Thân xú-páp có nhiệm vụ:

Chốt piston có ba kiểu lắp ghép chính:

1. Chốt piston lắp cố định với đầu nhỏ thanh truyền: Chốt được ép hoặc lắp chặt vào đầu nhỏ thanh truyền và xoay tự do trong lỗ piston.
2. Chốt piston lắp cố định với bệ chốt piston: Chốt được ép hoặc lắp chặt vào bệ chốt piston và xoay tự do trên đầu nhỏ thanh truyền.
3. Chốt piston lắp tự do (lắp hoàn toàn tự do): Chốt xoay tự do cả trong lỗ piston và trên đầu nhỏ thanh truyền. Kiểu lắp này đòi hỏi độ chính xác cao về kích thước và độ bóng bề mặt để đảm bảo bôi trơn tốt và tránh mài mòn.

Do đó, đáp án đúng là phương án 1.

Động cơ bốn kỳ sử dụng xú-páp để kiểm soát quá trình nạp nhiên liệu và thải khí cháy. Xú-páp nạp mở ra để cho phép hỗn hợp nhiên liệu và không khí đi vào xi-lanh, và xú-páp thải mở ra để cho phép khí cháy thoát ra ngoài sau khi quá trình đốt cháy hoàn tất. Do đó, đáp án đúng là xú-páp nạp và xú-páp thải.

Động cơ Diesel hoạt động dựa trên nguyên lý nén không khí trong xi-lanh đến nhiệt độ rất cao, sau đó phun nhiên liệu (dầu diesel) trực tiếp vào buồng đốt. Nhiệt độ cao của không khí nén sẽ làm nhiên liệu tự bốc cháy. Do đó, kỳ nạp của động cơ Diesel chỉ nạp không khí, không nạp nhiên liệu hoặc hỗn hợp nhiên liệu và không khí như động cơ xăng.

Điểm chết dưới (ĐCD) là vị trí mà piston ở gần trục khuỷu nhất, và tại đó piston đổi chiều chuyển động từ đi xuống thành đi lên.

Trong quá trình thải của động cơ 4 kỳ, xú-páp nạp đóng để ngăn không cho hỗn hợp nhiên liệu và không khí đi vào xi-lanh, đồng thời xú-páp thải mở để đẩy khí thải ra khỏi xi-lanh. Do đó, đáp án chính xác là xú-páp nạp đóng và xú-páp thải mở.