Số hiệu container được các hãng tàu in trên vỏ bên ngoài container có ký hiệu gì:

4 chữ cái viết hoa và 7 con số

4 chữ cái viết hoa và 6 con số

5 chữ cái viết hoa và 6 con số

5 chữ cái viết hoa và 7 con số

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Số hiệu container, được in trên vỏ container bởi các hãng tàu, tuân theo một định dạng tiêu chuẩn quốc tế. Định dạng này bao gồm 4 chữ cái viết hoa (thường là mã của chủ sở hữu container) và theo sau là 6 con số, số thứ 7 là số kiểm tra.

150+ câu hỏi trắc nghiệm Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế có đáp án chi tiết - Phần 1

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 29:

Để nhận hàng tại cảng đích, người nhận hàng có tên trên Vận tải đơn cần có chứng từ gì do hãng tàu/ người vận chuyển đường biển phát hành:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Để nhận hàng tại cảng đích, người nhận hàng có tên trên vận tải đơn cần xuất trình lệnh giao hàng (Delivery Order - D/O) do hãng tàu hoặc người vận chuyển đường biển phát hành. Lệnh giao hàng này được coi như giấy ủy quyền của hãng tàu/người vận chuyển cho phép người nhận hàng đến cảng để nhận lô hàng của mình. Các chứng từ khác như thông báo hàng đến chỉ mang tính thông báo, hóa đơn cước phí vận chuyển chỉ liên quan đến thanh toán, và bản sao vận tải đơn không có giá trị thay thế lệnh giao hàng trong việc nhận hàng.

Câu 30:

Chọn câu SAI:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

AWB (Air Waybill) là vận đơn hàng không, một chứng từ vận tải hàng hóa bằng đường hàng không.

- AWB không thể ký hậu được, vì nó là chứng từ không chuyển nhượng.
- AWB không phải là giấy chứng nhận bảo hiểm. Giấy chứng nhận bảo hiểm là một chứng từ riêng biệt.
- AWB là một trong những chứng từ cần thiết để khai hải quan.

Như vậy, câu sai là AWB là chứng từ có thể ký hậu được và AWB là giấy chứng nhận bảo hiểm. Do đó, phương án A và B đều sai. Tuy nhiên, đề bài yêu cầu chọn MỘT câu SAI, và trong các đáp án, AWB là chứng từ có thể ký hậu được là khẳng định sai trực tiếp và rõ ràng hơn, vì AWB bản chất là không được ký hậu.

Câu 31:

Theo Công ước Vacsava 1929, giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở trong trường hợp hàng hóa bị tổn thất là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Theo Công ước Vacsava 1929, giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở trong trường hợp hàng hóa bị tổn thất là 250 Fr vàng/kg. Đây là quy định về mức bồi thường tối đa mà người chuyên chở phải chịu trách nhiệm khi hàng hóa bị mất mát hoặc hư hỏng trong quá trình vận chuyển hàng không quốc tế, được tính theo đơn vị Fr vàng trên mỗi kilogram.

Câu 32:

Ba bản gốc AWB được phân phối:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Bản gốc AWB (Air Waybill) được phân phối như sau:

Bản thứ 1: Giao cho người chuyên chở (carrier), là bằng chứng về việc người chuyên chở đã nhận hàng.

Bản thứ 2: Giao cho người nhận hàng (consignee), đi kèm với hàng hóa và được sử dụng khi nhận hàng.

Bản thứ 3: Giao cho người gửi hàng (shipper), là bằng chứng về việc người gửi hàng đã giao hàng cho người chuyên chở.

Vì vậy, đáp án C là chính xác.

Câu 33:

Nếu khách hàng muốn đổi bill gốc thành bill Telex release, thì loại bill này sẽ được gọi tên là?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Khi khách hàng muốn đổi bill gốc (Original B/L) thành Telex release (điện giao hàng), thì bill gốc đó phải được 'surrender' (nộp lại) cho hãng tàu hoặc forwarder. Vì vậy, loại bill này được gọi là Surrendered Bill.

Câu 34:

Bạn sẽ làm gì để chuyển đổi bill gốc thành bill surrender?

Lời giải: