Ổ trượt phân loại theo hình dạng của ngõng trục gồm:

Ổ trượt, dựa trên kết cấu, được phân loại thành hai loại chính: ổ nguyên (còn gọi là ổ liền khối) và ổ ghép. Ổ nguyên là loại ổ được chế tạo thành một khối duy nhất, trong khi ổ ghép được tạo thành từ nhiều bộ phận lắp ráp lại với nhau. Vì vậy, đáp án đúng phải bao gồm cả hai loại này.

Ổ trượt có thể bị hỏng do nhiều nguyên nhân khác nhau, bao gồm:

* Mòn: Đây là dạng hỏng phổ biến nhất, xảy ra do ma sát giữa các bề mặt trượt.
* Dính: Xảy ra khi hai bề mặt trượt dính chặt vào nhau, thường do thiếu bôi trơn hoặc áp suất quá cao.
* Biến dạng nhiệt: Nhiệt độ cao có thể làm biến dạng vật liệu của ổ trượt, dẫn đến hỏng hóc.

Do đó, tất cả các đáp án trên đều là các dạng hỏng của ổ trượt.

Ổ đỡ là chi tiết máy dùng để đỡ trục và các chi tiết quay khác, đảm bảo cho chúng quay ổn định và đúng vị trí. Theo khả năng chịu tải, ổ đỡ có thể được phân loại thành:

* Ổ đỡ chỉ chịu lực hướng tâm: Loại ổ đỡ này chỉ chịu lực tác dụng theo phương vuông góc với trục (lực hướng tâm). Ví dụ: ổ bi đỡ, ổ lăn đỡ.
* Ổ đỡ vừa chịu lực hướng tâm và lực dọc trục: Loại ổ đỡ này có thể chịu đồng thời cả lực tác dụng theo phương vuông góc với trục (lực hướng tâm) và lực tác dụng theo phương song song với trục (lực dọc trục). Ví dụ: ổ bi côn, ổ đũa côn.

Mối ghép ren có thể bị hỏng do nhiều nguyên nhân khác nhau. Thân bu lông có thể bị kéo đứt hoặc xoắn đứt do lực siết quá lớn. Các vòng ren có thể bị hỏng do cắt đứt hoặc dập bề mặt tiếp xúc. Mũ bu lông cũng có thể bị hỏng do dập bề mặt tiếp xúc. Vì vậy, tất cả các đáp án đều đúng.

Khớp nối được sử dụng để truyền mômen xoắn giữa các trục, ngăn ngừa quá tải bằng cách trượt hoặc ngắt kết nối khi vượt quá mômen xoắn cho phép, và có thể tham gia hoặc ngắt kết nối các cơ cấu. Tuy nhiên, khớp nối không có chức năng tăng tốc độ động cơ. Chức năng tăng tốc độ động cơ thuộc về các bộ truyền động khác như hộp số hoặc bộ biến tần.