điện áp (nếu hoạt động bình thường) sẽ điều chỉnh điện áp để ngăn sạc quá mức.

C. Điện trở cao trong mạch kích từ (field circuit) sẽ làm giảm dòng điện kích từ, dẫn đến giảm điện áp đầu ra của máy phát điện, chứ không gây ra tình trạng sạc quá mức.

Câu 7:

The type of ignition system in which two cylinders share one coil is called a:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Hệ thống đánh lửa trong đó hai xi-lanh dùng chung một cuộn dây được gọi là hệ thống đánh lửa tia lửa lãng phí (waste spark ignition system). Trong hệ thống này, một cuộn dây đánh lửa đồng thời cả hai bugi trong hai xi-lanh khác nhau, một xi-lanh đang ở kỳ nén và xi-lanh kia đang ở kỳ xả. Tia lửa ở xi-lanh kỳ xả được coi là 'lãng phí' vì nó không có tác dụng đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Do đó, đáp án đúng là C.

A. Coil-on plug ignition system (Hệ thống đánh lửa trực tiếp): Mỗi bugi có một cuộn dây riêng.
B. Distributor ignition system (Hệ thống đánh lửa dùng bộ chia điện): Sử dụng bộ chia điện để phân phối điện áp cao đến các bugi theo đúng thứ tự.
D. None of the above (Không có đáp án nào đúng): Đáp án này sai vì có đáp án C đúng.

Câu 8:

The basic purpose of the overrunning clutch in the starter drive is to:

Lời giải: