Hợp đồng mua bán gỗ quy định số lượng "Quantity: approximately 2000 MTS". Vậy khối lượng gỗ giao nhận là:

A. 2000 MTS

B. 2000 MTS +/- 3%

C. 2000 MTS +/- 5%

D. 2000 MTS +/- 10%

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Trong hợp đồng mua bán quốc tế, khi sử dụng từ "approximately" (xấp xỉ) trước số lượng hàng hóa, thường đi kèm với một dung sai (tolerance) cho phép. Dung sai này thể hiện sự dao động được chấp nhận so với số lượng ước tính. Theo Incoterms và thông lệ thương mại quốc tế, dung sai thông thường cho các điều khoản "approximately" là +/- 10%. Do đó, đáp án chính xác là 2000 MTS +/- 10%.

Câu hỏi trắc nghiệm Giao dịch thương mại quốc tế có đáp án minh họa - Phần 1

30 câu hỏi 45 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 29:

Lô hàng được bán theo điều kiện CFR Incoterms 2020. Trên đường vận chuyển tàu bị mắc cạn phải dỡ hàng khỏi tàu, Chủ tàu thu thêm phí xếp dỡ do mắc cạn là 1300 USD. Hỏi chi phí này ai chịu? Vì sao?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Theo điều kiện CFR Incoterms 2020, người bán chịu trách nhiệm về chi phí vận chuyển hàng hóa đến cảng đích quy định. Tuy nhiên, rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa chuyển sang cho người mua khi hàng hóa đã được giao lên tàu. Trong trường hợp tàu bị mắc cạn và phát sinh chi phí dỡ hàng, đây là chi phí phát sinh do sự cố trong quá trình vận chuyển (sau khi rủi ro đã chuyển sang cho người mua). Do đó, người mua sẽ phải chịu chi phí này. * **Phương án A sai** vì mặc dù người bán chịu chi phí vận tải chính, nhưng rủi ro đã chuyển giao cho người mua. * **Phương án B đúng** vì chi phí phát sinh sau khi giao hàng (rủi ro đã chuyển sang người mua) thì người mua phải chịu. * **Phương án C sai** vì không có quy định chia sẻ chi phí trong trường hợp này, trách nhiệm thuộc về người mua.

Câu 30:

Theo CISG 1980, một chào hàng được coi là đủ chính xác và ràng buộc người phát ra thì nội dung phải bao gồm:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Điều 14 CISG quy định một chào hàng được coi là đủ chính xác nếu nó chỉ rõ hàng hóa và ấn định rõ ràng hoặc ngầm định cách xác định số lượng và giá cả. Như vậy, đáp án C là chính xác nhất vì nó bao gồm các yếu tố tối thiểu cần thiết theo quy định của CISG để một chào hàng được coi là đủ chính xác và ràng buộc người chào hàng. Các đáp án khác bao gồm các yếu tố bổ sung như chất lượng, giao hàng, thanh toán, nhưng chúng không phải là yếu tố bắt buộc để chào hàng được coi là chính xác theo CISG.

Câu 1:

Hợp đồng mua bán mặt hàng phân bón. Số lượng là 10. 000 MT+-10% at buyer's option. Tại thời điểm giao hàng, giá thị trên đường của hàng hóa tăng so với giá hợp đồng. Hỏi người bán sẽ giao số lượng bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Trong hợp đồng mua bán, điều khoản "10.000 MT +- 10% at buyer's option" có nghĩa là số lượng hàng hóa giao dịch là 10.000 MT, nhưng người mua có quyền lựa chọn giao nhận số lượng hàng hóa trong khoảng từ 9.000 MT (10.000 MT - 10%) đến 11.000 MT (10.000 MT + 10%). Vì quyền lựa chọn thuộc về người mua, người bán sẽ phải giao số lượng theo quyết định của người mua.

Câu 2:

Hợp đồng mua bán 120MT bông, ộ ẩm quy định trong hợp đồng là 10%. Tại thời điểm giao hàng, độ ẩm hàng hóa thực tế là 15%. Hỏi người bán giao bao nhiêu tấn hàng để hoàn thành nghĩa vụ theo hợp đồng?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Để hoàn thành nghĩa vụ hợp đồng, người bán cần giao một lượng bông sao cho sau khi trừ đi phần độ ẩm vượt quá, lượng bông khô còn lại tương đương với 120MT bông có độ ẩm 10%. Gọi x là khối lượng bông cần giao (MT). Độ ẩm vượt quá là 15% - 10% = 5% Lượng bông khô trong 120MT bông có độ ẩm 10% là: 120 * (1 - 0.10) = 120 * 0.9 = 108 MT Lượng bông khô trong x MT bông có độ ẩm 15% là: x * (1 - 0.15) = x * 0.85 Để hoàn thành hợp đồng, ta có phương trình: x * 0.85 = 108 Giải phương trình: x = 108 / 0.85 ≈ 127.06 MT Vậy người bán cần giao khoảng 127.06 MT bông để hoàn thành nghĩa vụ hợp đồng. Không có đáp án nào đúng.

Câu 3:

Người bán thuê tàu để chuyên chở hàng hóa đến cảng Keelung. Rủi ro chuyển giao khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng bốc hàng (Cảng Cát Lái).

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các điều kiện Incoterms 2020, đặc biệt là điểm chuyển giao rủi ro giữa người bán và người mua. * **A. CPT Keelung Port, Incoterms 2020:** CPT (Carriage Paid To) quy định người bán phải trả cước phí vận chuyển hàng hóa đến địa điểm đích quy định. Rủi ro chuyển giao khi hàng hóa được giao cho người vận chuyển đầu tiên, chứ không phải khi hàng hóa đến cảng đích. Vì vậy, phương án này không phù hợp. * **B. CFR Keelung Port, Incoterms 2020:** CFR (Cost and Freight) quy định người bán phải trả chi phí và cước phí vận chuyển hàng hóa đến cảng đích quy định. Tuy nhiên, rủi ro vẫn chuyển giao khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng gửi hàng. Vì vậy, phương án này phù hợp với thông tin trong câu hỏi. * **C. CFR Cat Lai Port, Incoterms 2020:** CFR (Cost and Freight) quy định người bán phải trả chi phí và cước phí vận chuyển hàng hóa đến cảng đích quy định. Tuy nhiên, cảng Cát Lái là cảng đi, không phù hợp với điều kiện giao hàng. * **D. FOB Cat Lai Port, Incoterms 2020:** FOB (Free On Board) quy định người bán giao hàng lên tàu do người mua chỉ định tại cảng bốc hàng, rủi ro chuyển giao khi hàng hóa được xếp lên tàu. Đây là đáp án phù hợp nhất với câu hỏi. Vậy, đáp án đúng là D. FOB Cat Lai Port, Incoterms 2020 vì nó chỉ rõ rủi ro chuyển giao khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng Cát Lái, như mô tả trong câu hỏi.

Câu 4:

Điều kiện DPU Incoterms 2020, Ai sẽ dỡ hàng tại nơi đến:

Lời giải: