Khi bạn kiểm tra hành trình của lô hàng, dùng gì để nhập lên website hãng tàu xem hàng đi tới đâu?

Nhiệt độ trong container (hàng máy móc không đi container lạnh)

Các ký hiệu dán trên vỏ container (vốn dĩ vỏ container của hãng tàu)

Container có thông gió

Loại container sạch, tốt

Người bán

Người mua

Hãng tàu

Công ty forwarder

Return

Empty pick up

Full pick up

Closing time

1 bộ

2 bộ

3 bộ

4 bộ

Thời điểm hợp đồng thương mại có hiệu lực

Thời điểm hợp đồng vận tải có hiệu lực

Thời điểm tàu chạy

Cả 3 đều sai

Đóng hàng vào container, thông quan xuất/nhập khẩu và niêm phong kẹp chì

Đóng hàng vào container và thông quan xuất/nhập khẩu

Thông quan xuất/nhập khẩu và niêm phong kẹp chì

Niêm phong kẹp chì và đóng hàng vào container

FIATA

ICAO

IATA

AAPA

7 ngày kể từ ngày lẽ ra phải giao

8 ngày kể từ ngày lẽ ra phải giao

10 ngày kể từ ngày lẽ ra phải giao

12 ngày kể từ ngày lẽ ra phải giao

Nguyên tắc suy đoán lỗi được áp dụng tức là người chuyên chở phải chịu trách nhiệm trừ phi anh ta chứng minh được là anh ta không có lỗi

Chủ hàng phải có nghĩa vụ chứng minh lỗi thuộc về người chuyên chở

Trách nhiệm chứng minh lỗi thuộc về chủ hàng hay người chuyên chở sẽ tùy từng tình huống cụ thể

Chủ hàng phải chứng minh mình không có lỗi

Là một bằng chứng của hợp đồng vận tải hàng hoá và là bằng chứng về việc nhận hàng để chở của hãng hàng không

Là một bằng chứng của hợp đồng vận tải hàng hoá và là hoá đơn thanh toán cước phí

Là một bằng chứng của hợp đồng vận tải và là chứng từ chứng nhận quyền sở hữu hàng hoá

Là hoá đơn thanh toán cước phí và là chứng từ chứng nhận quyền sở hữu hàng hoá