Ren trái là ren:

A. đường xoắn ốc đi lên về phía trái

B. đường xoắn ốc đi xuống về phía phải

C. đường xoắn ốc đi lên về phía phải

D. đường xoắn ốc đi xuống về phía trái

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Ren trái là loại ren có đường xoắn ốc đi lên về phía bên trái khi nhìn trực diện vào trục ren. Do đó, đáp án A là đáp án chính xác.

700+ câu hỏi trắc nghiệm Chi tiết máy có lời giải theo từng bước - Phần 13

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 26:

Xích ống khác xích con lăn ở điểm:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Xích ống và xích con lăn là hai loại xích truyền động khác nhau. Điểm khác biệt chính giữa chúng nằm ở cấu tạo: xích con lăn có con lăn, giúp giảm ma sát khi xích tiếp xúc với bánh răng, trong khi xích ống không có con lăn. * **Phương án A: không có chốt** - Sai. Cả hai loại xích đều cần chốt để liên kết các mắt xích lại với nhau. * **Phương án B: không có con lăn** - Đúng. Đây là điểm khác biệt cơ bản nhất giữa hai loại xích. * **Phương án C: không có má ngoài** - Sai. Cả hai loại xích đều có má ngoài để giữ các bộ phận của xích lại với nhau. * **Phương án D: không có má trong** - Sai. Tương tự như má ngoài, cả hai loại xích đều có má trong. Vậy đáp án đúng là xích ống khác xích con lăn ở điểm không có con lăn.

Câu 27:

Cắt chân răng gây ra:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Cắt chân răng (stubbing) là hiện tượng phần chân răng của bánh răng bị loại bỏ. Điều này dẫn đến: * **Giảm chiều dài làm việc biên dạng răng:** Phần chân răng bị cắt bỏ làm ngắn phần biên dạng răng thực tế tham gia vào quá trình ăn khớp. * **Giảm hệ số trùng khớp:** Hệ số trùng khớp là số lượng răng trung bình tham gia ăn khớp đồng thời. Khi chiều dài làm việc của răng giảm, số lượng răng ăn khớp đồng thời cũng giảm, dẫn đến giảm hệ số trùng khớp. * **Tăng mòn răng:** Do diện tích tiếp xúc giữa các răng giảm và tải trọng tập trung hơn vào các răng còn lại, gây ra mòn nhanh hơn. Vì vậy, đáp án A là chính xác nhất.

Câu 28:

Khi tính toán thiết kế bánh răng, để tránh hiện tượng gãy răng, ta tính theo độ bền:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Để tránh hiện tượng gãy răng trong thiết kế bánh răng, ta cần tính toán độ bền uốn của răng. Độ bền uốn đảm bảo rằng răng bánh răng có thể chịu được tải trọng tác dụng mà không bị gãy. * **Độ bền uốn:** Khả năng của vật liệu chống lại sự gãy do uốn cong. * **Độ bền mỏi:** Khả năng của vật liệu chịu được tải trọng thay đổi theo chu kỳ. * **Độ bền dập:** Khả năng của vật liệu chịu được tải trọng nén tập trung trên một diện tích nhỏ. * **Độ bền kéo:** Khả năng của vật liệu chịu được lực kéo. Trong trường hợp này, gãy răng là do ứng suất uốn vượt quá giới hạn bền uốn của vật liệu làm bánh răng. Vì vậy, đáp án đúng là A.

Câu 29:

Tróc vì mỏi do nguyên nhân:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Tróc vì mỏi là một dạng hỏng hóc bề mặt răng do ứng suất tiếp xúc lặp đi lặp lại gây ra các vết nứt nhỏ. Dầu bôi trơn có thể lọt vào các vết nứt này và tạo áp suất, làm bong tróc các mảnh vật liệu ra khỏi bề mặt. Do đó, tất cả các yếu tố được liệt kê đều có thể góp phần vào sự hỏng hóc này: bộ truyền kín bôi trơn không tốt làm tăng ma sát và ứng suất; ứng suất tiếp xúc và ma sát trực tiếp gây mỏi bề mặt; và áp suất dầu trong các vết nứt đẩy nhanh quá trình tróc.

Câu 30:

Trong bộ truyền kín & được bôi trơn tốt, các dạng hỏng nào thường xảy ra:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Trong bộ truyền động kín và được bôi trơn tốt, các dạng hỏng có thể xảy ra bao gồm:

Dính răng: Xảy ra do nhiệt độ cao và áp suất lớn tại bề mặt tiếp xúc, làm mất lớp dầu bôi trơn và gây dính các bề mặt kim loại với nhau.
Tróc rổ bề mặt: Do mỏi bề mặt dưới tác dụng của tải trọng lặp đi lặp lại, gây ra các vết nứt nhỏ và sau đó lan rộng, dẫn đến tróc các mảnh kim loại nhỏ khỏi bề mặt răng.
Mòn răng: Xảy ra do ma sát giữa các răng trong quá trình làm việc, đặc biệt khi có sự xâm nhập của các hạt mài hoặc do bôi trơn không đầy đủ.

Vì tất cả các dạng hỏng trên đều có thể xảy ra trong bộ truyền kín và được bôi trơn tốt, đáp án đúng là "tất cả đều đúng".

Câu 31:

Bộ truyền trục vít không được sử dụng để truyền công suất lớn do:

Lời giải: