Ly hợp C1 có chức năng:

Truyền moment từ trục sơ cấp đến bánh răng mặt trời.

Truyền công suất từ bánh răng mặt trời đến bánh răng hành tinh.

Nối trục sơ cấp và bánh răng bao bộ truyền trước.

Tách các bộ phận.

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Ly hợp C1 trong hộp số tự động có chức năng nối trục sơ cấp của động cơ với bánh răng bao của bộ truyền bánh răng hành tinh trước. Điều này cho phép truyền công suất từ động cơ đến bộ truyền bánh răng, tạo ra các tỷ số truyền khác nhau.

200+ câu hỏi trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 5

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 18:

Bánh răng mặt trời trước và sau được lắp:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Bánh răng mặt trời trước và sau là một phần của bộ truyền bánh răng hành tinh, được lắp trên trục hành tinh của cần dẫn trước và sau để truyền động và thay đổi tỷ số truyền. Do đó, đáp án A và C là đáp án đúng nhất.

Câu 19:

Một bộ bánh răng hành tinh gồm mấy loại bánh răng:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Bộ bánh răng hành tinh điển hình bao gồm 3 loại bánh răng chính:

1. Bánh răng trung tâm (Sun gear): Nằm ở trung tâm của bộ bánh răng.
2. Bánh răng hành tinh (Planet gears): Các bánh răng này quay xung quanh bánh răng trung tâm và ăn khớp với cả bánh răng trung tâm và bánh răng vành.
3. Bánh răng vành (Ring gear): Bánh răng có răng ở mặt trong, bao quanh các bánh răng hành tinh.

Một số bộ bánh răng hành tinh có thể có thêm các thành phần khác như cần dẫn (carrier) để giữ các bánh răng hành tinh, nhưng về cơ bản, các loại bánh răng chính vẫn là 3 loại trên.

Câu 20:

Công dụng của bộ vi sai trong hộp số tự động là:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Bộ vi sai trong hộp số tự động (và hộp số nói chung) có công dụng chính là phân phối moment xoắn từ động cơ đến hai bánh xe chủ động. Nó cho phép hai bánh xe này quay với tốc độ khác nhau khi xe vào cua, giúp xe vận hành êm ái và ổn định hơn.

* Phương án A: Chỉ đúng trong trường hợp xe dẫn động cầu sau.
* Phương án B: Đúng, vì bộ vi sai phân phối moment xoắn đến hai bánh xe chủ động (có thể là cầu trước, cầu sau, hoặc cả hai).
* Phương án C: Sai, bộ vi sai cho phép các bánh xe chủ động quay với tốc độ khác nhau.
* Phương án D: Sai, bộ vi sai chỉ tác động đến các bánh xe chủ động, không phải tất cả các bánh xe.

Câu 21:

Van cắt giảm áp trong hộp số tự động dùng để:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Van cắt giảm áp trong hộp số tự động có chức năng chính là điều chỉnh áp suất của dầu hộp số. Áp suất này ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của các bộ phận khác nhau trong hộp số, bao gồm cả biến mô. Van cắt giảm áp đảm bảo áp suất dầu ổn định và phù hợp với yêu cầu của biến mô, giúp biến mô hoạt động hiệu quả và tránh bị hư hỏng. Các đáp án còn lại không mô tả đúng chức năng của van cắt giảm áp.

* Đáp án A: Sai. Van cắt giảm áp không trực tiếp điều chỉnh áp suất cắt tác động lên van bướm ga.
* Đáp án B: Sai. Chức năng giảm va đập lên bánh răng hành tinh không phải là chức năng chính của van cắt giảm áp.
* Đáp án D: Sai. Giảm va đập khi chuyển số có thể liên quan đến các hệ thống khác, nhưng không phải là chức năng chính của van cắt giảm áp.

Câu 22:

Trong khớp các-đăng tripod, thân bao hình trụ nối với phần trục chủ động bằng:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Khớp các-đăng tripod là một loại khớp dùng để truyền chuyển động quay giữa hai trục không thẳng hàng. Trong khớp các-đăng tripod, thân bao hình trụ được nối với phần trục chủ động bằng rãnh then hoa. Rãnh then hoa cho phép truyền mô-men xoắn trong khi vẫn cho phép chuyển động trượt dọc trục, điều này cần thiết để bù đắp cho sự thay đổi khoảng cách giữa các trục khi khớp di chuyển.

Câu 23:

Trục các-đăng bị hỏng sẽ làm cho:

Lời giải: