Mất lửa máy 1 của động cơ điều khiển đánh lửa điện tử trực tiếp (kiểu DIS) là do?
A. Hỏng ECU; đứt dây dẫn đến cụm bô bin IC máy 1; hỏng cụm bô bin IC máy 1; hỏng bugi máy 1.
B. Mất nguồn, đứt dây dẫn đến cụm bô bin IC máy 1; hỏng cụm bô bin IC máy 1; hỏng bugi máy 1.
C. Mất nguồn đến ECU, đứt dây dẫn đến cụm bô bin IC máy 1; hỏng cụm bô bin IC máy 1; hỏng bugi máy 1.
D. Hỏng cảm biến trục khuỷu, đứt dây dẫn đến cụm bô bin IC máy 1; hỏng cụm bô bin IC máy 1; hỏng bugi máy 1.
Trả lời:
Đáp án đúng: A
Câu hỏi này liên quan đến hệ thống đánh lửa điện tử trực tiếp (DIS). Khi máy 1 mất lửa, có một số nguyên nhân có thể xảy ra, bao gồm:
1. **Hỏng ECU:** ECU (Engine Control Unit) là bộ điều khiển động cơ, nếu ECU bị hỏng, nó có thể không gửi tín hiệu điều khiển đánh lửa đến bô bin của máy 1.
2. **Đứt dây dẫn đến cụm bô bin IC máy 1:** Nếu dây dẫn bị đứt, tín hiệu điều khiển từ ECU sẽ không đến được bô bin, dẫn đến mất lửa.
3. **Hỏng cụm bô bin IC máy 1:** Bản thân bô bin IC (Ignition Coil) bị hỏng sẽ không tạo ra tia lửa điện.
4. **Hỏng bugi máy 1:** Bugi (Spark Plug) có nhiệm vụ tạo tia lửa điện trong buồng đốt. Nếu bugi bị hỏng (ví dụ: nứt, mòn điện cực, bẩn), nó sẽ không thể tạo ra tia lửa.
Các phương án khác không đầy đủ hoặc không chính xác bằng. Ví dụ, mất nguồn chung chung có thể ảnh hưởng đến nhiều bộ phận khác chứ không riêng gì máy 1. Cảm biến trục khuỷu hỏng thường gây ra vấn đề đồng loạt hơn là chỉ mất lửa một máy.
Tài liệu ôn tập trắc nghiệm về hệ thống điều khiển động cơ, bao gồm các cảm biến (nhiệt độ khí nạp, lưu lượng khí nạp, áp suất, vị trí bướm ga, oxy, kích nổ, trục khuỷu, trục cam), hệ thống đánh lửa, hệ thống phun xăng, và các vấn đề liên quan đến khí thải và hoạt động của động cơ.
50 câu hỏi 60 phút