Khi động cơ hoạt động bình thường có khói màu đen ở bô chứng tỏ:

Công suất của động cơ dầu (động cơ diesel) được điều khiển chủ yếu bằng cách thay đổi lượng nhiên liệu (dầu) được phun vào buồng đốt. Lượng nhiên liệu này quyết định lượng nhiệt được giải phóng trong quá trình đốt cháy, từ đó ảnh hưởng trực tiếp đến công suất động cơ. Thay đổi tỷ số nén là một yếu tố thiết kế cố định và không thay đổi trong quá trình vận hành để điều chỉnh công suất. Việc thay đổi lượng khí nạp cũng có ảnh hưởng đến công suất, nhưng sự điều chỉnh chính vẫn là thông qua lượng nhiên liệu. Do đó, đáp án chính xác nhất là thay đổi lượng phun dầu.

Khi bố thắng mòn, piston trong hàm thắng sẽ trượt ra khỏi vị trí ban đầu của vòng làm kín. Điều này là do hệ thống tự điều chỉnh của thắng đĩa được thiết kế để bù trừ cho sự mài mòn của bố thắng, đảm bảo rằng má phanh luôn ở gần đĩa phanh để duy trì hiệu quả phanh tối ưu. Các lựa chọn khác không mô tả chính xác cơ chế hoạt động của hệ thống thắng đĩa tự điều chỉnh.

Thể tích toàn phần là khoảng không gian giới hạn bởi nắp máy và đỉnh piston khi piston ở điểm chết dưới (ĐCD).

Trong động cơ xăng 2 kỳ, khi piston chuyển động từ ĐCT (Điểm Chết Trên) xuống ĐCD (Điểm Chết Dưới) trong kỳ cháy-giản nở và xả, thứ tự các sự kiện diễn ra như sau: Đầu tiên, piston mở cửa xả để khí thải thoát ra. Sau đó, piston tiếp tục di chuyển xuống và mở đường thông (cửa quét) để hòa khí từ cacte được đẩy vào xi lanh. Cửa hút thường được điều khiển bởi piston hoặc van trượt và có thể đã đóng trước đó hoặc đóng ngay sau khi cửa xả và đường thông mở. Do đó, đáp án chính xác nhất là piston lần lượt sẽ mở cửa xả và đường thông trước khi đóng cửa hút (nếu cửa hút chưa đóng).

Hiện tượng rơle khởi động rung lạch cạch thường xảy ra khi điện áp ắc quy không đủ để duy trì hoạt động ổn định của rơle. Khi điện áp yếu, cuộn hút của rơle không đủ lực để giữ các tiếp điểm đóng hoàn toàn, dẫn đến việc đóng ngắt liên tục, gây ra tiếng rung lạch cạch. Các nguyên nhân khác như cuộn dây giữ bị hở mạch hoặc tiếp điểm bị cháy cũng có thể gây ra các vấn đề liên quan đến rơle khởi động, nhưng rung lạch cạch đặc trưng cho tình trạng ắc quy yếu.