Khi đứng trước một ĐC làm sao để biết ĐC phun xăng trực tiếp hay gián gián tiếp?

Khi cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị hở mạch, ECU (Engine Control Unit - bộ điều khiển động cơ) sẽ nhận được tín hiệu không hợp lệ hoặc không có tín hiệu. ECU thường hiểu tình huống này là nhiệt độ nước làm mát cực thấp. Để bảo vệ động cơ và đảm bảo khả năng khởi động, ECU sẽ chuyển sang chế độ dự phòng (fail-safe mode). Trong chế độ này, ECU sẽ phun nhiên liệu đậm hơn bình thường để giúp động cơ dễ khởi động, đặc biệt là trong điều kiện lạnh. Tuy nhiên, nếu nhiên liệu phun quá nhiều, nó có thể gây ra hiện tượng ngợp xăng, khiến động cơ khó hoặc không thể nổ máy. Đồng thời, đèn check engine sẽ sáng để cảnh báo người lái về sự cố này.

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát thường được bố trí trên thân máy, trên đường nước làm mát. Vị trí này cho phép cảm biến đo được nhiệt độ nước làm mát chính xác nhất khi nó vừa đi qua động cơ và hấp thụ nhiệt. Các vị trí khác như két nước (nơi nước đã được làm mát) hoặc đường nước vào (nơi nước chưa hấp thụ nhiệt) sẽ không cung cấp thông tin chính xác về nhiệt độ hoạt động của động cơ.

Năng lượng dự trữ Wdt trong bobine (cuộn cảm) được tích lũy dưới dạng năng lượng từ trường. Năng lượng này được lưu trữ trong từ trường do dòng điện chạy qua cuộn dây tạo ra. Cuộn sơ cấp là nơi dòng điện ban đầu chạy qua để tạo ra từ trường.

Trong hệ thống đánh lửa bobine đôi, việc xác định thời điểm đánh lửa cho từng máy được thực hiện dựa trên vị trí của cả trục khuỷu (để xác định góc quay của động cơ và thời điểm đánh lửa chính xác) và trục cam (để xác định kỳ nạp và xả, từ đó biết được máy nào cần đánh lửa). Do đó, cả hai cảm biến này đều cần thiết để điều khiển đánh lửa.

Đánh lửa lập trình (hay còn gọi là đánh lửa điện tử) hoạt động dựa trên việc hộp điều khiển (ECU) nhận tín hiệu từ các cảm biến, xử lý và sau đó ra lệnh cho các bộ phận chấp hành thực hiện việc đánh lửa. Trong các lựa chọn được đưa ra:

* Bugi đánh lửa: Là bộ phận cuối cùng tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp khí và nhiên liệu trong xi lanh, nhưng nó nhận lệnh từ bộ phận khác.
* Bobine đánh lửa (Cuộn dây đánh lửa): Nhận tín hiệu từ ECU (hoặc IC đánh lửa trong các hệ thống cũ hơn) để tạo ra điện áp cao cần thiết cho bugi đánh lửa. Đây là bộ phận chấp hành chính.
* IC đánh lửa: (Trong các hệ thống cũ) Khuếch đại tín hiệu từ ECU hoặc trực tiếp điều khiển bobine đánh lửa. Tuy nhiên, nó có thể được coi là một phần của hệ thống điều khiển hơn là bộ phận chấp hành cuối cùng.
* Cảm biến tốc độ: Cung cấp thông tin về tốc độ động cơ cho ECU, không trực tiếp tham gia vào quá trình đánh lửa.

Do đó, bộ phận chấp hành trong trường hợp này là bobine đánh lửa, vì nó trực tiếp thực hiện việc tạo ra điện áp cao theo lệnh của ECU để phục vụ quá trình đánh lửa.