Đèn báo áp lực dầu chỉ sáng khi:

Hiện tượng sủi bọt nhiều ở mắt ga trong hệ thống lạnh cho thấy hệ thống đang thiếu gas. Khi thiếu gas, áp suất trong hệ thống giảm, làm cho môi chất lạnh sôi ở nhiệt độ thấp hơn, tạo ra bọt khí khi đi qua mắt ga.

Câu hỏi này liên quan đến quy định về tần số nháy của đèn tín hiệu. Theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019, đèn tín hiệu giao thông (bao gồm cả đèn vàng nhấp nháy) không quy định cụ thể về tần số nháy theo số lần/phút mà chỉ yêu cầu đảm bảo sự rõ ràng và dễ nhận biết. Các đáp án đưa ra đều không chính xác theo quy chuẩn hiện hành. Tuy nhiên, nếu xét theo các tiêu chuẩn kỹ thuật chung và thực tế, tần số nháy phù hợp để đảm bảo khả năng nhận biết tốt nhất thường nằm trong khoảng 50-120 lần/phút. Do đó, nếu phải chọn một đáp án gần đúng nhất từ các lựa chọn được cung cấp, ta chọn đáp án có khoảng tần số rộng nhất và hợp lý nhất.

Độ dịch chuyển dọc trục của khuỷu động cơ cần được kiểm soát để đảm bảo sự ổn định và hiệu suất của động cơ. Việc căn chỉnh thường được thực hiện ở cổ trục giữa vì đây là vị trí ít chịu ảnh hưởng nhất từ các biến dạng do lực tác động lên trục khuỷu trong quá trình hoạt động. Do đó, việc căn chỉnh tại vị trí này sẽ cho kết quả chính xác và ổn định nhất.

Trong động cơ 4 thì, pittong đạt điểm chết trên (ĐCT) hai lần trong một chu trình. Một lần là ở cuối kỳ nén, chuẩn bị cho kỳ nổ (sinh công). Lần còn lại là ở cuối kỳ xả và đầu kỳ hút. Do đó, đáp án đúng là "Cuối xả - đầu hút".

Trong thì nén của động cơ đốt trong, píttông chuyển động từ điểm chết dưới lên điểm chết trên, làm giảm thể tích buồng đốt, nén hỗn hợp nhiên liệu và không khí (đối với động cơ xăng) hoặc chỉ không khí (đối với động cơ diesel), làm tăng áp suất và nhiệt độ trong xylanh. Do đó, phương án "Píttông chuyển động xuống" là không đúng, vì píttông chuyển động lên trong thì nén.