Khi động cơ cháy tiết kiệm xăng, khí thải tạo ra dư HC, CO, vậy người ta sử dụng bộ lọc two way Catalytic nhằm mục địch gì:

Lọc khí xả

Kiểm soát khí xả

Làm lạnh khí xả

Lọc Oxy dư để đốt cháy triệt để HC, CO để tạo ra CO₂ và H₂O

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi này liên quan đến việc xử lý khí thải trong động cơ đốt trong. Khi động cơ đốt cháy tiết kiệm xăng (cháy không hoàn toàn), khí thải sẽ chứa nhiều HC (hydrocarbon) và CO (carbon monoxide). Bộ lọc two-way catalytic (bộ xúc tác hai chiều) được sử dụng để oxy hóa HC và CO thành CO2 (carbon dioxide) và H2O (nước), là những chất ít độc hại hơn. Do đó, đáp án đúng là bộ lọc này sử dụng oxy dư để đốt cháy triệt để HC và CO.

140+ câu hỏi trắc nghiệm Hệ thống điều khiển động cơ đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 1

Tài liệu ôn tập trắc nghiệm về hệ thống điều khiển động cơ, bao gồm các cảm biến (nhiệt độ khí nạp, lưu lượng khí nạp, áp suất, vị trí bướm ga, oxy, kích nổ, trục khuỷu, trục cam), hệ thống đánh lửa, hệ thống phun xăng, và các vấn đề liên quan đến khí thải và hoạt động của động cơ.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 28:

Khi khởi động, động cơ phun xăng làm đậm bằng cách nào:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Khi khởi động, động cơ phun xăng cần làm đậm hòa khí để dễ dàng khởi động, đặc biệt khi động cơ còn nguội. Việc này được thực hiện bằng cách phun một lượng xăng nhiều hơn so với tỷ lệ hòa khí lý tưởng. Trong các phương án trên, phương án "Bao gồm phun cơ bản tb và cộng thêm phun hiệu chỉnh tc theo nhiệt độ" là chính xác nhất. Phun cơ bản (tb - trung bình) là lượng xăng phun dựa trên các thông số cơ bản như vị trí bướm ga và tốc độ động cơ. Phun hiệu chỉnh (tc - theo nhiệt độ) sẽ cộng thêm vào lượng xăng phun cơ bản này, tùy thuộc vào nhiệt độ động cơ. Khi động cơ nguội, hệ thống sẽ phun thêm xăng để làm đậm hòa khí, giúp quá trình khởi động dễ dàng hơn.

Câu 29: Thời gian phun cơ bản động cơ kiểu D-Jectrnic được xác định như thế nào:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Thời gian phun cơ bản trong động cơ D-Jetronic được xác định chủ yếu dựa trên hai thông số chính: áp suất đường ống nạp và tốc độ động cơ. Áp suất đường ống nạp phản ánh tải của động cơ (lượng khí nạp), và tốc độ động cơ cho biết số lượng chu kỳ hoạt động trong một đơn vị thời gian. Sự kết hợp của hai thông số này cho phép hệ thống điều khiển phun nhiên liệu một lượng nhiên liệu phù hợp để duy trì tỷ lệ hòa khí tối ưu.

Câu 30: Thời gian phun cơ bản động cơ kiểu L-Jectrnic được xác định như thế nào:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Thời gian phun cơ bản trong động cơ kiểu L-Jetronic được xác định chủ yếu dựa trên hai yếu tố chính: áp suất đường ống nạp và tốc độ động cơ. Áp suất đường ống nạp phản ánh tải trọng của động cơ (lượng khí nạp vào), còn tốc độ động cơ cho biết số lượng chu kỳ hoạt động trong một đơn vị thời gian. ECU (Electronic Control Unit) sử dụng hai thông tin này để tính toán lượng nhiên liệu cần thiết cho mỗi chu kỳ phun, từ đó xác định thời gian phun cơ bản.

Câu 31: Nhiệt điện trở dương PTC (Positive Temperature Coefficient) là nhiệt điện trở có trị số điện trở?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Nhiệt điện trở dương PTC (Positive Temperature Coefficient) là loại nhiệt điện trở có đặc tính là điện trở của nó tăng lên khi nhiệt độ tăng. Điều này trái ngược với nhiệt điện trở âm NTC (Negative Temperature Coefficient), có điện trở giảm khi nhiệt độ tăng. Vì vậy, đáp án đúng là "Tăng khi nhiệt độ tăng".

Câu 42: Cho mạch điện của cảm biến vị trí bướm ga như hình vẽ. Nếu giá trị góc mở bướm ga tăng dần thì?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Cảm biến vị trí bướm ga (TPS) hoạt động dựa trên nguyên lý biến đổi góc mở bướm ga thành tín hiệu điện áp. Khi góc mở bướm ga tăng lên: * **Điện áp tại VTA – E2 tăng dần:** Khi góc mở bướm ga tăng, con trượt trên biến trở di chuyển, làm thay đổi điện trở giữa VTA và E2. Góc mở càng lớn, điện trở giữa VTA và E2 càng nhỏ, và điện áp tại VTA càng lớn. Do điện áp nguồn cấp VC là cố định, điện áp rơi trên điện trở VTA-E2 tăng khi góc mở tăng. * **Điện trở VC – VTA giảm dần:** Khi góc mở bướm ga tăng, con trượt biến trở dịch chuyển về phía VC, làm giảm giá trị điện trở giữa VC và VTA. * **Điện trở VTA – E2 tăng dần:** Khi góc mở bướm ga tăng, con trượt biến trở dịch chuyển ra xa E2, làm tăng giá trị điện trở giữa VTA và E2. Vì vậy, cả ba ý trên đều đúng.

Câu 43: Chức năng của cảm biến nhiệt độ khí nước làm mát?

Lời giải: