Khi đạp phanh, một bên thắng bị kẹt là do:

Xi lanh chính bị hỏng.

Xi lanh làm việc bị hỏng.

Có khí trong hệ thống.

Bị ống dẫn dầu.

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Hiện tượng một bên thắng bị kẹt khi đạp phanh thường do xi lanh làm việc (ở bánh xe) của bên đó bị hỏng. Xi lanh làm việc có nhiệm vụ đẩy má phanh ép vào đĩa phanh/tang trống. Nếu xi lanh bị kẹt, nó sẽ không nhả má phanh ra sau khi đạp phanh, gây ra hiện tượng bó phanh một bên. Các phương án khác ít khả năng gây ra hiện tượng này: - Xi lanh chính hỏng thường ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống phanh. - Có khí trong hệ thống gây ra hiện tượng phanh không ăn hoặc phanh bị mềm. - Ống dẫn dầu bị tắc sẽ làm giảm áp suất phanh, không gây ra kẹt phanh.

200+ câu hỏi trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 1

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 46:

Đặc điểm của phanh thủy lực là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Phanh thủy lực có ưu điểm là lực phanh được phân bố đều đến các bánh xe, giúp các bánh xe được phanh cùng một lúc. Ngoài ra, hệ thống phanh thủy lực hiện đại còn có các hệ thống ABS giúp chống bó cứng bánh xe khi phanh gấp, giúp xe không bị trượt và duy trì khả năng điều khiển.

Câu 47:

Khi tốc độ xe đạt tối thiểu bao nhiêu thì hệ thống phanh ABS mới bắt đầu hoạt động?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Hệ thống phanh ABS (Anti-lock Braking System) được thiết kế để ngăn chặn bánh xe bị khóa cứng khi phanh gấp, giúp xe duy trì khả năng lái và giảm quãng đường phanh. ABS thường bắt đầu hoạt động khi tốc độ xe đạt khoảng 20 km/h trở lên. Tuy nhiên, trong các tài liệu và quy định liên quan đến lái xe an toàn tại Việt Nam, không có quy định cụ thể nào về tốc độ tối thiểu để ABS bắt đầu hoạt động là 50, 60, 70 hay 80 km/h. Các đáp án đưa ra đều không chính xác. Do không có đáp án đúng, nên câu hỏi có thể cần được xem xét lại về tính chính xác của các lựa chọn đáp án.

Câu 48:

Để đảm bảo lực phanh lớn nhất thì tỉ số trượt được duy trì trong phạm vi:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Để đạt được lực phanh lớn nhất, tỉ số trượt phải được duy trì trong khoảng 10% đến 30%. Đây là phạm vi mà hệ số ma sát giữa lốp xe và mặt đường đạt giá trị tối ưu, giúp xe giảm tốc hiệu quả nhất mà không bị khóa bánh. Nếu tỉ lệ trượt quá thấp (dưới 10%), lực phanh sẽ không đủ lớn. Nếu tỉ lệ trượt quá cao (trên 30%), bánh xe có thể bị khóa cứng, làm giảm khả năng kiểm soát hướng của xe và tăng quãng đường phanh.

Câu 49:

Khi tỉ số trượt trên 30% thì:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Tỉ số trượt là hiệu số giữa tốc độ xe và tốc độ bánh xe chia cho tốc độ xe. Khi tỉ số trượt trên 30%, tức là bánh xe đã bị khóa hoặc gần khóa, làm giảm đáng kể lực phanh do ma sát trượt nhỏ hơn ma sát nghỉ. Do đó, lực phanh sẽ giảm dần.

Câu 1:

Xe nào dưới đây thuộc xe vận tải:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Xe vận tải là loại xe dùng để chở hàng hóa hoặc hành khách. Trong các phương án trên:
- Xe taxi là xe chở hành khách, thuộc loại xe vận tải.
- Xe chở rác là xe dùng để chở rác thải, thuộc loại xe vận tải.
- Xe chữa cháy là xe chuyên dụng phục vụ công tác chữa cháy.
- Xe đua là xe dùng cho mục đích thể thao.
Như vậy, cả xe taxi và xe chở rác đều là xe vận tải. Tuy nhiên, theo quy chuẩn của câu hỏi trắc nghiệm, ta cần chọn một đáp án duy nhất. Trong trường hợp này, xe chở rác là đáp án chính xác hơn vì nó chuyên chở hàng hóa (rác thải).

Câu 2:

Công thức bánh xe 4 x 2 thể hiện xe có:

Lời giải: